Когда ручной тормоз не работает, безопасно ли вместо этого полностью полагаться на парковку?

У меня есть старенькая Тойота, в которой оборван провод ручника. Пользуюсь автомобилем уже несколько месяцев и не очень хочу тратить на него деньги. Теперь я поставил машину в парк и все, и у меня был спор с другом по этому поводу. Мои вопросы:

  • Мне действительно нужно заменить этот провод, зная, что я использую машину для поездок на работу и на короткие поездки?

  • может ли это повлиять на тормоза автомобиля и привести к его отказу быстрее, чем предполагалось?

  • есть ли лучшая практика?

Вы живете в городе с холмами, склонами и склонами, где вы часто или редко паркуетесь?
В основном дороги с небольшим уклоном. Я замечаю, что каждый раз, когда я ставлю машину на стоянку, а затем убираю ногу с педали тормоза, машина немного движется, а затем останавливается.
Тогда вам нужен аварийный тормоз.
Я почти никогда не использую аварийный тормоз в своих автоматических машинах. Я регулярно паркуюсь на небольших холмах. Тем не менее, я бы предложил починить его, так как он может быть полезен, если вы сорвете тормозной шланг. Может дело просто в регулировке? Если деньги являются проблемой, вы можете попробовать местную свалку.
Действующий ручной тормоз может требоваться по закону. Предупреждение: настройка «Парковка» может квалифицироваться или не квалифицироваться как необходимая вспомогательная тормозная система.
Современные (то есть прошлого 1983 года) тормоза в автомобилях обычно избыточны по своей сути («раздельная рабочая тормозная система»). По этой причине, если я правильно прочитал применимые правила , закон не требует экстренного торможения. Хотя с ручным тормозом я бы чувствовал себя намного безопаснее. Это кажется такой простой мерой безопасности на случай отказа основного тормоза (а вы ведь говорили, что у вас старая машина, не так ли? Одна из ваших тормозных систем 2.5 уже вышла из строя, не так ли?).
Если вы беспокоитесь о безопасной парковке автомобиля (в отличие от остановки в первую очередь, о чем я говорил выше), в Сан-Франциско есть советы по правильной парковке ; в частности, «Обуздайте свои шины на холмах».
Невозможно ответить на первый вопрос, не зная, в какой правовой юрисдикции вы живете (и вы должны игнорировать любые ответы, которые игнорируют это). Пожалуйста, отредактируйте вопрос, чтобы предоставить эту информацию.
Никогда не понимал, почему американцы не пользуются ручным тормозом. В Англии мне и в голову не пришло бы оставить машину без включенного ручного тормоза, даже если бы я не давал ей катиться, оставляя ее на передаче (что я тоже не люблю делать). Конечно, это не относится к вам, потому что вы не можете использовать свой ручник ;)
Иногда «парковочный» механизм выходит из строя. Антон Ельчин, вероятно, остался бы жив, если бы включил стояночный тормоз: cbsnews.com/news/anton-yelchins-parents-punish-fiat-chrysler
@LightnessRacesinOrbit Автомобили с автоматической коробкой передач в парке имеют парковочную собачку, которая блокирует трансмиссию. Не то же самое, что стандартная трансмиссия на передаче, которая все еще может катиться, хотя (в зависимости от передачи) это сделать сложнее. Хотя рекомендуется не использовать парковочную собачку в качестве устройства типа ручного тормоза, поскольку трансмиссия все еще находится под нагрузкой (например, на холме), многие люди так и делают, и поэтому ручной тормоз (или «аварийный тормоз», поскольку он часто неправильно называется) на самом деле не так уж много нужно сделать. Если парковочная защелка сломается (а они ломаются), у вас может быть очень плохой день.
@Pete: Да, я это понимаю (и у меня автомат). Возможно, эта хитрая номенклатура «аварийного торможения» является причиной того, что она так плохо используется в Штатах. Но в Великобритании вы обычно используете ручной тормоз, чтобы припарковать даже автомат. Это рассматривается как просто элементарный здравый смысл.
@PeterA.Schneider - Эти советы по парковке на холмах великолепны - как, по-вашему, мы можем заставить водителей / жителей Сан-Франциско их прочитать? (Говорю как человек, проживший 10 лет в холмистой части СФ....)
@LightnessRacesinOrbit В Аргентине, напротив, никто не ставит его в парк и не использует ручной тормоз, и люди будут очень раздражены, если вы это сделаете! Параллельная парковка предполагает подъезд к бордюру везде, где есть место, и оставление его в нейтральном положении, чтобы другие водители могли подтолкнуть ваш автомобиль вперед или назад, если им нужно освободить место. (В отличие от Сан-Франциско, большая часть территории Аргентины плоская, как столешница.)
@ Мейсон На самом деле лол!
@LightnessRacesinOrbit: Эй, не надо нас всех вместе собирать! Я каждый раз пользуюсь ручным тормозом.
@GManNickG: Вы извинились :D
@Mason: Да, это то, что я тоже слышал о Нью-Йорке. По этой причине многие автомобили имеют защиту бампера. В некотором роде вы задаетесь вопросом, почему подталкивание автомобиля перед вами при параллельной парковке автоматически проваливается на большинстве экзаменов по вождению.
Если вы спровоцируете аварию и понесете большую ответственность, а ваша страховая компания обнаружит, что в вашем автомобиле не было необходимого оборудования для обеспечения безопасности, они могут отказать вам в возмещении ущерба, что сделает вас банкротом.

Ответы (8)

  1. Нет, решать вам
  2. Нет
  3. Нет

Предполагая, что это автоматическая коробка передач, использование парковки безопасно, в трансмиссии есть парковочная собачка, которая механически блокирует выходной вал, на самом деле лучше, чем стояночный тормоз.

Небольшой крен вперед (или назад в зависимости от направления наклона) является нормальным для автоматической парковочной собачки, движение автомобиля слегка вращает выходной вал, чтобы зацепить собачку.

Единственным недостатком является то, что если вы находитесь на крутом склоне, может потребоваться некоторое усилие, чтобы вывести его из парка из-за нагрузки на собачку, но это не повредит.

общее изображение парковой собачки

введите описание изображения здесь

Я всегда беспокоился о небольшом движении вперед при парковке. Теперь мне сообщили, что беспокоиться не о чем.
Я не помню, чтобы когда-либо использовал ручной тормоз на автоматической коробке передач, когда она была установлена ​​на парковку.
Ответ на номер 1 зависит от юрисдикции, которую не указал ОП. Например, в Великобритании вождение автомобиля, не отвечающего требованиям дорожного движения, является уголовным преступлением. Водители сертифицируют свои автомобили как годные к эксплуатации один раз в год с помощью теста MOT, и наличие рабочего ручного тормоза является одним из критериев, которые необходимо пройти. Наличие сертификата не снимает с вас ответственности — вы все равно должны обеспечивать пригодность автомобиля к эксплуатации в течение всего года.
@JBentley: Правда, каждый год? Достаточно того, что мы, жители Онтарио, должны каждые два года проводить тест на выбросы; рад, что нам нужно защитить его только тогда, когда он зарегистрирован. Жаль, что я не жил в Мичигане, где любой может приклеить номерной знак на любой кусок дерьма, и он будет «пригоден для эксплуатации».
Здесь, в Новой Зеландии, тест на пригодность проводится каждые 6 месяцев. Провалите WOF, и вам не разрешат водить эту машину по дороге, пока она не будет исправлена. Ваша страховка, вероятно, не будет обслуживаться в случае аварии, если вы решите водить машину.
То же самое касается Чехии (и большей части Европы, IIRC) - не уголовное преступление, но, безусловно, незаконное вождение автомобиля, который не соответствует требованиям дорожного движения (который обычно включает работающий ручной тормоз). Огромные проблемы в случае, если вы устроили аварию и ваш автомобиль осмотрен.
@JBentley Это незаконно, по крайней мере, в некоторых штатах США. Если вы не спровоцируете аварию, я почти уверен, что вас могут оштрафовать и, возможно, отозвать лицензию или что-то в этом роде.
@Criggie Вау, каждые 6 месяцев звучит ... амбициозно, учитывая, что вы должны координировать и планировать тест, ездить на тест, платить за тест и т. Д. Дважды в год. Даже мы, фанатичные немцы, делаем это только раз в два года. (И мне регулярно трудно координировать даже быструю сезонную замену шин ...)
@HagenvonEitzen Мы отклоняемся от темы, но 6 месяцев — это хорошо, учитывая, что средний срок службы автомобиля в Новой Зеландии составляет 14 лет. Моему 43!
Приезжайте на Шри-Ланку, ребята. Тест на выбросы раз в год и все. Может быть задержан, если свет не работает, но, кроме этого, нет проверки шин, ручного тормоза и т. Д. В Kiwiland мне пришлось заменить отлично работающий ремень безопасности, так как сбоку одного ремня торчало несколько ниток.

Согласно Википедии , это не рекомендуется:

Большинство производителей автомобилей и автомехаников не рекомендуют использовать стояночную собачку трансмиссии в качестве единственного средства защиты припаркованного автомобиля, вместо этого рекомендуя включать ее только после первого включения стояночного тормоза автомобиля. Постоянное использование только парковочной собачки, особенно при парковке на крутом склоне, означает, что компоненты трансмиссии и внутренние детали трансмиссии постоянно находятся под нагрузкой, что может привести к износу и возможному выходу из строя парковочной собачки или трансмиссии. Собачка также может выйти из строя или сломаться, если автомобиль толкнуть с достаточной силой, если стояночный тормоз не затянут. Замена может быть дорогостоящей операцией, так как требует не только демонтажа трансмиссии с автомобиля, но и

Таким образом, хотя это может быть безопасно, вы рискуете более дорогостоящим повреждением вашего автомобиля, полагаясь только на парковочную собачку.

Я не думаю, что повышенный износ должен сильно беспокоить то, что уже является «старой Тойотой». Но лично я бы немного беспокоился о парковке машины на крутом склоне.
Лично я бы посоветовал больше беспокоиться о более старой машине, поскольку такого рода повреждения вполне могут сделать машину нерентабельной для ремонта и, возможно, уже получили некоторые повреждения.
я думал, что не буду сильно беспокоиться о небольшом риске, связанном с повышенным износом, потому что это недорогой автомобиль, который, вероятно, в любом случае не прослужит так много лет.
@JackAidley: судя по всему, спрашивающий считает, что потенциальная необходимость замены троса ручного тормоза уже сделала этот автомобиль нерентабельным для ремонта! На самом деле все зависит от того, какой критический компонент выйдет из строя первым, что зависит от состояния остальной части автомобиля. Нет смысла продлевать срок службы трансмиссии с (например) 2 лет до 5 лет, если выхлоп только 1 год от сквозной ржавчины. Но если передача — это то, что находится на линии огня, то может помочь все, что продлевает ее работу.
Я думаю, что наиболее важным последствием этого ответа, не связанным с безопасностью, является возможность дорогостоящего ущерба, которого можно избежать, если ваш автомобиль будет отбуксирован (например, неправильно припаркован).
Это юристы, выступающие за производителей. Это безопасно и всегда было.
Я бы посчитал единственной релевантной частью этой цитаты из Википедии «при парковке на крутом склоне». Если у вас автоматическая коробка передач, использование стояночного тормоза совершенно не обязательно. Источник: многолетний опыт вождения и парковки на ровной поверхности без использования стояночного тормоза.
Судя по всему, некоторые производители раньше использовали пластиковые парковочные собачки, и они сломались. Даже если это пластик, я бы сказал, дерзайте.
Пластик? - это миф.
Не подвергает ли установка парковочной защелки эти компоненты постоянному напряжению независимо от того, используете ли вы также ручной тормоз? Этот «стук», когда вы выезжаете из парка, такой же громкий (я предполагаю, что это функция давления на части трансмиссии, которое необходимо преодолеть), независимо от того, включен ли ручной тормоз или нет. Я подозреваю, что вы должны беспокоиться о катастрофическом отказе, если что-то ударит вашу машину, когда она припаркована таким образом (и то, и другое более вероятно, и приведет к тому, что ваша машина откатится, если ручной тормоз не установлен), а не стресс посредством обычного использования.
FWIW: из двух источников, процитированных для этого утверждения в Википедии, в одном говорится, что «страница не найдена»; в другом нет абсолютно никакого упоминания о постоянном износе деталей, вызванном неиспользованием стояночного тормоза.

Если вы живете в Великобритании, вы не сможете пройти ежегодный тест MoT. (В интересах небританцев Министерство транспорта требует стандартную ежегодную проверку пригодности к эксплуатации для всех транспортных средств.) Другие страны могут иметь аналогичное законодательство - YMMV в зависимости от того, где вы находитесь.

Не во всех штатах США есть подобные тесты, но в некоторых они есть, и это, вероятно, приведет к отказу (для двух, которые я проверил, Пенсильвании и Нью-Йорка, стояночный тормоз обязателен для работы).
Придирки, но название теста правильно отображается как «MOT».
В Италии тоже: каждые два года (или после первых четырех для новой машины) автомобиль должен проходить тест, который он провалит с неработающим ручным тормозом (кстати, большинство автомобилей в Италии используют механическую коробку передач).
@Lightness: спорю. Это расшифровывается как «Министерство транспорта», поэтому это имеет смысл как «испытание Министерства транспорта». Я не знаю официальную аббревиатуру министерства, хотя "тест" безусловно необходим.
Предупреждение подвески, все это будет в верхнем регистре, и хотя тест MOT является фактическим тестом, у вас будет MOT. gov.uk/getting-an-mot/when-to-get-an-mot также, если вы спросите британца о техосмотре автомобилей, они будут знать... свидетельство о годности).
@ArtOfCode: Название происходит от названия Министерства, но (а) аббревиатуры так не работают [если бы вы относились к «из» по-другому, вы бы полностью его опустили], и (б) даже если бы они работали , факт остается фактом, несмотря на то, что название теста официально носит название «ТО». Что касается суффикса «тест», да, он требуется английским языком, но, тем не менее, обычно опускается. Вот ссылка на фактическую страницу MOT правительства : gov.uk/getting-an-mot/the-mot-test совершенно хорошо и правильно.

Если оставить автомобиль в режиме парковки (авто) или на передаче (в ручном режиме), автомобиль не откатится, а в случае отказа основной тормозной системы у вас не будет возможности остановить автомобиль. Это, конечно, другая цель ручного тормоза.

Я ценю это @ dan1111, но в случае, когда жидкость просочилась ниже минимального уровня или вышел из строя блок педалей или связь с главным цилиндром, вытягивание ручного тормоза обычно воздействовало бы на задние тормоза. Поскольку ручник уже вышел из строя, вообще не было никакой возможности получить какое-либо тормозное усилие.

Фактор, о котором никто не упомянул, может быть безопасностью с детьми. У нас есть Rexton 2005 года, который наш 2-летний ребенок ухитрился включить задний ход на выключенной машине! Машина откатилась назад и, слава богу, была остановлена ​​валуном, прежде чем упасть с двухметрового обрыва.

Хотя я не уверен, что автомат можно включить, по крайней мере, без ключа в замке зажигания, включенный стояночный тормоз предотвратил бы эту ситуацию.

(Теперь мы паркуем машину только на ровной поверхности, включаем стояночный тормоз и запираем машину.)

В большинстве автомобилей коробка передач не должна переключаться из режима парковки, если не нажата педаль тормоза.
Я согласен, я понятия не имею, это проблема с этой моделью или с этим конкретным автомобилем.
@DeanMacGregor: Только для автомобилей с автоматической коробкой передач. Стандарты не имеют такого ограничения. (Я сделал то же самое с грузовиком моего дяди, когда мне было шесть лет: катясь по улице, мой папа должен был бежать за ним и ударить по тормозам (ножной стояночный тормоз был сломан). Я понятия не имел, для чего этот рычаг, и потому что автомобиль был выключен, моему шестилетнему мозгу никогда не приходило в голову, что я, вероятно, не должен этого делать.)

Забавно, что ручной тормоз был разработан как вспомогательный тормоз, чтобы справиться с запутанным отсутствием 3-й ноги при трогании с места на склоне.

Использовать его для парковки не рекомендуется, я читал много предупреждений, зимой его легко так сломать. Все рекомендуют парковаться на передаче.

Найдите какой-нибудь более крутой склон и проверьте, когда нет трафика, можете ли вы без проблем остановиться и начать там. У кого-то проблем нет, кому-то даже на умеренном склоне без ручного тормоза будет сложно тронуться.

Есть ли у вас какие-либо источники, что его нельзя использовать для парковки? Вы рекомендуете на передаче, но я (и все, кого я знаю, кто водит палку) всегда делал это на передаче И на стояночном тормозе.
Я не согласен. Не зря он называется «стояночный тормоз». Во многих автомобилях это на самом деле педаль с храповым механизмом на колесной арке. Чтобы освободить его, вы должны потянуть за рычаг под рулевым колесом (например, у многих Chevy).
Это неправда, и точка старта на холме не имеет значения для ОП, у которого автомат.

Я собираюсь сделать вид, что этот ответ частично не подразумевает автоматическую коробку передач [потому что автоматическая коробка передач хорошо защищена].

С механической коробкой передач это безопасно для достаточно ровной поверхности. Одна только компрессия двигателя будет держаться неопределенно долгое время при значительном усилии. Однако подъем более чем на два градуса — это уже слишком. Если вы беспокоитесь об этом, заблокируйте колесо.

Автомобили со стандартной трансмиссией не имеют парковочной «передачи», но я уверен, что вы имеете в виду просто оставить ее на передаче. Вместо того, чтобы блокировать колесо, поверните колеса к бордюру, чтобы, если оно покатится, оно не попало в пробку.
То, что написал @FighterJet, также имеет то преимущество, что если он начинает катиться (независимо от причины), даже если автомобиль немного катится вперед или назад, по крайней мере, одно колесо очень скоро ударится о бордюр, что, как мы надеемся, заставит автомобиль перестать катиться.
@FighterJet: я специально написал блокировать колесо, потому что поворот колес в бордюр не всегда доступен.

В случае отказа главного тормозного цилиндра стояночный тормоз (или АВАРИЙНЫЙ тормоз) по-прежнему будет вызывать сцепление тормозов, а педаль тормоза может упасть прямо в пол. Это означает, что если у вас нет работающего электронного тормоза, вы рискуете потерять тормозную способность, если что-то пойдет не так. Большинство современных автомобилей имеют два тормозных цилиндра, так что если один из них выйдет из строя, другой позволит вам остановиться (обычно по одному на каждую сторону автомобиля). Тем не менее, старые автомобили обычно имеют только один тормозной цилиндр, и если это произойдет или у вас возникнут проблемы с тормозными магистралями, электронный тормоз спасет вашу задницу!

Когда ручной тормоз не работает, безопасно ли вместо этого полностью полагаться на парковку?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v