Когда вы летите по очень плотному графику, вы обязаны бежать, чтобы добраться до следующего выхода на пересадку?

Что касается этого вопроса , предположим, что вы купили один билет с 45-минутной остановкой. Ваш самолет прибывает вовремя, но следующие ворота так далеко, что вам нужно бежать , чтобы успеть. Если вместо этого вы предпочтете неторопливую прогулку (4–5 км/ч) и опоздаете на самолет, посадит ли вас авиакомпания на следующий рейс бесплатно?

Я был в подобной ситуации пару раз и всегда задавался вопросом, что происходит с людьми, которые не могут бегать.

В прошлом году у меня была 50-минутная остановка в DFW, которая превратилась в 10-минутную из-за задержки моего первого рейса. Я поспешила на стыковочный рейс, который они приготовили для меня (и некоторых других путешественников с таким же маршрутом). Когда я увидел терминал, персонал, ожидавший проверить мой билет, начал махать мне руками, призывая поторопиться. Несмотря на то, что я бегал трусцой, одна из женщин сказала себе под нос: «Ты должен БЕЖАТЬ!» Минутой позже позади меня прибежал человек в военной форме, который тоже летел задержанным рейсом, и у него тоже заскрипело.
Однажды в Японии, из-за позднего прибытия моего рейса, пара чуваков с рациями проводила меня через обычно зарешеченные двери, чтобы добраться до вылетающего рейса, возможно, вдвое быстрее обычного. Удивительно, но багаж тоже удался.
Могу сказать, что раньше мне приходилось бегать, чтобы установить связи. Однажды это было с группой, которой нужно было держаться вместе. У меня получилось, а у других нет. Не было никаких проблем, хотя я был там до закрытия дверей, но отказался садиться без остальной части моей группы. Мы все вместе отправились на следующий рейс...
@Keiki: Ты уверен, что они серьезно? Я слышал подобные вещи в шутку, когда бежал на рейс (например, поддразнивание «Быстрее! Быстрее!»), но я был бы очень удивлен, если бы экипаж искренне рассердился на вас за это — это меня бы поразило. как то довольно непрофессионально.
Я не думаю, что когда-либо был в аэропорту, где я не мог бы добраться от одного выхода до любого другого менее чем за 45 минут, не бегая. Из одной стороны Атланты в другую минут 15-20 пешком, даже без поезда-самолета. Конечно, это при условии, что нет безопасности трансфера или иммиграционной/таможенной очистки.
> Я не думаю, что когда-либо был в аэропорту, где я не мог бы добраться от одного выхода до любого другого менее чем за 45 минут, не бегая. -- Действительно?? Возможно, если вы ограничитесь одним и тем же терминалом. Я очень серьезно сомневаюсь, что вы сможете подключить Хитроу T5 к любому другому терминалу менее чем за час, на самом деле рекомендуется T5-T4 1:45 ...
@chx «Конечно, это при условии, что нет безопасности при переводе или иммиграционной/таможенной очистки». Насколько я понимаю, смена терминалов в LHR (и во многих других аэропортах с несколькими терминалами) требует повторной проверки безопасности. Я собирался исключить эти случаи.
Повторно пройти проверку безопасности — это одно, а ждать 15 минут до стыковочного автобуса или поезда — совсем другое, а затем вам все равно нужно добраться от Т5 до Т4. Хитроу огромен .
Будьте осторожны, если это разные авиакомпании. Мой внутренний рейс дважды отменяли из-за плохой погоды, и новый тренер просто пропустил окно регистрации на рейс из Окленда в Лондон. Эмирейтс взяла с меня полную сумму за перебронирование на следующий день, что только превысило мою туристическую страховку. По крайней мере, со страховкой у меня были только сотни, а не тысячи!
Некоторые авиакомпании внедрят приложения для смартфонов, позволяющие ответить на последний звонок .
@chx: с точки зрения пассажиров, T5 и T4 - это разные аэропорты, которые так уж получилось (как выясняется, когда вы зайдете так далеко), что делят взлетно-посадочные полосы ;-)
Я летаю несколько раз в год, и мысль о том, что авиакомпания предоставит мне еще один рейс бесплатно после того, как я не смог сделать стыковку без задержки, кажется смехотворной.
Однажды мне пришлось идти очень быстро, когда на мне был привязан ребенок. Вы можете попросить стюардессу помочь вам, в некоторых аэропортах есть служба, где кто-то может забрать вас на тележке для гольфа.
В каждом аэропорту, который я когда-либо посещал, есть специальные транспортные средства для скоростного транспорта, доступные по запросу именно для этого случая.
DFW огромен. Было бы довольно легко оказаться так далеко от ворот, что, возможно, потребуется пройти милю по территории, где прогулка невозможна.
@SpehroPefhany Однажды у меня была относительно тесная связь в Осаке, когда авиакомпания, зная, что я близок ко времени вылета, пришла посмотреть и нашла меня за пределами таможни. Сотрудник взял мою ручную кладь и проводил до выхода на посадку, по пути поставив меня во главе линии досмотра. Она бежала, и я был обязан это делать, чтобы не отставать. (Я был последним в самолете, и моя зарегистрированная сумка тоже успела. Удивительно хорошее обслуживание.)
Пару лет назад, когда мой рейс из Гонконга в Сан-Франциско был задержан на час при взлете, меня сопровождали через терминал Сан-Франциско с приоритетом прохождения иммиграционной службы. Эскорт встретил меня у подножия трапа. Как только мы прошли иммиграционный контроль и встали на правильный путь, он пошел вперед, чтобы сказать экипажу самолета, что я прямо за ним. Я был последним пассажиром в самолете, и экипаж закрыл дверь через несколько минут после того, как я сел.
@chx Думаю, у нас разные определения обширности. В ATL вы можете пройти дальше, чем расстояние от LHR T4 до T5, не выходя из одного и того же терминала. И вы можете сделать это легко менее чем за 30 минут, обычно это больше похоже на 15. Проблема в LHR, как уже упоминалось, заключается в необходимости выйти из терминала, дождаться автобуса и войти в другой, поэтому я специально исключил это в мой оригинальный комментарий.
Они хотят , чтобы вы бежали — это облегчает жизнь в авиакомпании (при условии, что у вас единый билет). Это не значит, что вы должны это делать.
Один комментарий. Вас могут не посадить на следующий рейс. По моему опыту, если вы не доберетесь до выхода на посадку вовремя и самолет улетит, сотрудники организуют рейс самым ранним из возможных рейсов, что для меня было на следующий день, так как это было очень занятое время. Если перед приземлением вы знаете, что времени мало, сообщите об этом персоналу, и они могут помочь и организовать что-то перед посадкой.

Ответы (11)

Кажется, что почти все находятся в лагере «против», однако, похоже, представлено не так много подтверждающих доказательств.

Вот выдержка из Условий перевозки American Airlines.

  1. Перевозчик обязуется приложить все усилия для перевозки пассажира и багажа с разумной скоростью. Время, указанное в расписании или где-либо еще, не гарантируется и не является частью настоящего договора. Перевозчик может без предварительного уведомления заменить другого перевозчика или воздушное судно, а также может изменить или опустить места остановок, указанные в билете, в случае необходимости. Расписания могут быть изменены без предварительного уведомления. Перевозчик не несет ответственности за подключение .

Дельта США CoC :

Delta не несет ответственности за подключение

Дельта Интернэшнл CoC

За исключением случаев, указанных в этом правиле и в соответствии с правилом 55, Delta не несет ответственности за подключение...

В случае отмены рейса, отклонения рейса, задержки более чем на 90 минут или задержки, из-за которой пассажир может пропустить стыковку , Delta [разместит пассажира...]

(Правило 55 не добавляет здесь ничего существенного)

Сертификат соответствия British Airways :

9b3) Если мы:

... заставить вас опоздать на стыковочный рейс, на который у вас есть подтвержденное бронирование;

вы можете выбрать одно из трех средств правовой защиты, [...]

Катар CoC :

2.2 Продление срока действия
Если вы не можете путешествовать в течение срока действия Билета, потому что мы:
... 4. Заставили вас опоздать на пересадку

Срок действия вашего Билета будет продлен до нашего первого рейса, на котором есть свободные места в классе обслуживания, за который был оплачен тариф.

Я ожидаю, что большинство авиакомпаний проявят некоторую осмотрительность, особенно если вы явно не в состоянии спешить на свой стыковочный рейс, и он находится на другом конце терминала, но эта осмотрительность, похоже, не поддерживается в CoC. Есть некоторая двусмысленность в «если мы вызовем вас», поскольку это можно было бы интерпретировать как «мы дали вам такую ​​​​короткую связь, что вы не смогли ее установить».

Несколько анекдотов из flyertalk. Они не являются прямым аналогом «не работает», но показывают, что если авиакомпания считает, что это не их вина, это может быть и не ваша вина, но вы можете быть тем, кто находится на крючке для нового билета:

Потеря связи из-за того, что кто-то взял ручную кладь .

Поэтому я пропустил стыковку, и они хотят, чтобы я заплатил сбор за перебронирование, налоги, разницу в тарифах и т. д. и т. д., что стоит около 500 долларов США.

Потеря связи из-за плохого самочувствия.

она была вынуждена купить 2 билета на прогулку по Y примерно за 1500 долларов.

Потеря соединения из-за засыпания

Агент сказал мне, что изменить мой первоначальный билет будет дороже, чем просто купить дополнительный билет в один конец.

Я бы попробовал поискать в базе данных судебных дел: я уверен, что этот же самый вопрос уже рассматривался судьей. Условия перевозки обычно пишутся так, чтобы трахнуть пассажиров по всем возможным сценариям.
@JonathanReez Это определенно интересный вопрос. Было бы хорошо найти решение по этому поводу.
Меня не удивляет, что перевозчики пытаются ограничить/исключить ответственность с помощью договорных положений, но то, что эти положения существуют, не означает, что они будут поддержаны в суде. Я согласен с @JonathanReez: нам действительно нужно увидеть подтверждающее прецедентное право, однако такие решения будут зависеть от правовой юрисдикции и любого применимого законодательства, которое, очевидно, будет варьироваться от случая к случаю.
@eggyal Я согласен, но, похоже, никто не поддерживает ответы «нет» на такой же уровень доказательств ...
Полностью согласен, но также имейте в виду, что правильный юридический ответ почти наверняка не то же самое, что полезный практический ответ: не только будет практически невозможно обеспечить соблюдение строгих законных прав у самих ворот, но и обычно это будет стоить слишком дорого. много усилий и денег, чтобы впоследствии добиться их исполнения в суде; гораздо лучше вежливо обратиться к усмотрению персонала.
Следует отметить, что в ЕС действуют другие законы по этому поводу (что отражено в условиях BA) - авиакомпании, летающие в ЕС, несут более серьезные обязательства, чем в США (независимо от того, где базируется авиакомпания). Пока рейсы выполняются по одному бронированию, в ЕС у авиакомпании гораздо больше обязанностей. Если они забронированы отдельно, то это ваши проблемы.
@JonStory У вас есть чем это подтвердить? Обязанность соблюдать осторожность EU261 не дает вам карт-бланш, чтобы вы, игнорируя время пересадки, отправились за покупками, выпили пару пива, а затем потребовали 300 евро, потому что вы пропустили пересадку...
@Berwyn, это вне контекста этого вопроса/ответа. Я не говорил, что у них неограниченная ответственность, просто «намного больше», чем в США и большей части остального мира. Если вы проигнорируете время подключения, несмотря на то, что времени достаточно, то, конечно, у вас не будет возможности прибегнуть к помощи.
@JonStory Контекст таков, что вы прибыли вовремя и пропустили соединение. Было бы неплохо увидеть что-то конкретное о том, какие большие обязательства есть у авиакомпаний ЕС.
@Berwyn, если вы прибудете вовремя и не по своей вине пропустите стыковку, то это почти наверняка подпадет под действие 261/2004, особенно если время стыковки, которое вам дали, было меньше, чем предложено аэропортом (почти гарантировано , так как аэропорт неизменно консервативен с ними, чтобы покрыть свою ответственность). 261 охватывает не только задержки «в воздухе», но и задержки на земле/пропущенные соединения. Вот руководство CAA: caa.co.uk/Passengers/Resolving-travel-problems/…
@JonStory Вопрос о своевременном прибытии по соединению выше MCT. MCT установлен в аэропорту!
MCT не устанавливается аэропортом. MCT устанавливается авиакомпанией на основании указаний аэропорта. Я никогда не видел аэропорт с нереалистичным предложенным MCT (для справки, я потратил несколько лет на написание программного обеспечения, которое обеспечивает соблюдение MCT для нескольких авиакомпаний), но, тем не менее, ответственность лежит на перевозчике.
MCT устанавливается совместно с аэропортом. В любом случае, я думаю, что мы говорим мимо друг друга. Вопрос вовсе не в задержках, а в законной связи, которую надо бежать ловить. Подумайте о том, что вы прибываете в A1 и вылетаете в C59 без какой-либо охраны. Я бы хотел, чтобы вы придумали что-то, что касается именно этого вопроса, потому что никто другой не
+1 Приятно видеть ответ с реальными цитатами. Тем не менее, то, что указано в CoC, и то, что на самом деле делает авиакомпания, может сильно отличаться. Хотя это правда, что во многих ситуациях авиакомпания может не быть юридически обязана перебронировать вас, большинство крупных перевозчиков на практике склонны быть немного более гибкими, чем их CoC.
@reirab Я определенно думаю, что авиакомпании не очень строги в этом. Однако вопрос был очень узко сформулирован и касался обязательств авиакомпании, а не их доброй воли. Судя по количеству ответов, многим было интересно! Зато много машет руками...

Только косвенные доказательства. У меня была такая ситуация, случившаяся со мной в нескольких разных случаях. Это всегда приводило к одному из двух результатов:

  • Они задерживают весь самолет (похоже, это чаще всего встречается при коротких задержках, опозданиях, большом количестве опаздывающих пассажиров).
  • Вас сажают на следующий рейс (кажется более распространенным, когда всего 1-2 пассажира или очень большая задержка).

Что бы это ни стоило, я никогда не подвергался финансовому наказанию со стороны Delta, United, KLM или Icelandair (авиакомпаний, о которых я могу думать с самого начала).

Я также однажды заснул в терминале во время длительной стоянки и полностью пропустил рейс. (думаю, это была Delta) бесплатно посадила меня на следующий рейс в тот же вечер. YMMV, но в целом служба поддержки клиентов авиакомпаний довольно понимающая. Просто будьте вежливы и не ведите себя как следует.

Как бывший наземный агент JAL, я могу подтвердить, что «не веди себя правильно» — это настоящее волшебство.

Нет, вы не обязаны бежать, и бег, скорее всего, запрещен в терминале. ** Но в описанной вами ситуации никогда нет причин для этого.

Время стыковки зависит от входящего рейса и характеристик аэропорта. Авиакомпания забронирует маршрут, отвечающий этому требованию, только в обычные рабочие дни.

Все должны понимать, авиакомпания не хочет, чтобы кто-то пропустил стыковку. Это огромная проблема для всех, включая авиакомпанию.

Тем не менее, пассажир также должен взять на себя определенную ответственность , чтобы убедиться, что его устраивает время стыковки. Я в хорошей форме, поэтому беспокоюсь только о том, не задерживается ли прибывающий рейс. Если бы у меня была сломана нога или я путешествовал с пожилым родственником, я бы заказал более длительное время стыковки.

Эта тема очень сенсационна, но на практике это не проблема. Кроме того, все основные авиакомпании и терминалы предоставят помощь, если вы запросите ее заранее.

** Чтобы уточнить, люди все время бегут, чтобы сделать пересадку, и аэропорт и правоохранительные органы знают об этом и смотрят в другую сторону из соображений практичности. Тем не менее, бег в переполненном терминале представляет опасность, и если человек заметит бегущего без видимой причины, его следует остановить и наказать даже за простое неудобство. Очевидным моментом является то, что авиакомпания никогда не будет предлагать стыковку там, где требуется движение, поскольку это представляет опасность для пассажиров, сотрудников терминалов и авиакомпаний.

Комментарии не для расширенного обсуждения; этот разговор был перемещен в чат .
просто добавить один недостающий момент, связанный с «взять на себя некоторую ответственность», заключается в том, что если в какой-то момент вы почувствуете, что у вас может не хватить времени на ваш трансфер, обязательно пропустите любые необычно длинные очереди / очереди и сообщите им, когда ваш рейс есть, и вы не уверены, сможете ли вы это сделать, если вам придется ждать в очереди Иногда они не организованы и не объявляют об этих вещах или имеют отдельные очереди, как должны (например, каждый раз, когда я подключался через Париж) .
Учитывая, что ваш совет не имеет источника, спорен на основе комментариев и противоречив (я не обязан бежать, но я несу ответственность за то, чтобы добраться туда вовремя?), Мне интересно, почему этот ответ получил наибольшее количество голосов. Я уверен, что это не проблема «на практике», потому что моменты, когда вам придется бежать, редки, и большинство людей на самом деле бегут. Исключительные ситуации - хлеб с маслом для этого сайта, и ваши советы оставляют у меня больше вопросов, чем ответов.
ОП не представляет собой исключительную ситуацию. Вам нужно прочитать все комментарии, теперь в чате. См. выше. На ваши вопросы уже ответили.
@ Лилиенталь, я должен с тобой согласиться. Это начинается с абсурдного заявления о том, что бег запрещен, и, кажется, не становится намного лучше.
Серьезно???? Бегать в переполненном терминале опасно для всех. Конечно, люди это делают, и власти обычно игнорируют это, но авиакомпании никогда не предлагают стыковку там, где это необходимо. Это просто глупо.
У меня в жизни была куча связей, на которые я попала только потому, что сбежала (прибывающий рейс задержали). Первый раз слышу, что ты не умеешь бегать.
Я так бежал, что занесло на стойку регистрации (блестящие полы и рабочая обувь). Все, что они делали, это старались не смеяться надо мной, пока регистрировали меня.
@ChrisH К счастью для вас, полиция, которая шла за вами, чтобы арестовать вас за побег, была не в такой хорошей форме, как вы, и прибыла к воротам только после того, как рейс улетел!
«Очевидно, что авиакомпания никогда не будет предлагать стыковку там, где это необходимо, поскольку это представляет опасность для пассажиров, сотрудников терминалов и авиакомпаний». Это случалось со мной не раз. Я прибыл вовремя, и мне все еще нужно было бежать, и я едва успел соединиться на последнем звонке на посадку.
@Lilienthal Мне интересно то же самое. И часть о том, что меня цитируют за бег?? Действительно??
Да ладно, ребята, вы слишком серьезно относитесь к этому. Бегать в терминале опасно для всех. Да, люди делают это, да, власти смотрят в другую сторону. Это как превышение скорости. Если они хотят остановить вас, они могут. Ух ты....
@ Johns-305 Превышение скорости связано с нарушением действующего закона или постановления. Я не знаю ни одного закона или постановления, запрещающего бегать в аэропорту. Это просто гипербола. Кроме того, сравнение «опасности» этих двух ситуаций — преувеличение.
Нет. Бег в переполненном терминале может стать опасным. Вы можете серьезно ранить кого-то, столкнувшись с ним. Это преступление в большинстве юрисдикций. Если правоохранительные органы сочтут бегство безрассудным, у вас будут проблемы. Люди воспринимают этот способ серьезно и буквально. Вам будет трудно найти хотя бы 5 фактических штрафов за это, но авиакомпания не собирается делать ничего, что могло бы потребовать безрассудного поведения.
Оператор терминала также не хочет нести ответственность, в том числе, если вы споткнетесь. Так что, если какой-либо чиновник скажет вам прекратить бегать, теперь это запрещено.
И просто примечание об ограничениях скорости, во всем мире и были в США (Монтана) автомагистрали без каких-либо ограничений скорости, но водитель все еще может быть привлечен к ответственности за какое-то безрассудное вождение, если правоохранительные органы просто сочли это безрассудным. Таким образом, в этих случаях превышение скорости не было незаконным, но вы все равно могли получить штраф.
Опытным путем вчера я вернулся из Канады в США, и авиакомпания дала кому-то 30-минутную стыковку, чтобы пройти таможню и вернуться обратно в Чикаго. Так что да, они бронируют рейсы слишком близко друг к другу.
Прибывающий из Канады рейс, скорее всего, прошел предварительную проверку и должен был прибыть во внутренний терминал. Это означает, что они пересекли границу США в Канаде.

Очевидно, что они не могут предъявлять требования к скорости, превышающей стандартную.

Поэтому для каждого аэропорта установлено минимальное время стыковки; это время отражает время, необходимое обычному ходунку плюс немного.

Они ожидают , что вы не будете бездельничать и покупать еду, кофе или подарки на этой прогулке; если вы это сделаете, вы сами по себе.

MCT также определены более подробно: авиакомпания работает с разными MCT в зависимости от типа рейса/стыковки (Международный->Внутренний, I->I, D->D, D->I и т. д.), а также аэропорт. Вы также можете найти разное время стыковки в зависимости от класса путешествия (Fiji Airways определенно делает это), так как это может повлиять на то, как быстро вы садитесь/выходите/проходите через аэропорт.

Было бы глупым ограничением ожидать, что люди будут бежать, чтобы успеть на посадку, учитывая, что у авиакомпаний нет политики перевозки только тех, кто может бежать.

У них есть семьи с маленькими детьми, пожилые пассажиры, пассажиры с ограниченными возможностями, пассажиры, которые впервые в аэропорту, очень молодые пассажиры, пассажиры с языковыми проблемами - и да, даже те, кто медленно ходит.

Вот почему вы видите в аэропортах людей (персонал авиакомпании), которые бегают вокруг, пытаясь преследовать людей, которые не стоят у выхода на посадку, а их рейс вот-вот вылетит; и точно так же, почему у вас есть тележки для гольфа, возящие людей от одних ворот к другим; и у вас есть траволаторы, чтобы помочь с потоком трафика.

Я видел это все время, когда есть плотная связь, обычно у выхода на посадку у вас есть сотрудники аэропорта, готовые сопроводить людей прямо к выходу на посадку (иногда они даже сопровождают пассажиров через приоритетные очереди - например, на иммиграцию / безопасности) все во имя не опоздать на рейс.

Однажды мне пришлось бежать... ну, быстро идти... чтобы успеть на стыковочный рейс, потому что я не хотел тратить время впустую в аэропорту и должен был быть дома. Стыковочный рейс был через два терминала. Это была очень напряженная прогулка.

Вы только зря потратите время, если прогуливаетесь, зная, что опоздаете на следующий рейс. Они будут держать ворота для вас столько, сколько смогут, так что у вас больше шансов успеть на самолет, чем пропустить его.

Если вы пропустите его, так как авиакомпания обязана доставить вас до конечного пункта назначения, они, скорее всего, разгрузят ваши сумки (если они есть), а затем снимут вас с рейса. Как только вы приедете, вам придется перенести вас на следующий рейс.

Задержка рейса (задержка) дорого обходится авиакомпании, поэтому они хотят этого избежать.

Вы не ответили на вопрос. Вы только что не поверили постулату. Что ж, это реально. Меня попросили бежать. Вопрос не в том, произойдет ли это, а в том, обязаны ли вы подчиниться.
Вылов ваших сумок из грузового отсека, полет с пустым местом и потенциальное бремя расходов на бронирование билетов другой авиакомпанией или оплату проживания в отеле на ночь также стоят денег авиакомпании, поэтому, если логистика авиакомпании и аэропорта позволяет ей задержать самолет на еще 10 минут на самом деле выполнимый вариант во многих случаях.
@CompuChip Что ж, вопрос в том, смогут ли они избежать расходов на оплату расходов пассажира. Кроме того, для багажа, они не могли взлететь, а затем отправить обратно другим рейсом (вынуждая пассажира ждать дольше)? [Я не говорю, что это было бы хорошо , просто предполагаю, что это может сойти с рук авиакомпании]
@ Random832 в принципе им не разрешается перевозить багаж без пассажира по соображениям безопасности. Если пассажир зарегистрировался, но не сел, сумки не летят. В худшем случае они выстраивают все на взлетной полосе, и пассажиры сами выбирают свои чемоданы, а все, что осталось, убирают. И вы, конечно, правы, если они могут избежать затрат, они это сделают, но я говорил, что иногда стоимость задержки самолета просто ниже.
@CompuChip Это не обязательно относится к внутренним рейсам США. Им не нужно следить за тем, чтобы сумка ехала вместе с пассажиром.
@CompuChip Даже за пределами США правило обычно заключается в том, что пассажир не может сделать ничего, что заставит его сумку находиться на другом рейсе, а не в том, что авиакомпания не может этого сделать. Если пассажир бежит на свой рейс и успевает, а его сумка нет, сумка, как правило, просто прибудет на более поздний рейс.

Ну, вы можете бежать, но это может быть бесполезно:

Несколько лет назад у меня и еще двух человек была очень тщательно спланированная встреча в Мадриде. Мы пробежали весь путь от одного терминала до другого и успели вовремя. При попытке подняться нас попросили отойти в сторону. После того, как все остальные пассажиры сели в самолет, нам сообщили, что мы в него не пойдем, так как компьютер решил, что мы не можем вовремя пересесть с нашего более раннего рейса на следующий, и поэтому забронировал нам билет на другой самолет — с нашим багаж уже отправлен в этот самолет.

То же самое случилось со мной в Мадриде - я подключился, но они заранее решили, что я не буду, и уступили мое место. У меня случился приступ, я сел в самолет (возможно, помогло то, что я был в бизнес-классе), и я больше НИКОГДА не буду пересаживаться в Мадриде. После этого я еще несколько раз летал в Барселону, но всегда пересаживался в другое место в Европе.
и аэропорт Мадрида огромен, если вам нужно бежать.
Но был ли ваш прибывающий рейс задержан? Если да, то это другой вопрос. Я также был на задержанном прибывающем рейсе, меня перебронировали перед посадкой, но я успел к выходу на посадку вовремя и не был допущен на посадку.
Насколько я помню, прибывающий рейс просто задержали на несколько минут. В любом случае связь для многих людей была бы слишком тесной, не говоря уже о бесконечных коридорах, которые приходится осваивать в Мадриде.

Веб-сайт American Airlines предлагает вам варианты бронирования рейсов с недостаточным временем, чтобы добраться из одного конца терминала в другой. Гении, создавшие этот сайт, не подозревают об этом. Поэтому вам решать, как далеко от одних ворот до других, имея мало информации, чтобы принять это решение. Я пропускал рейсы, и меня всегда переводили на более поздний рейс.

Комментарии не для расширенного обсуждения; этот разговор был перемещен в чат .

Вы не обязаны бежать, но вы бы предпочли пропустить рейс и тратить часы в аэропорту на следующий рейс? Если вы знаете, что не можете бежать, вам следует заказать более длительное время пересадки, а не указывать авиакомпании, что их время пересадки слишком короткое для вас. Потому что, в конце концов, ты тратишь свое время впустую.

Если есть задержка рейса, из-за которой время пересадки меньше стандартного MCT (минимальное время стыковки) для этого аэропорта, они могут бесплатно поменять ваш билет на следующий рейс (в своей авиакомпании).

Также имейте в виду, что в некоторых случаях, если они знают, что вы физически находитесь в аэропорту (зарегистрированы или прибыли другим рейсом) и не садитесь на борт, они подождут вас пару минут.

Итак, если предположить, что у вас теоретически было достаточно времени согласно MCT, но вы не успели, им разрешено не перебронировать вас на следующий рейс?
Что касается того, почему я не буду бегать - иногда я был бы не против сделать бесплатную остановку в городе. Особенно, если перебронирование означает, что я также получу бесплатный отель.
если вы находитесь в пределах времени пересадки, то считается, что вы добровольно пропустили рейс, и вам придется заплатить сбор за перебронирование, чтобы перебронировать на следующий рейс.
Я могу представить себе ситуацию (пересадка в разных терминалах, везде толпы, иммиграция по пути), когда не спеша не доедешь, а добежишь. Я сам был там (в аэропорту Франкфурта, из нешенгенской зоны в шенгенскую), поэтому знаю, что это возможно.
«Вы не обязаны бежать, но вы бы предпочли пропустить рейс и тратить часы в аэропорту на следующий рейс?» - почему-то мне кажется, что это может быть не по делу. Вопрос не в беге против неудобства ожидания следующего рейса, вопрос в беге против покупки нового билета, потому что невыполнение рейса считается вашей ошибкой и, таким образом, вы не получите перебронирование бесплатно. Физически у меня нет проблем с бегом, но бег сопряжен с немного более высоким риском получения травмы (например, из-за поскользнуться на гладком полу в аэропорту). Исходя из этого, мое решение о том, насколько далеко зайти в этом риске, будет...
... определенно будет отличаться в зависимости от того, пытаюсь ли я просто избежать относительно незначительных неудобств ожидания в течение нескольких часов бесплатно или пытаюсь не платить несколько сотен евро за новый билет.
Единственный раз, когда вам даже нужно будет бежать к следующему выходу на посадку, это когда рейс задерживается, и персонал авиакомпании приходит, чтобы помочь вам добраться до следующего выхода на посадку. Я никогда не видел, чтобы пассажиры добровольно бежали к следующей пересадке без ведома. Опять же, всем авиакомпаниям предоставляется MCT, и у большинства авиакомпаний это время стыковки встроено в их систему. В большинстве случаев, когда я перехожу, мне требуется меньше половины времени MCT, чтобы добраться до следующих ворот, поэтому я предполагаю, что это уже очень снисходительно, даже если вы идете в два раза медленнее, чем нормальный взрослый человек в неторопливом темпе.
@tom Я добровольно пробегал через аэропорт раньше, когда мой прибывающий рейс задерживался, и мне нужно было пройти около полумили пешком между выходами на посадку примерно за 5 минут. Конечно, я мог бы сдаться и перебронировать билет на следующий рейс... но это не лучший вариант, когда следующий рейс вылетает на следующий день, а задержка связана с погодой, то есть авиакомпания не несет ответственности за бронирование отеля.
@JonathanReez, если у вас короткая стыковка из-за задержки, вызванной чем-то, не зависящим от авиакомпании (например, метелью), и вы пропустите следующий рейс, вы не имеете права на бесплатное проживание в отеле. Это случилось со мной во время сильной снежной бури в 2010 году, когда я застрял в аэропорту Хитроу.
@Michal Вы имеете право, если это авиакомпания ЕС или вылетающая из ЕС.

Вопрос спрашивает: «Вы обязаны бежать».
Да, если вы можете безопасно для себя и других, независимо от каких-либо опубликованных правил об обратном.
Если вы не можете или не хотите (не имеет практического значения) прибыть вовремя своим ходом, вы обязаны уведомить агента авиакомпании или аэропорта, чтобы у них была возможность: помочь вам пройти к выходу на посадку или предоставить вам другие условия и освободить ваш ожидающий рейс или не предпринимать никаких действий, что делает авиакомпанию непосредственной причиной вашего пропущенного рейса (а не вас самих) в соответствии с Условиями перевозки, предоставленными Berwyn.

Это моральное обязательство, которое у вас есть, а не юридическое. Когда вы бронируете рейс, авиакомпания соглашается сделать все возможное, чтобы доставить вас в пункт назначения вовремя, потому что считает, что у вас есть желание добраться туда вовремя. Если вы идете вперед, зная, что не пройдете через ворота, и не уведомите никого, вы действуете прямо против этой общей цели. Система дает сбой, и вы делаете хуже своим попутчикам. Если авиакомпания часто получает запросы на помощь на определенном рейсе в определенном терминале, именно поэтому она знает, как увеличить минимальные задержки для этого рейса. Люди склонны не просить о помощи, если они действительно не нуждаются в ней. Если когда-нибудь дело дойдет до судебного разбирательства или даже до вынесения решения консьержем о том, должны ли вы быть принуждены к покупке нового билета или нет, тот факт, что вы поступили нравственно, будет иметь большое значение.

Очень хороший пост!
Я нашел ваш первый абзац немного запутанным. Вы имели в виду «вы должны бежать, если это не мешает вам и другим (например, место не переполнено)»? Даже если вы не хотите? Здесь есть некоторое противоречие в вашей формулировке... Думаю, я правильно понял вашу мысль, речь идет о поступках нравственно и добросовестно. Мне это очень понравилось, но я считаю, что этот ответ можно было бы улучшить, если бы вы немного его переписали. Тогда я бы полностью дал вам +1.

Могу ответить только одним анекдотом. Этот анекдот связан с небольшой задержкой моего прибывающего рейса, но, по словам Delta, это оказалось не так актуально, как я мог бы подумать из других сообщений здесь.

В 2012 году я летел в Детройт (DTW) с пересадкой примерно за 45 минут до моего исходящего рейса в PDX, оба рейса выполнялись Delta. Мой прибывающий рейс был задержан из-за погоды примерно на 30 минут. Я волновался, но у меня было время — так я думал. Глядя теперь на карту терминала, я должен был пройти почти милю, чтобы пройти от ворот до ворот, неся довольно тяжелую и несколько неуклюжую сумку. Я прибыл запыхавшийся и заметно покрасневший, когда меня выгнали у ворот из-за того, что я опоздал.

Delta бесплатно посадила меня на следующий рейс, но это было через 11 часов. Они не предоставили мне проживание в отеле, утверждая, что из-за задержки из-за погоды они ничего не могут для меня сделать. По их словам, если бы это была механическая проблема или что-то еще под контролем Дельты, все было бы в мою пользу.

Я не знаю, насколько это политика Delta по сравнению с другими авиакомпаниями, но, судя по тому, что сказал рабочий у выхода, задержка из-за погоды не учитывалась.

К счастью для меня, мой график был гибким, поэтому после очень скучной и беспокойной ночевки в терминале я был достаточно счастлив, чтобы меня перебронировали почти без суеты и без дополнительных затрат. Тем не менее, это дало мне здоровый страх перед короткими остановками!

Это, похоже, не отвечает на вопрос, а именно о подключении, когда ваш прибывающий рейс прибывает вовремя.

Технически «Нет». В конечном счете, вы несете ответственность за принятие соединения как часть вашего бронирования, поэтому вы должны принять последствия этого.

Если мы возьмем в качестве отправной точки бронирование рейса из пункта А в пункт Б и его отсутствие, то я уверен, что вы согласитесь, что это не проблема авиакомпаний. Вы можете обратиться за помощью к своей туристической страховке или к характеру купленного вами билета, но вам решать. Единственный случай, когда у авиакомпании есть обязательства перед вами, это если они являются прямой причиной вашего неявки, и ваш билет забронирован как «сквозной» рейс. Многие авиакомпании пойдут дальше этого из соображений доброй воли, но не стоит на это полагаться.

Например, RyanAir не принимает сквозное бронирование билетов. Все его рейсы представляют собой разовые рейсы из пункта А в пункт Б без пересадок, поэтому, если вы пропустите стыковку, даже если это связано с тем, что RyanAir приземлился поздно (или вообще не приземлился), они не несут ответственности за ваше дальнейшее путешествие, даже если оно связано с их.

Когда вы летите по очень плотному графику, вы обязаны бежать, чтобы добраться до следующего выхода на пересадку?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v