Компрессоры и турбина вращаются с одинаковой скоростью?

Поскольку турбина и компрессоры соединены друг с другом через общий вал, они оба вращаются с одинаковой скоростью. Потому что я читал, что в некоторых реактивных двигателях (одноклапанных двигателях) они не вращаются с одинаковой скоростью:

Одноконтурный реактивный двигатель. Это те реактивные двигатели, у которых внутри один вал. Компрессоры и турбины вращаются на одном валу. Скорость компрессоров и турбин снижается на полпути вниз по ступеням компрессора, поэтому они не могут соответствовать местному воздушному потоку. Различные турбины и компрессоры вынуждены вращаться с одинаковой скоростью, что приводит к их неэффективности.

( quora.com )

Это правда?

quora.com/… . Обратитесь к 1-му ответу в этой ссылке.
Спасибо, я добавил цитату, которую, как я думаю, вы имеете в виду. Если вы имели в виду что-то другое, пожалуйста, отредактируйте еще раз.
Я думаю, что ваша цитата говорит о скорости воздушного потока, а не о скорости катушки. Вот почему более эффективные двигатели имеют две или три катушки, или GTF.
Спасибо за редактирование Bianfable! Да, именно это я и имел в виду.

Ответы (2)

Это одна неудачно сформулированная цитата:

Одноконтурный реактивный двигатель. Это те реактивные двигатели, у которых внутри один вал. Компрессоры и турбины вращаются на одном валу.

Правильный. В одноконтурном двигателе все ступени компрессора и турбины вращаются с одинаковой скоростью, потому что они жестко закреплены на валу.

Скорость компрессоров и турбин снижается на полпути вниз по ступеням компрессора, поэтому они не могут соответствовать местному воздушному потоку.

Нет, скорость компрессоров и турбин не меняется. Это воздушный поток, который меняется и вызывает несоответствие.

Английский SE может помочь

Ваш вопрос отвечает сам на себя. Если у них один вал и нет коробки передач, то они вращаются с одинаковой скоростью. Если есть коробка передач, то эта коробка передач дает вам разницу в скорости.

Существуют ли турбинные двигатели с коробкой передач? Я никогда не слышал об этом (за исключением турбовентиляторных двигателей с редуктором, где у вентилятора есть редуктор, или турбовинтовых, но никогда между компрессором и турбиной).
@Bianfable да. Большинство больших реактивных двигателей имеют три скорости. Это повышает эффективность потока. Обычно у вас есть один медленный вал, вал средней скорости и вал высокой скорости, но все они соединяют компрессор и турбины, поэтому без коробки передач. А вот двигатели на А220 например имеют редуктор на вентилятор. Это просто конструктивный выбор эффективности потока по сравнению с эффективностью передачи по сравнению с требованиями к пространству и теплу.
«Большинство больших реактивных двигателей имеют три скорости»: насколько я знаю, только двигатели RR Trent. У всех остальных обычно два, а не три. «У А220, например, есть редуктор для вентилятора»: Да, я знаю, это называется ТРДД с редуктором , как я сказал в своем комментарии. Но я никогда не видел газотурбинного двигателя с коробкой передач между компрессором и турбиной , которая давала бы такие разные скорости.
Компрессоры и турбина вращаются с одинаковой скоростью?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v