Кратковременно заедает педаль акселератора — как сделать, чтобы это не повторилось?

При движении задним ходом педаль акселератора ненадолго застряла - к счастью, в положении «вверх», а не в положение «вниз», но, учитывая горб в моем приводе, для преодоления которого требуется немного газа, это все равно привело к неловкому трафик задерживается.

Небольшое осторожное шевеление освободило его, и я оказался на подъездной дорожке, но, очевидно, я более чем обеспокоен тем, что это снова может произойти в более опасном положении.

Удивительно, но в моем руководстве Haynes буквально ничего не говорится о педалях акселератора (в нем есть обслуживание педали тормоза, обслуживание педали сцепления и обслуживание датчика положения педали акселератора, но ничего о самой педали акселератора). Поиск в Интернете находит статьи о том, что делать, если я за рулем, и педаль акселератора заедает (что будет полезно, если я когда-нибудь буду искать ответы, опасно мчась в неуправляемом автомобиле...), но я могу' ничего не нашел о диагностике и устранении основной проблемы.

Я предполагаю, что решение будет включать немного масла или WD40, но я хочу быть тщательным. Что я должен проверить и что я должен искать? Есть ли способ проверить липкость педали акселератора, кроме простого нажатия на нее вверх и вниз на выключенной передаче? Как я могу судить о том, что педаль акселератора может залипнуть или нет?

Автомобиль - Toyota RAV4, но он слишком стар (1997 г.), чтобы на него повлияла пресловутая проблема Toyota с залипанием при ускорении .

Механики в этой стране, как правило, довольно фанатично относятся к рискам и часто занимают позицию «ну, теперь это работает, все будет хорошо», поэтому, хотя я действительно намерен проверить это, я хочу быть в состоянии понять что происходит и делать то, что я могу сам, тоже.

Ответы (2)

Вам нужно обратить внимание на 3 вещи:

  • сама педаль акселератора
  • трос дроссельной заслонки
  • корпус дроссельной заслонки

Если вы откроете капот, найдите корпус дроссельной заслонки: он находится между трубой воздухозаборника и металлической верхней частью двигателя и имеет полуколесо, торчащее спереди с 1 (без круиз-контроля) или 2 (круиз-контроль) тросами. прикреплен к нему. Когда вы поворачиваете его вручную, вы создаете слабину в тросе дроссельной заслонки, используйте это, чтобы отсоединить трос дроссельной заслонки от корпуса дроссельной заслонки (на конце троса есть небольшая «таблетка», которую вы можете выдвинуть из отверстия, а затем весь кабель болтается)фото вашего двигателя

После того, как вы отсоединили трос дроссельной заслонки, проверьте 3 вещи:

  • Убедитесь, что колесо на корпусе дроссельной заслонки может свободно вращаться вручную.
  • Убедитесь, что трос дроссельной заслонки нигде не защемлен и находится во всех необходимых опорах.
  • Убедитесь, что педаль акселератора может двигаться свободно (при отсоединенном тросе не должно быть никакого сопротивления).

Не забудьте снова подключить кабель дроссельной заслонки, когда закончите.

не забывайте, что коврик на полу упирается в педаль.

Это хорошо сформулированный, интересный и ценный вопрос. К сожалению, не будучи среди механиков, склонных к риску, я бы даже не догадался об ответе, не увидев проблему воочию.

Таким образом, мой мета -ответ будет состоять в том, чтобы воспроизвести проблему в статической ситуации (без движения/вождения) — возможно, покачивая и нажимая на педаль в положение, в котором она снова застревает.

После того, как вы продублировали проблему, должно быть довольно легко определить, где напилить/смазать/обрезать/согнуть/отрегулировать, чтобы предотвратить повторение в будущем. Имейте в виду, что это может быть где-то дальше в рычажном механизме, не обязательно в самой педали.

Кратковременно заедает педаль акселератора — как сделать, чтобы это не повторилось?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v