Я согласен с вышеизложенными предложениями. «Обедненная смесь» может означать что угодно, особенно утечку вакуума. Тяжело диагностировать. В нашей Киа 2012 года это была плохая прокладка клапанной крышки. Шесть месяцев на этот диагноз. В моей 06 Sentra у меня была очень грязная дроссельная заслонка, которая вызывала скачки напряжения. Морская пена должна прояснить это. Хорошие видео на ютубе по этому поводу. Не могу распылить воздушный фильтр или MAF. Позже у моего Sentra также были проблемы с катушкой зажигания. Легко заменить и проверить. Об этом много роликов на ютубе. Rockauto — хорошее недорогое место, где можно их купить (может быть дорого; мои стоили 120 долларов за штуку у механика. 50 долларов в Интернете). Бренд Denso - это высококачественный OEM-материал. Похоже, вам понадобится два, так как каждый из них управляет двумя свечами зажигания. Вы можете проверить катушки, отсоединяя провода свечей зажигания по одному от катушек во время движения автомобиля. Если катушка исправна, вы должны услышать четкое изменение холостого хода/плавности хода. Если ничего не изменится, скорее всего, плохо. Катушки расположены сбоку от вашего двигателя, просто следуйте проводам свечи зажигания. Тем не менее, мои плохие катушки вызывали огромные облака дыма и страшные звуки, чего бы это ни стоило.

По моему опыту, неисправные датчики, вероятно, отправят очень специфический код. Плохой датчик массового расхода воздуха в camry 01 будет P0101. У меня была проблема с датчиком положения коленчатого вала в Sentra, который выдавал определенный код для этого датчика. Не у всех датчиков есть коды, но у многих важных есть. Ваш бедный код - это очень общий код, означающий «что-то не так с воздушно-топливной смесью, и я понятия не имею, что это такое». Скорее всего, это не неисправность датчика, а, возможно, грязные датчики (вы можете купить аэрозольный очиститель MAF за несколько долларов) или утечка вакуума (воздух проникает туда, куда не должен, не сообщая об этом компьютеру).

Помпаж может быть и топливным фильтром. Муторно заменить, но выполнимо. Снова ютуб (мой личный фаворит, можете сказать?). Вы можете почистить клапан холостого хода или клапан pcv. После всего этого вы будете хвататься за соломинку и нуждаться в совете механика. Удачи.

Джаред А.

Периодическая потеря мощности может иметь множество причин, например, утечка вакуума, проблемы с топливом или искрой. Вещи, которые вы можете сделать самостоятельно, относительно просты (имейте в виду, что это общее, сейчас я не занимаюсь двигателями Camry, но это должно быть применимо):

• Давление топлива: замените топливный фильтр, забитый может дать именно этот симптом, и они дешевы. Если проблема не устранена, измерьте давление топлива, если можете (для этого вам понадобится манометр). Низкое давление топлива может быть связано с неисправным топливным насосом или засорением топливопровода. Вы также можете сделать вакуумную формовку в топливном баке, если пробита крышка бензобака. Немного более сложной, но все же выполнимой для домашнего механика является проверка ваших форсунок, забитая форсунка может вызвать такой симптом.
• Искра: это может быть вызвано изношенными кабелями свечей зажигания, катушками зажигания или распределителями. Я бы начал с осмотра тросов и трамблера, если тросики изношены или замаслены то их надо заменить, если загрязнились контакты трамблера то их почистить. Если контакты изношены, замените колпачок. Сфотографируйте, чтобы убедиться, что вы вернули все кабели в нужное место! У вашей Камри может быть полностью электронный распределитель, и в этом случае вы, вероятно, не захотите с ним связываться, но вместо этого вы можете заменить свои катушки.
• Утечки вакуума: вам нужен вакуумметр, чтобы проверить это. Обычно вам нужно вытянуть линию вакуумного сервопривода и прочитать показания. Вам следует обратиться к руководству по этому вопросу, чтобы узнать, хотите ли вы сделать это при определенных оборотах и ​​какие показания следует ожидать. Если вакуум низкий, то у вас где-то есть утечка, и найти ее может быть намного сложнее. Самостоятельная проверка герметичности вакуума заключается в использовании отрезка вакуумного шланга в качестве стетоскопа, прислушиваясь к шуму всасывания вокруг вашей вакуумной системы.

Если у вас нет нужных инструментов для этой работы, не заменяйте заранее топливные насосы или другие более дорогие детали, вы можете потратить кучу денег, а двигатель все равно будет плохо работать.

Почистите датчик массового расхода воздуха. Посмотрите, нет ли у вас старых шлангов, которые могли порваться.

Если будете ходить по магазинам, купите несколько банок Seafoam (круглые без красного шланга). Крупные магазины должны продавать его примерно за восемь долларов.

Прочитайте инструкции, добавьте в газ, найдите видео на YouTube для вашей модели, чтобы запустить ее через впуск. Ожидайте много белого дыма, поэтому делайте это только в самом начале дня или очень далеко от посторонних глаз, которые могут вызвать пожарную службу.