Кроме истребителей, какие самолеты могут летать прямо вверх?

Общий ответ на ваш (общий) вопрос: все самолеты так умеют. С каждым воздушным самолетом вы можете разогнаться до максимальной скорости, дергая стик до тех пор, пока не достигнете 90°.

Проблема в том, что не все самолеты смогут безопасно выйти из этого маневра. Большинство самолетов не будут поддерживать скорость, достаточную для продолжения полета в управляемом поместье. Вот почему программное обеспечение для управления полетом современных авиалайнеров предотвратит это.

С другой стороны, существует довольно много самолетов, способных выполнять такие акробатические трюки. У них специально разработанные аэродинамические характеристики и, если они оснащены двигателем, соотношение массы и тяги. Версии с двигателем также нуждаются в специальных двигателях, которые продолжают работать при нулевой или отрицательной перегрузке.

Вы уверены, что каждый самолет имеет достаточную инерцию в Vne и достаточный авторитет руля высоты, чтобы достичь 90° перед сваливанием? - Стивен С

Мое утверждение справедливо, когда любой самолет может достичь угла тангажа 90° до того, как его скорость станет равной 0, и скорость тангажа не превысит конструктивные ограничения самолета.

При полете прямо вверх гравитация замедляет самолет с ускорением 1G ( 9.81m/s²).

Время торможения самолета до 0 с ускорением 1G равно

t = v/1G

При «повороте» от горизонтального полета до угла 90° это торможение постепенно увеличивается. Поэтому реальное время до полной остановки больше. Но давайте сохраним простой расчет.

Для планера (без тяги), такого как ASK21, максимальная скорость составляет 250 км/ч = 70 м/с.

t =  70m/s / 9,81m/s²
t =  7,135s

ASK21 должен иметь возможность поворачиваться на 90° примерно за 7 секунд, что соответствует скорости тангажа 12° в секунду (и это так, я уже сделал это... ;о))

Давайте пересчитаем для A380:

Крейсерская скорость 900 км/ч = 250 м/с.

250m/s / 9.81m/s² = 25s
90° / 25s = 3,5°/s

При быстром поиске я не смог найти ресурс, дающий максимальную скорость тангажа А380, но я уверен, что она выше.

Вывод: чем быстрее самолет, тем больше времени доступно и тем меньше скорость тангажа требуется для поворота на 90°.

И да, я придерживаюсь своего утверждения, что (с физической точки зрения) каждый самолет может достичь угла тангажа 90°. _{Но не может безопасно оправиться от него.}