линия электропередач автомобиля после запуска двигателя

Вы можете достичь того, что вы намереваетесь, довольно просто, используя реле, к которому вы подсоедините контакт триггера + ve к источнику зажигания ACC / ON, а контакт заземления триггера к переключателю давления масла. Это уже давно метод подключения твердотельных топливных насосов в гоночных автомобилях, так что, если двигатель заглохнет, они не заработают.

На прилагаемой схеме показана схема подключения топливного насоса в этой усадьбе. Вы заметите, что это включает в себя дополнительную кнопку заливки для ручной заливки топливопроводов перед запуском автомобиля. Если вам никогда не нужно, чтобы ваше устройство работало с выключенным двигателем, вы можете опустить эту схему.

Вы не говорите, сколько лет машине, в которую вы хотите это установить, однако я исхожу из того, что это что-то новее 2000 года.

Лучший выбор для аналогового метода определения того, работает ли автомобиль, - это если напряжение аккумулятора превышает 13 вольт. Это означает, что генератор работает и система заряжается.

Если у вас есть некоторый опыт программирования, я бы сказал, что вы хотите подключиться к диагностическому порту ODB-II и прочитать RPM из компьютера.

Большинство тахометров приборной панели не являются механическими, поэтому я бы не советовал модифицировать ваш тахометр, если он у вас есть. Даже если у вас его нет, автомобильный компьютер отслеживает частоту вращения двигателя, чтобы правильно дозировать топливо в форсунки и регулировать синхронизацию.

По сути, у вас будет небольшая схема, питаемая вспомогательной схемой, которая измеряет ток в рабочей линии. Если этот ток присутствует

Что касается проблемы, если вы обнаруживаете питание в блоке предохранителей, поскольку источником энергии является батарея, любой подключенный провод, который не является заземлением, будет иметь энергию на нем. Когда вы проверяете блок предохранителей, на всех этих проводах всегда есть ток, потому что они подключены к положительной стороне аккумулятора. Затем вы подключаете их к отрицательной стороне батареи через измеритель, чтобы увидеть напряжение. Если вместо этого вы прикрепите амперметр, вы ничего не увидите, потому что по этой цепи ничего не течет, если она не завершена.

Если у вас есть нужные инструменты и набор навыков, я думаю, что самым простым (хотя и не самым точным/надежным) решением будет добавление реле 12 В постоянного тока рядом с вашей батареей, использование линии батареи + в качестве управления и добавление соответствующего резистора между реле и терминал +.

По моим первоначальным оценкам, это будет резистор ~ 10 Ом, но это зависит от конкретного реле, которое вы выберете, и фактической нагрузки системы переключения реле. (Это основано на потреблении 200 мА на самом реле.)

Вы можете получить точные числа, используя этот Калькулятор падающего резистора , и если вы хорошо понимаете закон Ома, это будет довольно просто.

Неточность будет зависеть от того, насколько чувствительна линия управления реле (в какой точке она будет стабильно контактировать) и напряжения ваших аккумуляторов.

Используя этот метод, ваша новая схема будет оставаться включенной в течение нескольких минут после каждой поездки и может медленно включаться при первом запуске автомобиля. Кроме того, когда ваша батарея (или генератор) становится старой и слабой, в цепи начинают возникать проблемы, и действительно плохая батарея будет поглощать слишком много напряжения, тем самым деактивируя вашу цепь. Наконец, в зависимости от того, насколько чувствительна ваша новая цепь, у вас может быть повреждение, вызванное дребезжанием реле при включении/выключении, поскольку напряжение аккумулятора проходит небольшой диапазон после запуска и остановки генератора переменного тока/двигателя. В основном это будет проблемой, если вы планируете использовать компьютеры или действительно чувствительное низковольтное оборудование.

Определенно есть более точные и чистые (в отношении электрического потока) методы, которые вы могли бы использовать, но если вы знаете, что делаете, это может решить вашу проблему примерно за 1 час работы и менее чем за 50 долларов (возможно — не стоит ) . примите это как ценовое предложение или точную оценку работы... Я точно не знаю, что вы пытаетесь добавить.)