Лучший тип тормозных колодок в зимних условиях для велосипедов с дисковыми тормозами

Я собираюсь каждый день ездить на велосипеде дождливой бельгийской зимой (от -2°C до +5°C). Если пойдет снег или заморозки, дороги будут покрыты солью.

Я использую гидравлические дисковые тормоза серии 105 R7000 .

Мне нужно выяснить, какие колодки будут лучшими в вышеуказанных условиях:

  • Металл
  • Смола
  • Какие еще колодки?

Из того, что я обнаружил, кажется, что металлические колодки были бы лучше в таких условиях, но и громче, это правильно?

Что еще мне нужно помнить о торможении в зимних условиях?

Ответы (1)

Пропустив вопрос о том, следует ли вам избегать поломки трансмиссии Ultegra, ежедневно подвергая ее воздействию европейских соленых зимних дорог, и вместо этого приобретите зимний велосипед ...

Спеченные колодки лучше работают на мокром покрытии, чем органические.

Из https://www.worldwidecyclery.com/blogs/worldwide-cyclery-blog/mountain-bike-brake-pads-sintered-vs-organic

Самый большой недостаток органических тормозных колодок заключается в том, что они плохо работают во влажных условиях. Во влажных и грязных условиях тормозные колодки могут изнашиваться даже быстрее, чем обычно, а также могут покрываться глазурью, что не позволяет им снова работать в сухих условиях.

Спеченные тормозные колодки будут продолжать цепляться так же сильно, как и прежде, на мокрой и грязной трассе.

Недостатком является шум и повышенный износ роторов.

Несколько недостатков работы спеченных тормозных колодок заключаются в том, что они могут издавать некоторый шум. В зависимости от того, мокрые они или были очень горячими, спеченные тормозные колодки могут быть громкими! Наконец, поскольку спеченные колодки изготовлены из более твердого материала, они могут оказывать более жесткое воздействие на роторы. Для большинства райдеров это обычно не проблема, потому что требуется серьезное обращение, чтобы сжечь тормозные диски.

Спеченный - это действительно способ пойти во влажных неряшливых условиях. Я прожёг смоляные прокладки во время поездок на работу в сезон дождей. Единственное, что я хотел бы добавить, это то, что некоторые более дешевые роторы указаны как «несовместимые» со спеченными колодками, вероятно, из-за качества используемого металла или закалки, я не уверен в точной причине.
Некоторые (как правило, дешевые) диски сделаны из «мягкого» металла, так что спеченный металл их прогрызает. Помимо формы дополнительного износа, нет причин не делать этого. В этих условиях я бы работал со спеченными дисками и не заморачивался заменой дисков, если/когда они изнашивались.
Вернувшись с поездки, промойте соответствующие детали: роторы, колодки и суппорты ХОЛОДНОЙ водой, чтобы удалить соль. Никакой горячей воды, потому что она ускорит любую уже начавшуюся коррозию. Если у вас есть возможность использовать воздушный поток от компрессора, используйте его для сушки деталей. Следите за чистотой и смазкой цепи.
@Carel Спасибо за совет с горячей водой.
Обычно я использую металлокерамические колодки на Tourer (в любых условиях). Износ ротора с ними не так уж велик, но когда у меня ненадолго были керамические колодки, роторы сильно пострадали (тогда я сделал это, расплавив смолу, скрепляющую керамику на задней части, после того, как передняя заклинила).
Лучший тип тормозных колодок в зимних условиях для велосипедов с дисковыми тормозами
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v