Медленный разгон, большой расход топлива после замены свечей зажигания

У меня Ford Ranger 4,0 л V6 4x4 2000 года выпуска. Недавно у меня были проблемы со слишком низким холостым ходом грузовика в холодную погоду, и я решил заменить свечи зажигания. Я вставил 4 из 6 новых заглушек, и все, казалось, работало нормально.

К сожалению, во время замены я случайно порвал небольшой вакуумный шланг, который идет к маленькому черному шару спереди. Из того, что я слышал, этот шланг просто контролирует такие вещи, как вентиляционные отверстия и тому подобное. Намотал на него шланговую ленту и поехал на работу, планируя в этот же день получить замену, и еле доехал - через 10 минут разгона почти не было, пришлось останавливаться, ждать 15-20 минут, потом идти. Расход бензина был безумным, около 5 миль на галлон.

Сразу после работы заменил шланг, теперь стоп-старт пропал, но разгон и расход топлива по-прежнему ужасны. Я собираюсь попытаться прочитать код в AutoZone сегодня, но я не вижу, чтобы загорелась лампочка проверки двигателя, поэтому я не надеюсь, что это скажет мне, что не так. Есть ли что-то, что я могу сделать, чтобы исправить это?

К сожалению, я изменил две вещи - сломал трубку и поменял заглушки, поэтому я не знаю, что именно вызвало проблему. Судя по тому, насколько он вялый, кажется, что, возможно, несколько цилиндров не работают (я проверил все свечи, вытащил их и снова вставил, затянул и т. д.), но я предполагаю, что это также может быть какая-то проблема с плохая топливная смесь. Что может быть причиной этого? Каков мой следующий шаг?

Спасибо.

Обновление : забыл вставить сюда несколько фотографий. Это шланг, который порвался, с указанием места разрыва:

А вот изображение того, где он крепится к этому маленькому вакуумному шару:

Обновление 2 Поскольку я не знаю, что вызвало это, я не принял ответ, но для будущих страдающих я собираюсь подробно описать дальнейшие симптомы и обновлю их, когда найду ответ. Одна проблема заключалась в том, что вилки, которые рекомендовал Amazon, были очень неправильными вилками. Я должен был использовать AGSF-22PP от Motorcraft или аналогичный, я использовал NGK TR6 - тот же размер и тепловая мощность, но другой зазор, это медная свеча, а не платина и т. д.

Я пытался провести сортировку, поэтому я вытащил коды и обнаружил, что 2 цилиндра не работают, плюс третья свеча зажигания, в которой я увидел тонкую трещину, поэтому я заменил только эти 3 цилиндра, а также все провода свечи зажигания (один из проводов был ржавым и бесполезным, когда я их осмотрел, поэтому я получил новый комплект). Это не помогло, но я разобрал корпус дроссельной заслонки и MAF - там все выглядело нормально, но когда я собрал все обратно, грузовик работал очень хорошо около недели или около того. Вчера я начал терять мощность на высоких оборотах, поэтому похоже, что проблема возвращается. Я снова почистил дроссельную заслонку и MAF, но это не помогло.