Описание решаемой проблемы
Я только что отвез свою машину к механику (не специалисту по Mercedes), который заменил оба передних ступичных подшипника . В остальном ремонт не производился. Если не считать того, что подшипники гудели, машина ехала нормально. Тормоза были хорошие.
Ремонт занял несколько часов, и я получил обратно автомобиль, который, насколько я могу судить, едет нормально. Единственное, теперь появляется предупреждение о невозможности измерения давления в шинах, неисправности ABS+ESP и т.п.
Механик сказал, что мне, вероятно, следует отвезти его к дилеру Mercedes для диагностики (он не оборудован для этого). Но там, где я живу, нет автосалона/сервиса Mercedes.
Вопросы
Это мой первый мерседес и опыта с маркой мало. Это нормальное поведение? Должно ли это предупреждение появляться систематически после ремонта подшипника? Должен ли я беспокоиться, даже если машина, кажется, едет нормально?
Если мне удастся «сбросить» коды неисправностей, связанные с ABS+ESP+давлением в шинах, этого будет достаточно? (Я планирую купить Launch Creader VII+ или iCarsoft MB II). Или я действительно должен подумать о том, чтобы отвезти его к далекому дилеру Mercedes и заплатить нелепые суммы денег только за диагностику?
Датчик скорости колеса находится рядом с подшипником колеса. Отсутствие сигнала скорости от одного из этих датчиков может вызвать любое из этих предупреждений. Попросите механика проверить датчики, их расположение, соединения и проводку.
Также я понимаю, что на этом автомобиле кольцо энкодера для датчика может быть встроено в подшипник или сальники и может быть повреждено или неправильно установлено при замене ступичного подшипника.
Вам не нужно везти машину к дилеру. Если ваш механик не может выполнить основные действия по устранению неполадок, найдите другого механика или поработайте с автомобилем самостоятельно. Честно говоря, они должны были позаботиться о проблеме с самого начала.
Это прессованные подшипники или они прикручены к ступице и подшипнику болтами? Является ли тональное колесо частью вала CV или это магнитное кольцо на подшипнике? Если тональное колесо находится на валу CV, тональное колесо все еще там? Он треснул? Проверьте свой счет, пресс в подшипнике дешев, и это все работа, болты, как правило, дороги. Спросите своего механика о тоновом колесе или снимите колеса и посмотрите. Как правило, вы можете определить, какой именно, по расположению датчика.
Если это запрессовка, а тональное колесо (магнитное кольцо) является частью подшипника, возможно, подшипник был установлен задом наперед.
Если это болт в ступице и подшипнике, а датчик скорости колеса использовался повторно (или никогда не снимался), возможно, воздушный зазор на датчике отключен из-за ржавчины.
Другая возможность состоит в том, что датчик был оставлен отключенным или проводка была повреждена во время R&R подшипника.
Если бы индикатор ABS / Traction загорелся сразу после ремонта и после запуска автомобиля без движения, я бы заподозрил, что проводка повреждена или что датчик не подключен.
Что касается сигнальной лампы давления в шинах, если давление в шинах в норме, посмотрите, не перезагрузится ли система. Это либо активная, либо пассивная система (возможно, гибрид). Если это активная система, при условии, что все датчики работают, а давление в шинах находится в пределах 25% от метки двери, свет должен погаснуть. Если это пассивная система, должна быть кнопка, которую нужно удерживать, чтобы сбросить свет. Если это пассивная система, это объясняет, почему все три индикатора загораются одновременно, поскольку система контроля давления в шинах использует данные о скорости вращения колес.
ЧарлиРБ
Меклассик