Могу ли я сэкономить деньги, став пилотом вертолета в США, если я буду летать в Мексике?

Насколько я могу судить из FAR, если ваше обучение проводится сертифицированным FAA летным инструктором и соответствует соответствующим требованиям части 61 FAR, вы теоретически можете проходить части вашего (начального/частного) обучения в любом месте. хотите, получите все ваши одобрения, а затем вернитесь в США, чтобы пройти контрольную поездку и получить обычную лицензию пилота США (FAA) для соответствующей категории / класса самолетов.

С практической точки зрения я думаю, что это может быть больше работы, чем деньги, которые вы сэкономите.
Если вы проходите предварительную самостоятельную подготовку в Мексике, любой инструктор, к которому вы приедете в США, захочет немного полетать с вами, прежде чем он одобрит вас для соло.
Если вы попытаетесь сделать все это в Мексике, вам придется соблюдать требования мексиканской летной подготовки (медицина, сертификация пилота-студента, индивидуальное одобрение и т. д., о чем я практически ничего не знаю), а также требования ФАУ США (например, иметь Сертификат пилота-студента США с соответствующими подтверждениями перед прохождением контрольной поездки).

Обратите внимание, что процедура немного отличается, если вы хотите получить мексиканский сертификат пилота, а затем преобразовать его в сертификат США / FAA (все это подробно описано в FAR 61.75 , если вам интересно. Это не похоже на то, что вы хотите сделать, но, по крайней мере, с точки зрения правил, это кажется более хорошо пройденным путем, и что-то, что ваш местный FSDO, вероятно, мог бы вам посоветовать - по крайней мере, это потребует оформления документов, возможно, также проверки).

Я хотел бы сказать пару слов о Primacy , поскольку мы говорим об обучении: место, где вы учитесь, и процедуры, которые вы изучаете в первую очередь, сформируют основу ваших авиационных знаний.
Что это в конечном итоге означает для вас, зависит от того, насколько отличаются правила там, где вы тренируетесь, и где вы будете летать большую часть времени. FAA уже несколько лет работает над стандартизацией наших процедур, чтобы они больше соответствовали стандартам ICAO, но различия все еще есть, и вам, возможно, придется заново изучать некоторые нормативные элементы авиации, если вы выполняли основную часть работы. ваше обучение в другом месте.

Для меня имеет смысл научиться летать там, где вы собираетесь летать — в идеале в том же регионе (сонный уголок Среднего Запада по сравнению с нижним воздушным пространством Нью-Йорка может вызвать культурный шок!), но если стоимость является фактором, найдите лучший вариант. за обучение в системе воздушного пространства, в которой вы будете проводить большую часть своего времени.