Из того, что я прочитал в 14 CFR 61.31 , в нем никогда не упоминаются требования к рейтингу типа для винтокрылых машин или вертолетов. Я погуглил в Интернете, но большинство результатов появилось для Австралии, Канады и Великобритании.
Я начинаю верить, что в США не требуется, чтобы пилот имел квалификационную категорию для вертолетов Robinson R22 или R44 .
Правильно ли я понимаю, что если FAA не выдало сертификат типа для этого вертолета, ему не требуется рейтинг типа? Будет ли это просто требовать кассы из того места, где вы собираетесь арендовать?
SFAR 73 — это специальные требования к обучению и опыту Robinson R-22/R-44 , в которых перечислены конкретные требования к обучению для этой модели. Вот один соответствующий фрагмент:
(1) Ни одно лицо не может быть пилотом модели Robinson R-22, если это лицо:
(i) иметь не менее 200 часов налета на вертолетах, из которых не менее 50 часов налет на Robinson R-22; или
(ii) Прошел не менее 10 часов двойного обучения на Robinson R-22 и получил подтверждение от сертифицированного летного инструктора, уполномоченного в соответствии с пунктом (b)(5) настоящего раздела, о том, что данное лицо прошло обучение, требуемое настоящим Параграф и умеет действовать в качестве пилота R-22. По прошествии 12 календарных месяцев после даты одобрения данное лицо не может действовать в качестве командира воздушного судна, если только оно не завершило летную проверку на R-22 в течение предшествующих 12 календарных месяцев и не получило одобрение для этой летной проверки. Двойное обучение должно включать, по крайней мере, следующую летную подготовку по нештатным и аварийным процедурам: [...]
SFAR 108 имеет аналогичные требования для эксплуатации Mitsubishi MU-2B .
Наконец, обратите внимание, что сертификат типа предназначен для самолета и не имеет ничего общего с тем, имеет ли отдельный пилот право управлять им или нет.
(1)(i)и я был действительно озадачен тем, как вы должны были получить 50 часов в R-22, если только 10 из них были двойным обучением, и вам не разрешили выступать в роли ПОС. - ха-хаFAA действительно требует рейтингов типов для конкретных моделей для многих самолетов (список самолетов, для которых FAA признает рейтинги типов, находится здесь ). В FAR 61.31 говорится, что для
(1) Большие самолеты (кроме самолетов легче воздуха).
(2) Самолеты с турбореактивными двигателями.
(3) Другое воздушное судно, указанное Администратором в соответствии с процедурами сертификации типа воздушного судна.
В этом контексте, согласно Консультативному циркуляру 61-89E , «большой» означает, что его полная масса составляет 12 500 фунтов или более. Кроме того, исходя из пункта (2) выше, для управления любым реактивным самолетом, даже небольшим, с одним двигателем или самолетом, разработанным специально для работы с одним пилотом, вам потребуется типовая квалификация в США.
НеузнанныйПадающийОбъект
Отметка
васин1987
рейраб