Каковы приблизительные общие затраты на обучение в летной школе?

Я не очень понимаю, как пилоты финансируют свое обучение, а потом как оно окупается. Может ли кто-нибудь предоставить «хронологию», которая охватывает:

  • Сколько стоит летная школа/обучение от новичка в первый день до работы вторым пилотом в коммерческой бюджетной авиакомпании на реактивном самолете?
  • Как большинство людей финансирует это? (Кредиты, гранты, семейное богатство?)
  • Если он обычно заимствован, то сколько лет (в среднем) пилоты тратят на оплату обучения?

Я задам два вопроса ниже как отдельный вопрос, поскольку они касаются карьерного роста, а не финансирования.

  • Сколько времени (в среднем) нужно, чтобы стать капитаном после того, как вы стали FO?

    •

  • Какова примерная разница в зарплате капитана и второго пилота?

Примечание. Я не спрашиваю об этом для себя, я слишком стар (30 лет) и не в состоянии заниматься этим. Мне просто интересно, и я подумал, что это может помочь другим людям, которые заинтересованы в карьере пилота.

это 5 разных вопросов, пожалуйста, выберите один, иначе он, скорее всего, будет закрыт как слишком широкий
Здравствуйте, я ответил на ваши первые три вопроса и пропустил последние два. Я бы предложил удалить их и задать отдельный вопрос; поскольку первые 3 связаны с финансированием обучения пилотов, а последние 2 — с продвижением по службе.
Проблемы, связанные с попаданием в крупные авиалинии, мало чем отличаются от того, чтобы достичь вершины любой высококвалифицированной профессии, но сейчас, возможно, лучшее время, чтобы попробовать. Я понимаю, что в США надвигается острая нехватка пилотов из-за пересыхания традиционного крупнейшего источника, военные производят гораздо меньше пилотов, чем когда-либо прежде. Авиакомпаниям, возможно, придется заполнить этот пробел платным (по крайней мере, частично) обучением с нуля.
Это различается по всему миру
@Ben Следовательно, запрашиваются средние значения
Среднее значение — довольно бесполезная метрика для этого IMHO. Если это стоит 10 000 на месте A и 50 000 на месте B, как это поможет кому-то в месте C?
@Jamiec Но действительно ли это так сильно различается? Ответ дает в среднем 100к. Вы хотите сказать, что могли бы тренироваться за половину стоимости за пределами США?
ответ дает вам среднее значение без каких-либо резервных доказательств. Я подозреваю (опять же, без доказательств), что существует дикий разброс в стоимости обучения по всему миру.
Кто сказал, что это окупилось? Вы идете в колледж, получаете степень, вы используете любой дополнительный доход, чтобы оплатить летную подготовку. Не все из нас хотят карьеру второго пилота, некоторым из нас просто нравится летать ради полета. Против того, чтобы быть водителем автобуса в небе, выполняющим чужое расписание.
@CrossRoads Говорить это ужасно унизительно. Могу поспорить, что между большинством водителей автобусов и пилотов есть существенная разница в характере :)
ОК, прославленные водители автобусов :) Я бы взял обратно, если бы еще мог отредактировать свой комментарий.

Ответы (1)

этот вопрос находится на широкой стороне (и, возможно, основан на мнениях). Очевидные детали различаются в зависимости от континента. Авиакомпании на одном континенте обычно имеют схожие схемы.

Во-первых, вы не слишком стары, чтобы продолжать карьеру в авиакомпании, и это то, чего вы хотите, хотя и на старой стороне спектра.

Сколько стоит с первого дня (без опыта) до квалификации на авиалайнер (второй помощник/первый помощник)?

Примерно 100 000 долларов США. (Если вас интересует разбивка, пожалуйста, задайте отдельный вопрос).

Как большинство людей финансирует это?

Большинство людей сами финансируют свое начальное обучение, т.е. вплоть до индивидуальной квалификации, PPL или даже IFR.

Тогда это зависит от того, где вы находитесь. Ряд летных школ в Соединенных Штатах предлагают ссуды ( например ) студентам, получающим профессиональную авиационную квалификацию. Эти школы затем будут рекомендовать своих выпускников авиакомпаниям ( пример ).

В Азии авиакомпании, как правило, финансируют обучение в первый день, от нулевого опыта до второго офицера ( пример ), с условием, что после завершения обучения вы должны летать с авиакомпанией в течение нескольких лет (или выплатить долг). стоимость обучения, если вы хотите уйти). Конкуренция за эти открытия жесткая. Авиакомпании используют жесткий процесс найма для фильтрации кандидатов, поскольку они вкладывают большие средства в человека. Тем не менее, не все, кто попадает в кадетскую программу, заканчивают ее.

Вы можете обойти жесткую конкуренцию, если вы богаты. Я слышал историю, когда человек учится в той же летной школе, куда авиакомпания отправила своих пилотов-курсантов, и сам все финансирует. По возвращении он сразу же был принят на работу в эту авиакомпанию.

Если он обычно заимствован, то сколько лет (в среднем) пилоты тратят на оплату обучения?

Ориентировочная цифра около 3-6 лет. У меня нет статистики по этому поводу.

Отказ от ответственности: я не связан со связанными летными школами и/или авиакомпаниями.

В этом ответе много мнений, без каких-либо доказательств, подтверждающих это. Некоторым было бы полезно сделать хороший ответ великим.
@Jamiec Ответы на первый и третий вопросы сильно различаются в зависимости от региона, авиакомпании, мировой экономики и обстоятельств этого человека. Я признаю, что у меня нет статистических данных, подтверждающих их.
Каковы приблизительные общие затраты на обучение в летной школе?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v