У меня есть Slash с шинами Bontager XR4 Ellite .
В тот же вечер в парке у меня был прокол. Выяснилось, что обидчиком была заноза в боковину (я проехал через какие-то срезанные и теперь уже сухие кусты и стволы деревьев).
Я намерен ездить на велосипеде по снегу, льду, грязи, острым камням, большим круглым камням, дороге, но в основном по тропам, на которых иногда могут быть острые камни или колючие растения. И рана НЕ хочет латать обе мои трубки каждый раз, когда я прохожу клубнику.
Поэтому я подумываю о переходе на очень тяжелые шины, например, на Scwalbe's Big Betty или Wicked Will. Смягчит ли это мои опасения?
В качестве альтернативы, текущие шины и диски продаются как «готовые к бескамерному использованию». Может быть, было бы лучше перейти на бескамерную установку? Но тогда почему не продали байк в комплектации TL, если так было бы лучше?
Я не катаюсь на соревнованиях. Мои цели - иметь возможность доехать до вершины горы, не отставая от друзей, а затем насладиться спуском.
Смягчит ли это мои опасения?
Да. Более тяжелые и предназначенные для скоростного спуска шины лучше справляются с неровностями трассы. Шины для скоростного спуска обычно являются «двухслойными», что означает, что они имеют более толстые боковые стенки, что предотвращает порезы от острых камней и устойчиво к укусам змей.
Может быть, было бы лучше перейти на бескамерную установку?
Tubeless спасет вас от 99% проколов, связанных с шипами. Это также спасет вас от 50% укусов змей.
(проценты даны из моего собственного опыта)
Но тогда почему не продали байк в комплектации TL, если так было бы лучше?
Я не уверен, делают ли компании когда-либо это. Бескамерные модели грязны и иногда сложны для конечного пользователя. Кроме того, отстоявшийся сок внутри шин может высохнуть через пару месяцев, что позволит выйти воздуху и испортит внешний вид нового велосипеда на витрине магазина (плоские шины).
Я, конечно, чувствую вашу боль из-за необходимости ремонтировать шины все время. Я застрял в 10 милях от начала тропы с порезом в шине, из-за которого я постоянно останавливался и добавлял воздух, пока хромал назад (вторая трубка за день).
Большие, более мощные шины помогут, но если вы планируете подняться в гору с друзьями и не быть полностью загазованным, я бы не рекомендовал шины с полным DH. Я поменял заднюю часть на своей AM-установке с 2,35 на 2,5, и, мальчик, он пыхтит, когда отключает мощность. С другой стороны, я могу направить его вниз по склону и даже не беспокоиться об этом, а сцепление просто фантастическое.
Для хороших универсальных трейловых шин обратите внимание на что-нибудь в диапазоне 2,35–2,4, предназначенное для All-Mountain/Enduro, поскольку они обычно имеют более толстые боковины и более твердую резину.
Что касается бескамерного использования, это, безусловно, поможет. Герметик справится с большинством проколов, которые вы, вероятно, получите, но я слышал о людях, получивших многочисленные проколы, которые медленно выпускали воздух из шины. Проблема с бескамерными шинами при более агрессивной езде и по пересеченной местности заключается в том, что шина ненадолго выходит из контакта с ободом, и вы теряете некоторое давление воздуха. Никакой герметик этому не помешает.
Моя основная рекомендация состоит в том, чтобы использовать установку с разделенной трубкой / без трубки. Вы можете пройти все, от быстрой трассы XC до полной DH, и быть защищенным в случае проколов и сильных ударов. Конечно, он немного тяжелее, но вы не будете использовать большие огромные шины.
Ворак
Дэниел Р. Хикс
Ворак