Какой PSI для шин для горных велосипедов, используемых для шоссейного велосипеда?

Некоторое время назад я купил горный велосипед у друга, когда думал попробовать покататься на горном велосипеде. В настоящее время я хочу использовать его, чтобы покататься на шоссейном велосипеде. Шины показывают 29 фунтов на квадратный дюйм 2 бара, макс. 80 фунтов на квадратный дюйм. Я накачал их до 29 фунтов на квадратный дюйм, и эта езда на велосипеде была довольно утомительной. Я накачал его до 40 фунтов на квадратный дюйм, и я могу крутить педали намного лучше. Мой друг на работе предлагает мне накачать его до максимума 80 фунтов на квадратный дюйм, но я просто хочу убедиться, что это хорошая идея, прежде чем попробовать.

Я новичок в технической стороне езды на велосипеде/велосипедах.

Ваше здоровье.

Обновление: я забыл упомянуть, что читал этот пост , но на самом деле в нем не упоминается шоссейный велосипед.

Ваш друг звучит правильно. Попробуйте прокачать его до 80 и посмотреть, как вам это нравится. Если он рассчитан на 80 фунтов на квадратный дюйм, все будет в порядке. Это, вероятно, будет хорошо на дороге, но может быть немного жестким (= неумолимым), если вы едете по бездорожью. Типичное дорожное давление будет превышать 100 фунтов на квадратный дюйм, но, конечно, это предполагает более тонкие шины, чем у вас есть.
Да, для шоссейного велосипеда вам нужны шины с максимальным номинальным давлением или, может быть, немного выше.
Шоссейные шины должны поглощать рельеф так же, как и шины MTB, давление в шинах должно соответствовать вашему весу и использованию. Если вы не весите 200+ фунтов и ваши дороги идеальны, максимальное давление не всегда является лучшим.
Спасибо PeteH, DanielRHicks и @FredtheMagicWonderDog за совет. Один вопрос - как мне узнать, какое давление в шинах соответствует моему весу? Я вешу около 175 фунтов. Похоже, я буду накачивать эти шины больше, несмотря ни на что.
Для этого есть приложение... vittoria.com/tech/recom-tyre-pressure Эти веб-страницы также полезны. bikequarterly.com/images/TireDrop.pdf Но обязательно обратите внимание, что указан вес НА ОДНО колесо, а не всего велосипеда/гонщика.

Ответы (2)

У вас будет более низкое сопротивление качению при более высоком давлении

При более низком давлении шина больше соприкасается с землей для сцепления.
В грязи это может быть важно.

Но ты бежишь по улице.
Да, сцепление на улице тоже важно.
Но ваши шины для спуска не будут иметь хорошего сцепления на улице.

Велосипед для даунхилла и шины для даунхилла на улице требуют низкого сопротивления качению.
Так что накачайте их до максимума, и ни одна шпилька не повернется на скорости 20 миль в час.

Если вы собираетесь ездить по улице, вы можете установить шины уличного типа.
И у них есть шины для грязи и улицы.

Это, вероятно, дубликат где-то.
Я не искал.

Конечно, здесь есть темы, в которых обсуждаются достоинства (или иные) работы при высоких давлениях. Хорошая развлекательная ценность, но, вероятно, в этом случае операция не станет мудрее - есть определенная степень окопов ;-)
Поскольку я согласен с этим ответом, я настоятельно рекомендую заменить ваши шины на гладкие для использования на дорогах или, по крайней мере, на шины с очень легкой резьбой. Шины DH или действительно узловатые шины, как правило, скользят на тяжелых поворотах на дороге, что заставит вас избежать наклона, таким образом изнашивая только центр резьбы (тратя шину впустую) и получая менее удовольствие от езды. Кроме того, любая шина должна без проблем выдерживать максимальное давление, указанное на этикетке.
@Jahaziel Если я смогу доказать себе, что могу сделать езду на велосипеде стабильной и увлекательной, я обязательно рассмотрю возможность покупки новых гладких узких шин для использования на дорогах. Это может быть немного сложно, так как этот байк поставляется с передними амортизаторами, что еще больше затрудняет вращение педалей. Ура.
Если вилка регулируется для использования на дороге, более жесткая настройка сжатия, более высокое давление на пневматической вилке, блокировка (если доступна) и настройка самого медленного отскока - все это помогает крутить педали (но они есть не у всех вилок).
Я бы не стал гладким и узким. Это по-прежнему велосипед для скоростного спуска. Может быть, вы сможете врезаться в бордюры, например, 1,75 или 2,0 и с небольшим протектором. conti-online.com/www/bicycle_de_en/themes/city/…
Понижение ухода, чтобы объяснить?

Пожалуйста, проверьте максимальный уровень давления в зависимости от ширины шины на сайте производителя дисков. Чтобы поместить 80 фунтов на квадратный дюйм в шину диаметром 50-60 мм, нужны очень жесткие и неумолимые ободья - NoTubes ограничивает макс. давление для таких шин (2,2") до 38 фунтов на квадратный дюйм (для старых дисков Flow)!

Значения сбоку от шин обычно являются значениями безопасной зоны, где вы не можете ничего разрушить. Они не имеют смысла для внешнего использования. 80 фунтов на квадратный дюйм для обычной покрышки MTB — это что-то невероятное, и вы даже не заметите разницы с 60 фунтами на квадратный дюйм!

Обычно вам подходит давление на 7-15 фунтов на квадратный дюйм выше давления в шинах для использования на бездорожье. Вот формула для некоторых начальных значений: http://www.notubes.com/help/tirepressure.aspx Тем не менее, вам придется адаптировать давление в шинах к реальным условиям эксплуатации.

Кроме того, я бы порекомендовал новые шины для шоссейной и (просто) гравийной езды, например, какой-нибудь Schwalbe Fat Frank или SuperMoto. Kenda также производит слики большого объема, которые будут очень удобными при давлении 20-30 фунтов на квадратный дюйм и не будут выглядеть глупо на велосипеде для даунхилла.

Какой PSI для шин для горных велосипедов, используемых для шоссейного велосипеда?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v