Мой автомобиль блокирует более низкие передачи на высокой скорости, почему?

Когда я еду, скажем, на скорости 50 км/ч, моя первая передача недоступна, а вторая тоже, 3-ю передачу трудно включить, а 4-ю легко включить, почему?

Ответы (2)

Я предполагаю, что у вас механическая коробка передач.

Прекратите это делать, вы повредите свою трансмиссию.

Ваш силовой агрегат можно разделить на три секции. Двигатель, включая маховики. Сцепление и вход в трансмиссию. Наконец, выход передачи.

При нажатии на сцепление двигатель отключается от входа трансмиссии. Когда вы переключаете передачу, вы изменяете соотношение между входом трансмиссии и выходом. Кроме того, когда вы переключаете передачи, есть кольца, называемые блокирующими кольцами, которые скользят и входят в зацепление с набором зубьев, чтобы зафиксировать вас на передаче. Чтобы это произошло, блокирующее кольцо и зубья должны вращаться с одинаковой скоростью, иначе они будут просто перетираться. Чтобы заставить их вращаться с одинаковой скоростью, используется синхронизация. Синхронизатор использует трение, чтобы две части вращались вместе. Когда вы едете, вы ускоряете двигатель, чтобы увеличить скорость. Затем выжимаешь сцепление, чтобы выключить передачу. Когда вы переключаетесь на следующую передачу, синхронизатор замедляет сцепление, позволяя включить следующую передачу.

Теперь давайте поиграем в гипотетическую игру. Допустим, вы можете разогнаться до 20 км/ч на первой передаче при 6000 об/мин. С какой скоростью должен вращаться двигатель, чтобы разогнать автомобиль до 40 м/ч? Ответ: 12000 об/мин. С какой скоростью должен вращаться двигатель, чтобы разогнать автомобиль до 60 км/ч. ответ 18000 об/мин.

В этой гипотетической ситуации, если вы едете со скоростью 60 км/ч и пытаетесь переключить автомобиль на 1-ю передачу, как быстро вы просите сцепление крутиться. Ответ: 18000 об/мин. Синхронизация просто не может справиться с этим. Из-за такой разницы в скорости передача просто не включится. Вероятно, это шлифовка, но так быстро, что вы не можете сказать.

Вини спасибо за ответ! никакого вреда двигателю. Пока я ехал на высокой скорости, я полностью выжимал сцепление и ни разу не отпускал педаль сцепления. Я предполагаю, что это было безопасно, пока я тестировал, я прав? или это все равно навредит?
@JomarSevillejo Двигатель будет в порядке, но синхронизаторы будут недовольны. Как я уже упоминал, в синхронизаторах используется фрикционный материал, который можно повредить.
Спасибо, Вини, я пропустил часть шестерен, которые все еще вращались, потому что машина все еще двигалась. Я ошибался, думая, что шестерни в трансмиссии не двигались, потому что двигатель был отсоединен. Большая лицевая ладонь. Вини спасибо!
У меня есть еще один вопрос. Я заметил, что переключение на более высокую передачу на низких скоростях (с выжатым сцеплением) все же проще, чем переключение на более низкие передачи с высоких скоростей. Почему это? Не повредит ли это синхронизаторам?
@JomarSevillejo Переключение на более высокую передачу на низкой скорости замедляет сцепление. Это ничего не повредит. Если вы перейдете на слишком высокую передачу, вы будете тянуть двигатель, а это означает, что обороты двигателя упадут слишком низко, и двигателю будет трудно восстановиться при ускорении автомобиля.
@JomarSevillejo просто чтобы добавить, что если вы снизите обороты двигателя слишком низко, используя слишком высокую передачу, вы можете повредить двигатель. Это заедание значительно увеличивает силы, действующие на внутреннюю часть двигателя, и может привести к сильному износу и полному механическому отказу (ломки деталей).

В России многие профессиональные водители и просто опытные водители без проблем тормозят трансмиссией, переключаясь на пониженную передачу на скорости и быстро отпуская сцепление.

Отпускание сцепления не вредно для трансмиссии? Это забирает всю энергию так внезапно.
@JomarSevillejo Это может быть опасно, но опытные водители будут увеличивать обороты двигателя, чтобы соответствовать скорости передачи, так что, когда они отпускают сцепление, двигатель уже вращается с требуемыми оборотами для более низкой передачи. Это называется переключением на пониженную передачу с согласованием оборотов и представляет собой наименее опасный способ использования двигателя для замедления (торможение двигателем). Профессиональные водители будут использовать технику, называемую «переключение с пятки на носок», когда они будут нажимать сцепление левой ногой и тормозить носком правой ноги, как обычно, а затем совмещать обороты, используя пятку правой ноги, продолжая нажимать на тормоз.
Мой автомобиль блокирует более низкие передачи на высокой скорости, почему?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v