неполное переключение передач - положение между второй и нейтральной

я начинающий водитель, иногда, когда я слишком быстро переключаюсь на вторую передачу, я не нажимал на нее до упора, и после отпускания сцепления можно было услышать царапающий звук, вибрацию ручки, и через несколько секунд передача выскочила на нейтраль. не делаю все время, но иногда это происходит по моей вине. может ли это быть причиной, чтобы убить кольцо синхронизатора?

+1 к этому вопросу, потому что я тоже начинающий водитель :). Кроме того, можно было бы отредактировать более широкий вопрос: «Каковы последствия смены смены?»
Я знаю 4 передачи: хруст 1-й и хруст 2-й.... Следствие "слить редуктор и залить зубьями"...

Ответы (1)

Если вы можете заставить передачу «залипнуть» на кольце синхронизатора и попытаться вести машину до тех пор, пока она не выскочит из передачи, я думаю, что либо вы держите рычаг переключения передач в этом положении (что является плохой привычкой), либо коробка передач должна быть отключена. изношены или плохо отрегулированы.

Если синхронизатор работает правильно, он должен «втянуть» рычаг полностью в передачу, если только вы не держите его крепко. Научитесь просто «толкать» палочку в том направлении, в котором вы хотите ее переместить, и не сжимайте ее сильно пальцами и не держите руку на ней после того, как вы ее переместили.

Если вы переключаетесь с 3-й на 2-ю, направляйте джойстик тремя отдельными движениями (вниз-влево-вниз), не пытайтесь схватить его и толкнуть прямо туда, где, по вашему мнению, находится вторая передача.

Что касается вопроса в комментарии, случайное шлифование переключения не нанесет серьезного ущерба, если вы не будете сильно сжимать палку и пытаться заставить ее идти туда, куда она не хочет. Если вы просто «отпустите» палку, когда услышите хруст, и попытаетесь снова, вам очень не повезет, если вы что-нибудь сломаете.

С современной коробкой передач несложно переключать передачи без хруста и вообще без использования сцепления, если добиться правильной совместной работы ритма движения ручки и педали газа (под стать оборотам двигателя). Вам нужно только сцепление, чтобы начать движение автомобиля. Но не пытайтесь практиковать это, пока вы еще учитесь водить машину. Оставьте это до тех пор, пока вы не сможете переключать передачи с помощью сцепления, не хрустя 999 раз из 1000 и не задумываясь о том, что вы делаете.

Спасибо за подробный ответ :) . Однако мое беспокойство в основном связано с захлопыванием секунды... от красной линии. Я купил свой автомобиль подержанным, и поэтому кажется, что синхронизатор второй передачи с возрастом довольно устал, и перед выбором второй передачи есть краткое колебание (заметно только при быстрых переключениях). Поскольку здесь задействовано небольшое усилие, я подумал, что муфта переключения скользит прямо по кольцу синхронизатора и притирается непосредственно к еще не синхронизированной второй передаче. Не приведет ли это к постепенному износу муфты переключения передач и второй передачи?
Я, конечно, отпускаю и пытаюсь двигаться немного медленнее со своей следующей попыткой, но это все еще что-то, что какое-то время было у меня в голове. 🤔
неполное переключение передач - положение между второй и нейтральной
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v