Может ли кто-нибудь помочь мне с маркой, моделью (версией) и единицей этого армейского тренажера времен Второй мировой войны. Похоже, это версия AT-6.

введите описание изображения здесьМесто: Мэдисон, Муниципальный аэропорт Висконсина, 21 мая 1939 года.

Обратите внимание на прямую нижнюю часть вертикального стабилизатора, эмблему на гребне, трубки Пито, шасси, место выхлопа, антенну и т. д.

У меня есть два фото этого самолета, 2-е фото спереди, но я не знаю как добавить второе фото в этот пост.

Меня тоже интересует второе фото, в основном из-за шасси. Я не вижу ни одной дверцы шасси на колесах, как я вижу на других BC-1, но также не вижу обтекателей колес, как на большинстве других производных NA-16 без убирающегося шасси. Я также ожидаю антенну (круглую антенну) под двигателем. Если существует ограничение на количество изображений, которые новые участники могут включить в вопрос, можете ли вы попытаться написать ответ и включить его туда? Затем я могу перейти к вопросу для вас.
Привет DeltaLima, Моя искренняя признательность за ваш ответ. Я обнаружил, что на самом деле у меня есть еще 2 фотографии этого самолета, но я не могу найти, как их опубликовать. Я знаю, что это можно сделать, потому что я получил ответ на другой вопрос, где в комментарии были фотографии. Если кто-то может научить меня добавлять фотографии, пожалуйста. Сказав это, да, у него есть круглая антенна под двигателем. Шасси, похоже, не убирающееся. Есть выступающая трубка или антенна около 12 дюймов в длину и около 12 дюймов от кончика правого крыла. Оба крыла имеют посадочные огни. Выхлоп только на стороне жизни.
DeltaLima - Я думаю, что вы преуспели с NA BC-1, поскольку я просмотрел несколько фотографий, которые соответствуют этому самолету, за исключением шасси. У этого самолета определенно фиксированное шасси. Была ли модель ВС-1 с неубирающимся шасси? Также меня интересует эмблема на гребне сбоку фюзеляжа. PS Судя по фотографиям, которые я видел, это не NA-16. Еще раз спасибо за вашу помощь.
насколько я знаю, не было ВС-1 с неубирающимся шасси, но не было и версии с неубирающимся шасси с рулем, как на вашей картинке. Возможно, это был ранний прототип, который попал в команду технической подготовки с целью ... технической подготовки.
Спасибо, Дельта Лима. Ваши знания исключительны. Извините, я не знаю, как я могу добавить две другие фотографии этого самолета. Я пытался загрузить их в свой исходный пост и не смог этого сделать. Я не вижу возможности прикрепить их позже с комментарием. Еще раз спасибо за вашу помощь. Я считаю, что не только важно, но и необходимо, чтобы исторические фотографии были точно помечены как можно большим количеством информации. Вы, безусловно, позволили мне сделать это.
@FreshBreeze просто отредактируйте свой пост, поместите курсор туда, где вы хотите, чтобы изображение появилось, затем перетащите другие изображения в поле редактирования. Диалоговое окно «Добавить изображение» автоматически появится с предварительно загруженным изображением, и все, что вам нужно сделать, это нажать «ОК».

Ответы (2)

Это североамериканский NA-36, BC-1, производная от североамериканского NA-16 , предшественник североамериканского T-6 Texan.

Североамериканский ВС-1 с маркировкой 31

Источник: национальный музей.af.mil

Некоторые наблюдения, которые помогли определить точную модель:

  • Фюзеляж обтянут тканью. В более поздних моделях использовался металл.

  • Задняя кромка руля закруглена, более поздние модели имели прямой руль.

  • Нижний угол руля квадратный, у некоторых других моделей закругленный (например, БТ-9).

  • На фюзеляже изображен герб Командования технической подготовки ВВС США :

Герб Командования технической подготовки ВВС США, аналогичный изображенному на фюзеляже самолета в вопросе.

Источник: Изображение метеорологии . Текст «Сустинео Увы» на латыни означает: «Я поддерживаю крылья» или, в более свободном переводе: «Я заставляю их летать».

Самолет, вероятно, принадлежал командованию технического обучения Chanut Field (Иллинойс), расположенному примерно в 200 милях к югу от Мэдисона.

У вас потрясающие навыки исследования и/или идентификации самолетов!
DeltaLima, я согласен с Jamiec в отношении ваших исключительных навыков. Я полагаю, вы не только идентифицировали самолет, но также его часть и базу. Мне по-прежнему интересно, что самолет, который вы опубликовали, практически идентичен даже с учетом положения пропеллера, ваш № 31 и мой № 32, но у вашего есть убирающееся шасси, а у моего фиксированное. Я хотел бы добавить две другие фотографии, чтобы вы могли их видеть. Большое спасибо за ваше исследование и идентификацию.
PS У меня есть еще один самолет, который я хотел бы опознать. Он похож, но является бипланом, и мне не удалось найти фотографию в Интернете, которая помогла бы мне его идентифицировать. Я надеюсь, что вы увидите мой опубликованный вопрос, и я с нетерпением жду вашей помощи, если вы его увидите. Еще раз спасибо за вашу помощь.
@FreshBreeze, пожалуйста. Пусть они придут!

Этот прекрасный самолёт (по мнению режиссёров многих авиационных фильмов о ВОВ) - Мессершмитт Bf-109G.

(не удержался от шутки, извините)

Вы уверены, что это не AGM-Zero? Я уверен, что видел это в кино...
Может ли кто-нибудь помочь мне с маркой, моделью (версией) и единицей этого армейского тренажера времен Второй мировой войны. Похоже, это версия AT-6.
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v