Я исследовал эту тему и, насколько я могу судить, любой самолет может летать вверх ногами, если он уже находится в этом положении. Его просто нужно наклонить под таким углом, чтобы его крылья были направлены вверх. Я считаю, что Boeing 777 может это сделать, хотя я не могу найти никаких видеодоказательств.
Но мой реальный вопрос заключается в том, может ли Боинг 777 выполнять бочку элеронов. Насколько я понимаю, самолет должен немного подняться вверх, чтобы набрать высоту, а затем начать катиться вбок. При этом он потеряет всю подъемную силу и начнет падать вниз, пока не перевернется и снова не наберет подъемную силу. Каковы требования для этого? Какова минимальная скорость, которую он должен развить, прежде чем пытаться перевернуться? Прочна ли конструкция Boeing 777, чтобы выдержать эту попытку? Я предполагаю, что это не было разработано для этого, но возможно ли это?
И бонусный вопрос: можете ли вы дать мне ссылку на видео с любым самолетом большего размера, делающим это?
На самом деле это было сделано раньше. Хорошо задокументирован случай, когда «Текс» Джонстон катал Боинг-707. Обычно авиалайнеры не могут совершать продолжительный перевернутый полет, поскольку у них отсутствует топливная система (и система смазки) для продолжительного перевернутого полета.
Баррель рулон легко выполним. На Youtube есть видео, на котором Текс Джонстон делает бочку.
Редактировать: я дал быстрый ответ и чувствовал себя виноватым. Это еще не все. ОП говорит о крене элеронов. Крен элеронов — это маневр, при котором самолет существенно не меняет высоту. Силы перегрузки в какой-то момент будут отрицательными, и это более «жестоко», чем кувырок. Бочка — это маневр, при котором самолет катится вокруг продольной и поперечной оси, если хотите, петля и крен одновременно. Правильно выполненный бочка является положительной перегрузкой.
Много лет назад, когда я был молод и какой-то старик учил меня высшему пилотажу, он забирался в самолет с полной чашкой кофе. Моя работа заключалась в том, чтобы добраться до тренировочной площадки и выполнить несколько маневров, включая кувырки бочонком в каждом направлении, не пролив его кофе.
Конструктивно только что. Правила проектирования предусматривают, что самолет должен выдерживать перегрузки от -1 до +2,5 g. Таким образом, конструктивно он мог бы летать вверх ногами, но это было бы на грани разрушения конструкции. Бочка очень мало времени проводит в перевернутом положении и не накладывает -1 g, и пассажирские самолеты можно увидеть, выполняя этот маневр на авиашоу, красивое зрелище.
Рон Бейер
монго