Сегодня я ехал на своем шоссейном велосипеде, когда внезапно наткнулся на участок горячего асфальта. Накануне одна сторона дороги уже была заполнена тяжелым первым грузом, так что я не особо задумывался о том, чтобы снова по ней ехать. Также было движение на другой стороне, поэтому я не думал о том, чтобы пойти налево. Примерно через 50 метров я почувствовал вялый шум и пар, поднимающийся от земли.
Колеса выглядели нормально, когда я проверил их после поездки, но могли ли они получить существенные повреждения (угроза безопасности)?
Я так не думаю - я проехал более 1/4 мили по свежезалитому асфальту без видимых повреждений шин.
Температура асфальта составляет около 300 градусов по Фаренгейту, когда он покидает завод, но к тому времени, когда он будет открыт для движения, он остынет до 200 градусов или меньше (вода будет стоять на поверхности без кипения, поэтому она определенно ниже 212 градусов по Фаренгейту).
Кроме того, если вы не остановились, ваша шина имеет очень короткий период контакта с горячей дорогой. Типичная шина шоссейного велосипеда имеет окружность около 80 дюймов, и на скорости 5 миль в час она будет вращаться со скоростью около 1 оборота в секунду. Если ваше пятно контакта имеет длину 2 дюйма, это означает, что каждая часть шины находится в контакте с горячей дорогой всего 2/80 = 25 миллисекунд, прежде чем у нее будет почти секунда, чтобы остыть в воздушном потоке. 25 миллисекунд — это примерно 1/10 продолжительности типичного моргания глаза. Или, если посмотреть на это с другой стороны, каждая часть протектора проводит только около 2,5% времени в контакте с дорожным покрытием и 97,5% времени на воздухе.
У горячего асфальта определенно больше «уступчивости», чем у охлажденного асфальта, поэтому он будет немного губчатым под вашими шинами, но это не потому, что ваши шины плавятся.
Я бы немного больше беспокоился о свежем масле на поверхности асфальта, масло может повредить ваши шины, если они будут контактировать в течение длительного времени, и оно очень скользкое, если вы наткнетесь на мокрое пятно или проедете по железной пластине. масло стирается с поверхности шины.
Горячий асфальт может иметь температуру около 200F и содержит довольно летучие масла. Вероятно, безопасно проехать несколько сотен футов по этому материалу, но я бы избегал чего-либо более длинного, особенно с легкими шинами.
Я не думаю, что жара сильно повредит ваши шины, но есть еще одна проблема, с которой я сталкивался несколько раз. На горячих участках асфальта (либо недавно уложенных, либо просто в жаркий день при ярком солнечном свете) ваши колеса могут набрать немного липкого асфальта. Этот асфальтовый участок, в свою очередь, собирает с дороги мелкие осколки, и тут-то и начинаются проблемы.
Острые камни или осколки стекла, застрявшие в одном месте на поверхности покрышки, будут медленно пробиваться через наружную камеру во внутреннюю, что приведет к тому, что шину будет трудно исправить. Удаление липкого асфальта с шин затруднено, когда вы находитесь в дороге, если только вы не носите с собой растворители для краски. Что я обычно делаю, так это соскребаю как можно больше асфальта, а затем вдавливаю мелкий песок или грязь, которые я проверил на наличие более острых кусочков на заплате. Обычно смесь песка и асфальта быстро изнашивается без долговременных повреждений.
Гоночные слики чувствительны в зависимости от вашего бренда/качества, но я бы не стал бросать их на какую-либо странную поверхность или материал. Если сомневаетесь, уходите.
Меня бы гораздо больше беспокоило что-то вроде знаменитой аварии Белоки в TdF десять лет назад.
свобода
Алекс
Дэниел Р. Хикс
волк-робот
Джеймс Брэдбери