Может ли TODA быть короче TORA ни при каких обстоятельствах?

Мне всегда говорили, что TODA * =TORA † +Clearway. Я действительно не могу себе представить, что такое отрицательный свободный проход, поэтому я думаю, что требуется, чтобы ТОДА >= ТОРА. Интересно, что коллега указал на некий аэропорт (Инверкаргилл, Новая Зеландия - код ИКАО NZNV), где заявленные расстояния, опубликованные неким источником, описывают TODA, который на самом деле меньше, чем TORA.

У нас с коллегой сложилось впечатление, что произошла какая-то типографская ошибка, когда этот источник публиковал данные. Тем не менее, я не могу не вспомнить поразительно похожие разговоры, которые у нас были после наблюдения за ранее неслыханным случаем, когда ASDA ‡ < TORA. Как оказалось, FAA изменило подход к рассмотрению зон безопасности взлетно-посадочных полос таким образом, что это вполне возможно для ASDA < TORA (и с тех пор мы наблюдаем это все чаще и чаще).

* TODA = доступная взлетная дистанция
† TORA = доступная взлетная дистанция
‡ ASDA = доступная дистанция разгона-остановки

TL;DR

Я хотел узнать, слышал ли кто-нибудь о каком-либо другом случае, когда TODA < TORA, в каком-либо регулирующем органе. Каково было бы обоснование, если бы это было так?

Если в конце взлетно-посадочной полосы есть препятствие, может быть, тогда ТОДА < ТОРА? В противоположном направлении ТОДА будет > ТОРА.
Можно ли быть менее загадочным в отношении "некоторого" аэропорта и источников? Конкретный пример может быть очень полезен здесь.
Поскольку разные полномочные органы гражданской авиации могут, по крайней мере теоретически, использовать разные определения TODA/TORA/и т. д., вероятно, было бы хорошо сформулировать этот вопрос в контексте правил только одной страны, по крайней мере, если вопрос заголовка — это то, что вы хотите знать.
@reirab: Хороший вопрос. Думаю, мне любопытно, знает ли кто-нибудь о каком-либо CAA, который позволил бы это сделать. Обновлено.

Ответы (2)

Нет

Доступная взлетная дистанция (TODA) никогда не может быть меньше доступной взлетной дистанции (TORA).

ЦЕЛЬ 4-3-6

Доступная взлетная дистанция (TODA) — доступная длина разбега плюс длина любой оставшейся взлетно-посадочной полосы или полосы, свободной от препятствий, за дальним концом доступного разбега.

Ранее я загрузил базу данных взлетно-посадочных полос FAA и определил, что нет TODA меньше, чем TORA. Таинственный аэропорт может иметь неверные данные или база данных неверна.

Информация об аэропорте ФАА

Та же база данных показывает, что примерно 14% взлетно-посадочных полос имеют ASDA короче, чем TORA. Пилоты многомоторных самолетов должны знать, как были созданы характеристики их самолетов и как применять правильные заявленные дистанции.

Я обновил свой ОП - аэропорт Инверкаргилл, Новая Зеландия - код ИКАО NZNV. Интересно, есть ли разница в том, что это международный аэропорт?
@GeneralMike Ну, это, по крайней мере, означает, что AIM и FAR не имеют значения, но CAA Новой Зеландии, похоже, использует то же определение TODA в соответствии с Частью 1 своих Правил гражданской авиации (PDF) .
Поиск объявленных расстояний от APG показывает следующие значения для ВПП 4 в NZNV: TORA 7087 футов, TODA 7284 фута, ASDA 7087, LDA 6660. Значения ВПП 22 в NZNV: TORA TODA ASDA все 7251 фут, LDA 6693 фута. Их AIP не очень полезно.

Ваш вопрос, по сути, заключается в том, что, помимо теоретической возможности того, что какая-то страна использует TORA и TODA, но определяет их иначе, чем в любой другой стране, существует ли аэродром, на котором есть зона, обозначенная как взлетная поверхность, подходящая для взлетно-посадочная полоса самолета, но не подходящая для полета. Это явно невозможно.

Может ли TODA быть короче TORA ни при каких обстоятельствах?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v