Можно ли было установить на «Меркюр» «конформные топливные баки»?

Х-15 со вспомогательными топливными бакамиDassault Mercure был двухреактивным авиалайнером малой дальности. Он был отменен, так как продажи не достигли точки безубыточности. Другие подобные реактивные лайнеры, такие как Боинг 737, имели более удобную дальность полета.

Конструктивные особенности «Меркурия» не позволяли увеличить запас топлива, но есть реактивные истребители, в которых были добавлены конформные топливные баки , как в гиперзвуковом экспериментальном Х-15.

Является ли этот тип дополнительных топливных баков реальным вариантом для увеличения дальности полета Mercure?

Довольно запутанно помещать изображение X-15, а затем упоминать Dassault Mercure в качестве первого упомянутого самолета. Я думаю, имеет смысл поместить вверху изображение Меркурия, а изображение Х-15 поместить только после того, как вы представите концепцию конформных топливных баков.
Я рассчитывал на то, что ты умеешь читать, а также что ты не слепой. Извините, если дезориентировал вас. Салют +

Ответы (2)

Добавление конформных баков добавит сопротивление и вес. Каждый сам по себе будет влиять на производительность, но оба вместе, безусловно, окажут огромное влияние, и я сомневаюсь, что он даже попадет в воздух.

Причина, по которой реактивные истребители имеют их, заключается в перегонах, например, за границей ... и, поскольку они обычно оставляют бомбы/ракеты/и т. д. во время этих перелетов, взлетный вес не сильно увеличивается.

Статья в Википедии предлагает нет:

После коммерческого провала Mercure 100 Марсель Дассо попросил своих инженеров разработать новую версию Mercure, Mercure 200C, в сотрудничестве с Air France. Вариант должен был перевозить максимум 140 пассажиров на дальность 2200 км. Интерес к проекту проявили несколько крупных авиакомпаний США. Однако стоимость разработки проекта также была высокой. Это можно было бы смягчить, если бы оригинальный Mercure имел больший запас топлива или достаточную прочность конструкции, чтобы можно было легко добавить дополнительные топливные баки.

Почему минус?
Проблема может заключаться в том, что обычно топливные баки хотя бы частично находятся в крыльях, что увеличивает топливную нагрузку, что требует усиления конструкции крыла, что увеличивает вес крыла. Частью моего вопроса было добавление большой нагрузки на фюзеляж, если дополнительный вес возможен для самолета без серьезных модификаций. Наверняка Х-15, а это очень особенный и «деликатный» самолет.
Можно ли было установить на «Меркюр» «конформные топливные баки»?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v