Относительно вопроса о заправке под давлением и этого вопроса о парах топлива в крупных аэропортах .
Заправка самолета включает заправку топливом в баки, которые «пусты», но на самом деле заполнены опасными парами воздуха и топлива. Я не верю, что многие самолеты используют гибкие баки типа «пузырь», которые позволили бы избежать создания этих воздушных пространств.
Когда топливо поступает, пары должны идти куда-то еще. В современных автомобилях улавливание паров происходит как в топливной системе (баллон с активированным углем), так и в топливных форсунках.
Если я понимаю как дозаправку под давлением, так и обычные системы дозаправки для самолетов и авиалайнеров, похоже, ни одна из них не имеет какой-либо системы улавливания паров. Не станет ли это значительным источником выбросов парниковых газов, не говоря уже об огромной пожароопасности? Или существует система улавливания паров, разработанная или внедренная для смягчения этого.
Вы правы в обоих своих предположениях о паре топлива. У него есть парниковый эффект, хотя я подозреваю, что количество топлива, необходимое для насыщения воздуха в топливном баке, вряд ли превысит несколько десятков граммов. Он также представляет опасность пожара.
Однако мы снова сталкиваемся с той же проблемой, что и со многими другими системами, которые были бы экологичными и безопасными: стоимость.
Компании, как авиакомпании, так и операторы аэропортов, тщательно оценивают все затраты и выгоды. В этом конкретном случае воздействие на окружающую среду, вероятно, будет сочтено незначительным, а риск пожара будет решаться с помощью других мер, таких как заземление, очистка площадей, вентиляция и т. д. Они были хорошо освещены в предыдущих вопросах.