Как Airbus удалось вместить в A359 на 6340 галлонов больше топлива?

Bloomberg опубликовал статью , в которой, среди прочего, говорится, что вариант A350 ULR увеличивает дальность полета за счет использования «дополнительного пространства, уже доступного в существующих баках, для перевозки дополнительных 6340 галлонов топлива».

Каково более глубокое техническое объяснение или почему бы не использовать это пространство в обычном варианте A359?

Ответы (1)

Bloomberg сообщает, что небольшие изменения в «трубопроводах и вентиляции» сделали доступными мощности. Он исходил из ранее неиспользованного пространства в центральном топливном баке.

  • Точка заправки центрального бака A359 находится не в самой высокой точке бака, поэтому для использования этого пространства требуется вентиляционное отверстие. Без вентиляции бак забьется и топливо больше не будет поступать.
  • Трубопровод относится к изменениям в системе инертизации этого бака, предназначенным для предотвращения взрыва паров топлива в баке. Инертизация требуется для центральных баков кессона крыла еще со времен TWA800. Для получения более подробной информации см . Leeham , выполните поиск на странице Update2.

Что касается того, почему это не является частью каждого A359, это эксплуатационные расходы. Региональный вариант имеет взлетную массу 260 т и, следовательно, более низкие сборы за посадку и навигацию. 280-тонная взлетная масса, необходимая для ULR, будет доступна с 2020 года для стандартной модели, так что в остальном разница очень незначительна. Если вы заказываете ULR, вы можете бумажно изменить его на региональный, хотя я не знаю никого, кто бы это сделал.

У Лихэма также есть интересная статья о том, как нужно ограничить сидячие места (вес пассажира), чтобы получить максимальную дальность от ULR.

Судя по ссылке Лихэма, похоже, что он съел и полезную нагрузку.
Все увеличение топлива съедает полезную нагрузку. конструкции самолетов имеют «полезную нагрузку», и эта полезная нагрузка делится на топливную загрузку и полезную нагрузку. Я не знаю ни одного коммерческого самолета, который мог бы получить как полные баки (и полную дальность полета), так и максимальную грузоподъемность одновременно. Также я предполагаю, что максимальный посадочный вес не изменился при увеличении массы с 260 до 280 тонн.
Как Airbus удалось вместить в A359 на 6340 галлонов больше топлива?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v