У меня есть автомобиль, который в настоящее время не работает, из которого я вытаскиваю двигатель. Для этого мне нужно снять компрессор кондиционера и конденсатор, но в настоящее время он заряжен.
Я позаимствовал набор манометров коллектора кондиционера и вакуумный насос кондиционера у AutoZone. Я подумал, что смогу использовать это не только для создания вакуума в системе позже, когда я пересяду на другой автомобиль, но и для откачки хладагента R134a, который в настоящее время находится в системе. Однако в инструкциях к вакуумному насосу сказано, что его нельзя запускать в системе под давлением.
Итак, что мне делать? Я не могу отвезти машину к механику, чтобы они правильно вытащили хладагент из системы рекуперации, потому что машина неподвижна. Я знаю, что вы не должны просто выбрасывать R134a в атмосферу (хотя это не так плохо, как R12).
Могу ли я запустить вакуумный насос в системе в любом случае? Это фактически то же самое, что сбрасывать его в атмосферу? Куда мне идти отсюда?
Спасибо!
Мне не нужна здесь ваша конечная цель, но почти в каждом автомобиле, над которым я работал, мне никогда не приходилось снимать компрессор кондиционера с двигателем. Они спроектированы так, чтобы их можно было отсоединить от двигателя и положить в сторону, чтобы вам не приходилось сливать из него хладагент.
Если вы абсолютно уверены, что вам необходимо удалить или разрядить систему, отнесите ее в магазин, который может удалить r134a из системы экологически безопасным способом. Вы должны иметь возможность договориться с ними о том, чтобы вернуть им машину для подзарядки после того, как это будет сделано. Помните, однако, что вам придется заменить осушитель, когда вы будете собирать его обратно, а также перезарядить r134a.
Использование вакуумного насоса для удаления r134a сделает то же самое, что и простой сброс его в атмосферу. Если вы не можете двигать транспортное средство и хотите только сбросить его, вам действительно нужно быть осторожным, чтобы заморозка r134a не сожгла вас, когда он распаковывался из системы. Очевидно, я не рекомендую этот подход, если это вообще возможно.
Нет абсолютно никакой необходимости использовать вакуумный насос для удаления хладагента. Удалить хладагент очень просто, сконденсировав его.
Если вы механик по тенистым деревьям, вот что помогло мне восстановить и сохранить R134a:
Приобретите бак для хладагента с фитингами 1/4 дюйма.
Вы можете адаптировать пустой баллон для пропана, израсходовав весь пропан, выпустив остаток в атмосферу, удалив оригинальный клапан, продув его водой, затем вкрутив переходники, клапан и фитинг на 1/4 дюйма. Баллоны с пропаном рассчитаны на 375 фунтов на квадратный дюйм, в то время как R134a при 100F составляет ~ 150 фунтов на квадратный дюйм, поэтому, пока вы не позволите баку перегреться, вы не перегрузите его.
Приобретите автомобильный манометр/коллектор HVAC с клапанами высокого/низкого/вакуумного давления, шлангами и муфтами R134a со стороны высокого/низкого давления.
Приобретите автомобильный вакуумный насос (двухступенчатый).
Подсоедините синий шланг и муфту со стороны низкого давления к коллектору, а также желтый сервисный шланг к баку и черный вакуумный шланг к насосу. Откройте вентиль бака.
Откройте клапаны VAcuum и LOW. Закройте муфту LOW R134a. Опорожните систему, т.е. бак и три шланга. Когда закончите, закройте клапан VAC, отсоедините насос и черный шланг от коллектора. На этом этапе из бака, коллектора, желтого сервисного шланга и синего нижнего шланга опорожняется воздух.
Найдите морозильный ларь рядом с автомобилем (например, в гараже). Поместите бак в морозильный ларь. Пусть замерзнет на ночь.
Убедитесь, что автомобиль остыл за ночь. Не включайте машину.
Закройте НИЗКИЙ клапан. Прикрепите муфту LOW-side к автомобилю. Откройте муфту. Медленно откройте клапан LOW — убедитесь, что давление не превышает ожидаемого давления R134a при температуре окружающей среды (максимум 150 фунтов на квадратный дюйм). При этом хладагент сливается в бак через порт на стороне низкого давления. Хладагент будет конденсироваться в баке. При 0F (типичная температура морозильной камеры) остаточное давление будет около 6 фунтов на квадратный дюйм.
Ставим бак в пластиковое ведро, наполняем сухим льдом. Верните в морозилку, так как это замедлит сублимацию. Теперь вы понизили давление паровой фазы в резервуаре до уровня значительно ниже 22 дюймов ртутного столба.
Когда это будет сделано, при условии, что в системе автомобиля не было воздуха, давление должно быть все еще ниже нуля, поскольку почти весь пар хладагента будет сконденсирован в баке, и его останется очень мало. Вы должны стремиться к тому, чтобы давление паров составляло 20 дюймов ртутного столба или меньше.
Закройте все клапаны, включая клапан бака. Вы закончили удаление R134a из системы.