Можно ли реанимировать пилота, у которого было заболевание, в сидячем положении в небольшом самолете?

Недавно я узнал об одном бизнес-менеджере, который продал свой корпоративный самолет (однопилотный) после того, как его корпоративный пилот (ему было за 50) упал на землю во время предполетной проверки самолета и погиб. Он и его семья собирались отправиться в путешествие. Очень удачливый парень. Очевидно, он мог просто заплатить квалифицированному второму пилоту, чтобы он всегда летал на правильном месте, но суть вопроса не в этом.

Это заставило меня задуматься. Можно ли оживить пилота, у которого остановилось дыхание и/или перестало биться сердце, в малогабаритном самолете в сидячем положении? Если, конечно, самолет находится в крейсерском полете на большой высоте.

Я не думаю, что на этот вопрос можно ответить. Это полностью зависит от того, что было не так с пилотом. Упал в обморок от гипервентиляции, да. Массивная коронарная недостаточность.
Допускается квалифицированный ответ (т. е. возможна СЛР при остановке дыхания в положении сидя и т. д.).
Это зависит от состояния здоровья летчика и (извините) к авиации отношения не имеет. Возможно Health.SE лучше?
СЛР не работает в сидячем положении. Вы не можете создать достаточное давление для движения крови к мозгу. Вы должны положить пострадавшего на твердую поверхность, чтобы хотя бы иметь шанс. Даже при этом некоторые исследования показали, что только около 2% людей, которые получают сердечно-легочную реанимацию вне больницы, в конечном итоге выживают достаточно долго, чтобы их выписали из больницы.
Это авиамедицинский вопрос, но не стесняйтесь проголосовать против него, если вы не согласны.
Теоретически это возможно, но крайне маловероятно. В большинстве случаев, когда пилот умирал, другой человек был слишком занят пилотированием самолета, чтобы пытаться его оживить.

Ответы (1)

Я собираюсь предварить это, сказав, что я не врач, однако я обучен оказанию первой помощи и сердечно-легочной реанимации.

Если вы спрашиваете, можно ли реанимировать человека с остановкой дыхания или сердца до такой степени, что он снова сможет летать, то ответ — абсолютно нет.

В фильмах кажется, что вы можете сделать сердечно-легочную реанимацию, а через 2 минуты человек бегает и стреляет из оружия, однако это очень далеко от истины. СЛР и искусственное дыхание — это методы, которые, если они выполняются правильно, могут поддерживать чью-то кровь достаточной для того, чтобы радикальное экстренное лечение могло спасти их жизнь. СЛР трескает и / или ломает ребра и может вызвать внутренние повреждения, даже если все сделано правильно, искусственное дыхание обычно не вызывает травм, однако любому, кто нуждался в любом из них, потребуются дни, недели или даже месяцы интенсивной терапии и восстановления.

Что касается того, можно ли провести сердечно-легочную реанимацию или искусственное дыхание кому-то в легком самолете, то я бы сказал да, с огромными трудностями и низкими шансами на успех. СЛР требует большой силы, вы используете весь вес верхней части тела, сосредоточенный на одной точке на груди человека, если вы не можете положить человека на твердую поверхность, вы, вероятно, потратите свое время, поэтому, если сиденья откинувшись, человек на заднем сиденье может наклониться и сделать это, хотя это крайне маловероятно из-за угла наклона и амортизации сиденья. Спасательное дыхание возможно с сидящим человеком, при условии, что вы можете открыть дыхательные пути, получить угол, который будет очень сложно в ограниченном пространстве маленькой кабины. Снова,

Самое главное помнить, что если единственный пилот умирает или становится недееспособным, кто-то другой должен управлять самолетом. Изо всех сил пытаясь занять положение для проведения сердечно-легочной реанимации или рот в рот сидящему человеку, было бы отличным способом зацепить ручку и вывести самолет из-под контроля. Если есть пассажир на заднем сиденье, пусть он попытается, но ваш лучший способ выжить — это получить контроль над самолетом и позвонить в УВД, чтобы кто-нибудь рассказал вам о вещах, это случалось раньше и имеет удивительно хорошую выживаемость.

Хороший анализ. У меня также есть сертификат сердечно-легочной реанимации, и меня учили, что они должны находиться на твердой поверхности, чтобы компрессии работали. Я согласен с тем, что положение и подушка сиденья, вероятно, делают СЛР неэффективной. Хотя, как вы сказали, искусственное дыхание может сработать, если сердце еще в порядке. По данным Google, некоторые из условий, приводящих к искусственному дыханию, включают, среди прочего, отравление угарным газом, тяжелый приступ астмы и удушье. Это вещи, которые могут повлиять на пилота, но звучит так, как будто вы говорите, что все, от чего останавливается сердце, не может быть решено.
Это подводит итог @Devil07
«... звонить в ATC, чтобы кто-то рассказал вам о вещах, это случалось раньше и имеет удивительно хорошую выживаемость». Для пассажиров, то есть у пилота, который перенес остановку сердца в кабине, выживаемость на удивление низкая :)
Остановка сердца, как правило, плохо заканчивается @RonBeyer.
У меня возникло большое искушение проголосовать за упущенную возможность открыть это словами: «Черт возьми, я пилот, прошедший СЛР, а не врач!» ;)
Можно ли реанимировать пилота, у которого было заболевание, в сидячем положении в небольшом самолете?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v