Можно ли выжить, отправившись на орбиту вне ракеты?

Другой вопрос заключался в том, сможет ли ракета класса Falcon 9 выйти на орбиту с человеком (подобной массе), приклеенным снаружи к ней изолентой, несмотря на результирующую асимметрию массы. Консенсус одного из них, похоже, заключается в том, что, возможно, да, может.

Что прямо подводит меня к вопросу, мог ли человек на самом деле пережить полет в скафандре. Любое сходство с реальными людьми, реальными или вымышленными, чисто случайно!

введите описание изображения здесь введите описание изображения здесь

Я не придерживаюсь догматически изоленты; если нужно, мы можем прикрутить немного ремня безопасности или что-то в этом роде. Выход из атмосферы занимает всего около 2,5 минут. Насколько сильно нагревается открытая поверхность во время подъема? Какую максимальную силу выдержать при максимальной Q? Я ничего не забыл? Может ли звук убить незащищенного человека? В начале? При преодолении звукового барьера?

Ваша вторая картинка не показывает полет с двигателем, и он, конечно же, не мог бы остаться на месте - нет опоры для рук, предельная скорость бомбы намного выше, чем предельная скорость для человека, его бы сдуло.
@LorenPechtel На первом снимке тоже нет двигателя. Но два изображения сразу же возникли у меня в голове, и мне просто нужно было их поставить. :-)
Потребуется скафандр с подачей воздуха и тепловой защитой, потому что верхняя атмосфера очень холодная и не очень пригодна для дыхания. И действительно надежный клей для стека. Но простое давление воздушного потока не должно быть смертельным, ракеты — штука тонкая, и их maxQ стараются поддерживать на достаточно низком уровне. Люди, особенно в герметичном костюме и шлеме, удивительно немягкие.
Согласен, тебе нужно надеть скафандр. Но если вы допускаете относительно долгую и медленную езду (см., например, «Мышь на Луне» Вибберли), то ускорение (до орбитальной скорости) только тогда, когда вы вне атмосферы, должно быть легким.
@ Peter-ReinstateMonica Я полагаю, что его запустили пушечным ядром, оно запустилось с питанием.
В какой-то момент достаточно переработанный скафандр и подвеска просто становятся отсеком для экипажа с системой жизнеобеспечения.
Мы говорим о реальном/конкретном ракетном стеке или чисто гипотетическом, который может разгоняться относительно медленно/поздно?
@MikeBrockington Изначально я думал об одной из существующих орбитальных ракет. Но я бы не возражал против предположений о чем-то, специально разработанном для того, чтобы избавить надстройку с клейкой лентой от худшего.
@ user2357112supportsMonica Да, это правда (скафандр = мини-космический корабль); позволяет вам предположить, что можно было бы подстроить в сценарии SevenEves , чтобы отправить людей в космос, а затем сопоставить орбиту со станцией. Если вы готовы терпеть большое количество отказов, потому что все равно все потеряно, вы можете стать по-настоящему изобретательным, как в Gravity .

Ответы (2)

Частичный ответ

Максимальное q не может быть проблемой, по крайней мере, не фатальной проблемой. Полковник Джон Стэпп выжил (хотя и с травмами), подвергнувшись динамическому давлению около 1200 lbf/ft^2 во время испытаний ракетных салазок Sonic Wind .

введите описание изображения здесь

Максимальное q шаттла составляло около 700 фунтов силы / фут ^ 2.

На нем даже не было скафандра или шлема, которые могли бы обеспечить значительную защиту. Кстати, искажения лица, вероятно, также связаны с 12-22-граммовым ускорением/замедлением, которое он испытал.
700 фунтов силы/фут^2? Интересно, что максимальная добротность Falcon9 очень похожа на 30 кПа. Мы знаем, что 18 кПа позволяют выжить в течение длительного периода, как сказал капитан Ланкастер из рейса 5390 British Airways.
@PcMan Похожим душераздирающим примером может быть парень, который пережил частичное катапультирование из военного самолета (Prowler?), В результате чего он торчал из фонаря. Я посмотрю, смогу ли я снова найти эту историю.
@TooTea gallagherstory.com/ejection_seat KA-6D не EA-6B, но достаточно близко

Главной проблемой будет смертельный звуковой взрыв, который производят большинство больших ракет. 150 децибел достаточно, чтобы лопнуть ваши барабанные перепонки, 185-200 дБ достаточно, чтобы вас убить. Спейс Шаттл был около 180 дБ на стартовой площадке, но с помощью системы шумоподавления. Но система шумоподавления не ограничивает звук взрыва ракеты после запуска, и ученые считают, что длительное воздействие 154 децибел также убьет вас.

Итак, ответ на ваш вопрос. Если вы пристегнуты к разгонному блоку ракеты, в скафандре с подачей воздуха и теплозащитой, вы сможете пережить подъем только тогда, когда звук ракетного взрыва при старте и весь подъем будет ниже 154 децибел.

Шаттл выходит на сверхзвук примерно через 45 секунд после запуска, поэтому экспозиция не продлевается. Возможно, звуковая энергия также в основном распределяется за двигателями.
154 дБ в течение 45 секунд может быть достаточно долго, чтобы убить вас. Очевидно, его никогда не испытывали на людях, но, по крайней мере, испытывали на животных в каких-то старых военных экспериментах. А 180 дБ - это только уровень шума в отсеке полезной нагрузки "Шаттла", я не смог найти, каков уровень шума снаружи при старте, после старта при подъеме в атмосферу или приблизительный уровень внешнего шума при старте, если бы "Шаттл" не использовал систему шумоподавления.
Falcon 9 составляет 156,1 дБ на высоте 125 футов. Если вы привязаны к обтекателю полезной нагрузки, вы находитесь в 230 футах от двигателей. (да, это НАСТОЛЬКО долго!!). Тем не менее, это хорошие 148 дБ. Хорошая пассивная защита органов слуха снизит этот уровень до 130 дБ, а первоклассная система активного шумоподавления снизит его до 120 дБ. Так что даже ваш слух должен быть в порядке. Не так хорошо для легких, так как их труднее защитить, но время воздействия составляет менее 70 секунд.
Является ли интенсивность звука всенаправленной?
Кроме того, отсутствие атмосферы, безусловно, убьет несчастного пассажира, поэтому мы должны предположить, что у него есть какой-то скафандр, который обеспечит дополнительную защиту от шума.