На что следует обратить внимание при сборке городского/трейлового велосипеда с рамой CX? [закрыто]

FWIW, движение по бездорожью с фиксированной передачей возможно, если оно сложнее, чем необходимо. На этом сайте много полезной информации.

http://63xc.com/

Я провел свой Surly Cross Check в качестве лихача с фиксированной передачей в течение сезона или двух, и это способ сделать легкие трассы сложными. Это определенно не для всех, и спуски могут быть жестокими.

Я бы посоветовал вам поставить передние дисковые тормоза, если это вообще возможно, и вы определенно хотите передний тормоз. Я также нашел очень полезным иметь задний тормоз. Получение какой-либо «модуляции» при торможении с фиксированной передачей было за пределами моих навыков, занос на грязи - действительно отличный способ разбиться.

Кроме того, эксцентриковая задняя втулка позволит вам использовать фиксированную шестерню практически с любым дропаутом. Центр White Industries ENO хорошо сработал для меня.

На самом деле это не полный ответ, и я намеренно избегаю наборов групп, но есть несколько вещей, которые, возможно, стоит учитывать:

Для 80% асфальта/асфальта и 20% бездорожья, возможно, вы могли бы рассмотреть два комплекта колес, если вы можете себе это позволить? (На самом деле все, что вам действительно нужно, это два комплекта шин, но заменить колесо гораздо быстрее, чем шину.) Меня просто поражает, что такой подход позволит вам оптимально управлять велосипедом на обеих поверхностях. Но, конечно, вы обнаружите, что набор групп, который вы выберете, должен подходить для обоих.

Возможно, вы захотите дважды подумать о тормозах, в частности, выбираете ли вы ободные или дисковые тормоза. У каждого есть свои плюсы и минусы, и они освещены в других вопросах на этом сайте ( например , обратите внимание, что это довольно спорная тема). Но ваш выбор здесь, вероятно, ограничит доступные вам наборы групп.

Что касается управления велосипедом с фиксированной или одной скоростью, возможно, это поможет вам, а возможно, и нет (зависит от того, как далеко вы продвинулись в этом процессе). Но недавно я наткнулся на сайт под названием Velosolo . Это торговый сайт (и в нем есть различные части, необходимые для конверсии), но моя главная причина, по которой я указываю вам на него, заключается в том, что парень, который им управляет, также опубликовал несколько приличных статей часто задаваемых вопросов о входах и выходах конверсий. Возможно, стоит быстро прочитать - в частности, отсева на вашей раме, вероятно, определят, насколько легко/сложно/дешево/дорого это будет.

У меня два СХ. Одна скорость односкоростная (не фиксированная) и одна многоскоростная.

Что касается фикса? Это не на трассе, так как вы теряете дорожный просвет. С корнями, камнями и обрывами вам нужно оставаться на вершине велосипеда. У меня есть односкоростной горный велосипед, который я бы ненавидел, как фиксик.

Это легкая рама в гоночном стиле с карбоновой вилкой. Решите, хотите ли вы идти за весом до конца. Вы можете использовать алюминиевую трансмиссию и гоночные шины, такие как Cyclocross Speed, и иметь надежный велосипед для велокросса, который может ездить по дорогам. Или выберите более прочную, стальную трансмиссию и более тяжелые негоночные шины.

Односкоростная CX работает, но самое сложное — это ее передача. Если вы настроите его на верх, вам не хватит низов для резкого акцента. Гору с одной скоростью легче зацепить, так как у нее нет верхнего конца. Верхний конец улицы выше, чем верхний конец тропы. Переднее использование, как передняя звезда 36-42. Довольно легко заменить заднюю часть, и распространены размеры 16, 18, 20. Выберите размер ведущей звезды, который позволит вам лучше всего перемещаться с дороги на трассу на муфте свободного хода.

Получите CX, а не дорожную колесную пару. Не экономьте на колесной паре. На шинах вы можете найти такие, которые прекрасно работают в обоих направлениях, например, Continental Travel Contact. Измените давление с дороги на след. Они заставляют гонщиков ездить по грязи, но если это ваш городской/трейловый байк, то просто не ездите на нем по грязи.

Две колесные пары было бы удобно не только для шин, но и для того, чтобы их по-разному зацепить. Но я бы вложил свои деньги в одну более красивую колесную пару и трещотку White DOS.

Эта рама настроена на консоль, так что решает тормоза. Мне нравится диск, но вы не найдете много CX, настроенных для диска.

Бесконтактный (как на самом деле клип, как SPD) над педалью спуска или плоской педалью. Причина в том, что крутящий момент немного больше при нажатии и вытягивании. Это может спасти вас от остановки на акценте.

Я управляю велосипедом на картинке ниже по дороге и тропе. У него 35-миллиметровые городские шины для пилотов, но я несколько лет ездил на нем с шинами для циклокосов, пока мне не надоело их менять. Я меняю давление на 20 фунтов на квадратный дюйм, когда перемещаюсь с улицы на тропу.