Я хотел бы принять участие в трех местных гонках по велокроссу в ближайшие недели, но перед велосипедной дилеммой:
Должен ли я переоборудовать свою раму гусеницы в новую вилку и поставить на нее один консольный тормоз и заменить шины, или заменить шины на моем шоссейном велосипеде Kona (я проверил, чтобы убедиться, что для кроссовых шин достаточно места) и участвовать в гонках с дорогой? суппорты велосипедного типа, но увеличить зазор суппортов до обода? На данный момент поставить кроссовые шины на мой шоссейный велосипед дешевле всего, но никто не использует суппорты, поэтому я полагаю, что это глупая идея. Но так ли глупо переделывать трековый велосипед? Все гонки плоские, кстати.
Ни один из вариантов не является хорошей идеей: если вы используете суппортные тормоза для кросс-гонки, они могут легко заполниться грязью и стать бесполезными.
Если вы едете с фиксом, вы будете очень медленны на крутых подъемах, а спускаться без свободного хода будет опасно.
Но вы можете попробовать, если это будет очень простая гонка :)
Я должен сказать, что обе звучат как довольно плохая идея, с фиксиком, который трудно монтировать / демонтировать и контролировать в ситуации типа велокросса. Шелдон Браун действительно упоминает кого-то, кто это сделал ( http://sheldonbrown.com/singlecross.html ), но, похоже, это то, что вы, возможно, захотите сделать после значительной практики на курсе в не-фикси. Однако вы не будете первым, кто попробует это ( http://www.fixedgeargallery.com/interviews/mike_clark/). Что касается шоссейного велосипеда, я не уверен, что вы хотите провести на нем кроссовую гонку. Если не слишком грязно, и ваш шоссейный велосипед имеет стабильную геометрию, вы можете получить хороший шоссейный велосипед. Я бы сказал, что если у вас есть переключатели с нижней трубой, вам нужно будет перейти на переключатели с барендом, или брифтеры, или ретрошифт, или что-то еще (вы не сказали, какой велосипед Kona у вас был - в настоящее время они производят широкий спектр их, и я видел Хонки-тонк с переключателями на нижней трубе почему-то…).
Мое предложение состоит в том, чтобы взять старый жесткий горный велосипед (скажем, специализированный рокхоппер/хард-рок 80-90-х годов), который должен быть довольно дешевым и легко доступным, поставить несколько шин (посмотрите на некоторые кроссовые шины, которые вы рассматривали в 700c, и найти то что по вашему мнению будет похоже на 26) и приличные тормозные колодки и дерзайте. Многие люди используют горные велосипеды для начинающих, и я думаю, что этот вариант, вероятно, сохранит ваш шоссейный велосипед в лучшем состоянии и не будет слишком отличаться по цене от первого варианта, в зависимости от того, с каким жестким горным велосипедом вы начнете.
Если ваш шоссейный велосипед подходит для поперечной шины, я бы просто использовал ее. 30 лет назад, когда суппорты с «длинным вылетом» были стандартными, было довольно распространено использовать велосипеды с суппортным тормозом для кросса. Это не идеально, но будет работать, если трасса не очень грязная.
Тем не менее, большинство дорожных рам в наши дни будут работать только с шинами с минимальным протектором 28 мм. Не так много кроссовых шин, которые подходили бы к тормозам со «стандартным вылетом».
Даже если вы выберете фиксированную передачу, я думаю, вам действительно нужны два тормоза для езды по бездорожью. К тому времени, когда вы переделаете трековый велосипед, вы будете довольно близки к тому, сколько будет стоить подержанный жесткий MTB. Я не участвовал в кроссовых гонках с фиксированной передачей, но я довольно много ездил по грязи на фиксированной передаче (см. http://www.63xc.com/ ), и вам действительно нужен задний тормоз, который не скользит . .
арне
Бензо