Я живу недалеко от океана ( Южный берег Массачусетса ) и новичок в каякинге. До сих пор я плавал в ручьях и реках, которые соединяются с этим океаном. Мое последнее приключение на каяке заключалось в том, что я не обращал внимания на лодочников позади меня. Наверное, я виноват в том, что оказался там, где не должен был быть.
Итак, в попытке улучшить себя, я хотел бы понять буи и любые другие маркеры, на которые я должен обращать внимание.
« Морские метки » кажутся отправной точкой, будет ли у пресной воды свой собственный набор меток?
Для США отличной отправной точкой могла бы стать брошюра Береговой охраны по средствам навигации ; он объясняет все маркеры, с которыми вы, вероятно, столкнетесь, и дает краткий обзор «правил дорожного движения». Онлайн-Правила плавания Береговой охраны представляют собой неофициальное слияние Международных правил предотвращения столкновений судов в море (COLREGS) и Правил внутреннего судоходства. (Случайные различия перечислены рядом, когда они появляются.)
В вопросах преимущественного проезда вы будете либо «стоять» (обязанным продолжать свой текущий курс и скорость), либо «уступать дорогу» (обязанным уступать) судну. Однако вы не должны думать, что это дает «право»: обе стороны обязаны избегать столкновений. Это означает, что если произойдет столкновение, вы обычно можете предположить, что обе стороны будут считаться виновными (хотя и в разной степени). Какое судно есть какое, зависит от многих вещей: на ходу ли оно, под парусом, стеснено ли в узком проходе и т. д. В общем, судно с наименьшей маневренностью - это судно, стоящее на воде. В Правилах плавания байдарки толком не называются, но якобы в FAQ Береговой охраны (прямая ссылка не работает) сказано следующее:
Как байдарки и каноэ вписываются в Правила плавания? Ни в Международных правилах, ни в Правилах внутреннего судоходства не упоминаются «байдарки» или «каноэ» как таковые, за исключением «судов под веслами» в Правиле 25, касающемся огней. Можно было бы сделать вывод, что «судно на веслах» следует рассматривать как «парусное судно», поскольку ему разрешено выставлять одни и те же огни, но, в конечном счете, вопрос о том, кому «уступить дорогу», сводится к тому, что «требуется». обычной практикой моряков или особыми обстоятельствами дела» (Правило 2)».
В соответствии с Правилом 18 (установление «иерархии») моторная лодка, вероятно, должна держаться подальше от вас, но в соответствии с Правилами 9 и 10 вы не должны препятствовать движению по обозначенным полосам движения и каналам. Кроме того, имейте в виду, что большие суда (например, контейнеровозы) движутся обманчиво быстро; вы хотите держаться подальше от них!
Я предлагаю получить карты для вашего района на случай, если есть какие-то специальные запретные зоны. Они также покажут демаркационные линии COLREGS, указывающие, где вступают в силу внутренние правила. Между диаграммами и брошюрой, указанной выше, вы сможете определить полосы движения и каналы в вашем районе.
В целом большинство буев и навигационных знаков носят информационный характер. (Есть некоторые, которые могут обозначать запрещенные или ограниченные зоны, но они редки). В основном они имеют вид «вы здесь» или «мелководье за этой точкой».
Тип «вы здесь» может быть полезен, если туман, дождь и т. д. ухудшают видимость до того, как вы вернетесь на берег.
Тип «мелководье после этой точки» полезен для вас, потому что, если вы находитесь на глубине 2 фута, нет никаких шансов быть сбитым большим кораблем, которому для плавания требуется 23 фута воды. ;) То, что означает тот или иной конкретный буй или маркер, зависит от его местоположения и лучше всего использовать в сочетании с картой местности.
Вы можете просмотреть навигационные карты для вашего региона в Интернете по адресу http://www.nauticalcharts.noaa.gov/mcd/OnLineViewer.html .Но вам понадобится небольшая инструкция о том, как интерпретировать символы. (См. ниже) Это действительно визуальная вещь, поэтому было бы почти невозможно научить этому на таком форуме. Кроме того, существует множество «правил дорожного движения», которые определяют, кто имеет преимущественное право проезда, а кто должен «уйти с дороги», но, как правило, судно с гребным приводом имеет преимущественное право проезда практически во всех ситуациях. Это, конечно, мало утешительно, если вас сбил большой корабль или невнимательный (пьяный) моторист.
Эскадрилья Power Squadron США (частный клуб, а не государственное учреждение) проводит публичные занятия по безопасности на лодках, которые охватывают то, что вы ищете. Он также охватывает множество других вещей, которые вы должны знать, чтобы быть в безопасности на воде, а также несколько вещей, которые не имеют отношения к вашей ситуации. Не позволяйте названию одурачить вас, класс, предлагаемый публике, является общим классом безопасности на лодке, а не только для моторных лодок. Я настоятельно рекомендую вам найти один в вашем районе и зарегистрироваться. Также я считаю, что Вспомогательная служба береговой охраны США проводит занятия по безопасности плавания на лодках, хотя лично я с ними не знаком.
Обычно ожидается, что лодки с мотором уступят лодкам без двигателя, таким как ваш каяк, но это не значит, что вы не должны знать о своем окружении, если не для собственной безопасности, то, по крайней мере, из соображений вежливости. Когда я в каяке, я обычно остаюсь у берега, если сейчас не раннее утро или поздний вечер, когда вокруг мало людей; это просто легче для всех участников.
Внутренние буи обычно используются для обозначения расстояния, направления и, конечно же, опасностей. Используемая популярная фраза - «красный правильный возврат». Это означает, что красные буи будут справа от вас, если ваше направление возвращает вас на сушу или вверх по течению (вдали от океана, это относится как к морю, так и к суше), а зеленые буи будут слева от вас. Это также означает, что вы должны держать красные аварийные буи справа от себя, чтобы избежать опасности при движении вверх по течению, и слева от вас, двигаясь вниз по течению и т. д.
В штате Массачусетс есть удобный путеводитель, на который стоит обратить внимание, в котором кратко изложено все это, а у береговой охраны также есть много полезных онлайн-материалов.
http://www.boatma.com/safetytips.html <- сначала прочтите это
реквием
ВитаминДа