На каждого взрослого в США приходится более одного зарегистрированного автомобиля?

Согласно таблице расчетной численности населения Бюро переписи населения США на 1 июля каждого года, в стране проживало 268,3 млн человек в возрасте 14 лет и старше, в том числе 260,1 млн человек в возрасте 16 лет и старше, в том числе 251,6 млн человек в возрасте 18 лет. или старше, по состоянию на 2017 год.

По данным Statista , в том же году в США было зарегистрировано 272,5 млн автомобилей, последние данные по которым доступны. (Источник Statista для этого числа скрыт за платным доступом в размере 588 долларов в год).

Есть много людей, которые не могут водить, например, из-за инвалидности, такой как слепота, которая не позволяет им это делать. По данным бюро переписи населения на 2017 год, 7,6 миллиона человек имеют проблемы со зрением, в том числе 0,6 миллиона в возрасте до 18 лет. Бюро переписи населения является первым источником, упомянутым на странице статистики Национальной федерации слепых .

Некоторые не могут водить машину из-за юридических ограничений, таких как приостановление действия лицензии, отсутствие лицензии или длительное лишение свободы. Есть также много людей, которые живут в городских центрах или других местах, где им не нужно водить машину, и где это нерентабельно. Есть много других, которые хотели бы водить машину и для которых это может быть даже рентабельно, но которым не хватает капитала/кредита/возможностей, чтобы позволить себе автомобиль (особенно если учесть страховку, техническое обслуживание и топливо). Некоторые семьи также иметь одно (или небольшое количество) транспортное средство (автомобили), совместно используемое большим количеством водителей.

Несмотря на эти факторы, действительно ли в США в среднем на одного человека, имеющего право на участие в программе, приходится более одного зарегистрированного автомобиля? Если да, то, извините за каламбур, какие основные факторы влияют на этот статистический результат?

Вам не нужно быть взрослым, чтобы водить машину в США. 14 лет в Южной Дакоте. dps.sd.gov/driver-licensing/south-dakota-licensing-information
Этот вопрос следует за дурным тоном (имхо). Вы должны рекламировать претензию, а не пытаться ее оправдать или найти в ответе. Объясните, к чему вы скептически относитесь, и если вы хотите решить свою проблему, сделайте это в ответе (вы можете получить два голоса). Прочитав вопрос, я все еще не уверен, откуда возникло утверждение, к которому вы относитесь скептически, или в чем именно заключалось это утверждение?
@EvanCarroll Первоначальное утверждение в заголовке было сделано из надежного источника, но не в форме, на которую можно ссылаться или которую легко цитировать. Итак, следуя совету официального сайта о том, как задать хороший вопрос , я провел поиск/исследование и поделился им в вопросе.
Насколько я вижу, никто кроме вас здесь не претендует на опровержение, интерпретируя данные из разных источников. Если бы первоначальное заявление исходило от надежного источника, вы могли бы начать с того, что действительно рассказали нам, кто это был.
Учитывая большое количество людей, которые по работе ездят не на личном транспортном средстве, неужели это действительно сюрприз? Подумайте, например, о фургонах для доставки, мобильных кранах, краш-тендерах и т. д., и т. д., и т. д. И еще есть значительный парк, принадлежащий арендным компаниям, таким как Hertz и Avis.
@jwenting также есть парки арендованных автомобилей, которые используются для работы, но не ограничиваются ею. У меня не было машины почти 20 лет, но за это время я проехал, наверное, несколько десятков различных автомобилей, зарегистрированных в США.
@pipe Заявление было сделано в ходе частной презентации руководителем компании, бизнес-модель которой не в последнюю очередь зависит от точности утверждения, поэтому у них есть сильный стимул правильно истолковывать такие факты, и они все еще в деле. Содержание было четко помечено как конфиденциальное, а другие части были более конфиденциальными. Юридическая сила этой конфиденциальной маркировки сомнительна, но я буду добровольно уважать ее и задам вопрос, используя общедоступную информацию, на которую я могу ссылаться, и из источников, которые кажутся, по крайней мере, сравнительно надежными.
Конфиденциальные претензии не примечательны. Это в значительной степени анти-определение примечательного.
@EvanCarroll Вот почему я не цитировал его, а вместо этого нашел более цитируемые источники с заметными утверждениями. Кроме того, я бы не сказал, что конфиденциальность является анти-определением значимости. Из-за заявителя и места проведения иск имеет значительный потенциал для реального влияния, даже если не все могут увидеть эту связь. Кажется, это делает его заметным. Однако, чтобы спросить здесь, важно найти внешние источники, заявляющие о том же результате (также в соответствии с руководством официального сайта о том, как задать хороший вопрос), и это то, что я сделал в посте выше.
«Кроме того, я бы не сказал, что это анти-определение. Из-за заявителя и места действия заявление имеет значительный потенциал для воздействия на реальный мир, даже если не все могут увидеть эту связь». по-вашему, что не примечательно ни в чьих глазах. Не сказать, что вы лжете, но вы не можете просто сказать, что самый важный человек в мире сделал заявление, поэтому оно примечательно.
@EvanCarroll Может быть, вам стоит зайти на Meta и предложить серьезную переработку «Как мне задать хороший вопрос?» , особенно первый абзац, потому что вы, похоже, категорически с ним не согласны.
@DavePhD Я добавил число 14+; главное оставлено без изменений. Спасибо за ссылку!
@WBT Какие темы я могу задать здесь? Skeptics Stack Exchange предназначен для оспаривания известных заявлений, псевдонауки и предвзятых результатов, на которые нет ссылок. Скептики — это применение скептицизма — оно предназначено для исследования доказательств, лежащих в основе утверждений, с которыми вы сталкиваетесь. Это не для спекуляций, философских дискуссий или исследования первоначальных заявлений. [...] Если ваш вопрос не касается конкретного явного утверждения или касается науки на исследовательском уровне, следующие сайты могут лучше подойти для ваших нужд: skeptics.stackexchange.com/help/on-topic
Ключевое слово «оспаривание известных утверждений без ссылок» не о том, что мы должны поверить вам на слово, что утверждение вообще существует...
Я также не пытаюсь быть придурком здесь. На вопрос «Есть ли > 1 зарегистрированный автомобиль на каждого взрослого в США?» был бы отличный вопрос для открытых данных
«Это для исследования доказательств утверждений, с которыми вы сталкиваетесь». Я столкнулся с конкретным явным утверждением без ссылок, которое мне показалось примечательным на основе заявителя и контекста. Я хотел скептически отнестись к этому, искал более цитируемые и надежные источники и поделился результатами этого поиска, как указано в разделе «Как спрашивать». Тем не менее, эти цифры из этих источников по-прежнему оставляют место для скептицизма в отношении утверждения или, по крайней мере, заставляют меня задаться вопросом, какие потенциально важные факторы не учитываются в том, почему утверждение кажется верным и/или удивительным. Вы, кажется, говорите, что это нежелательно.
Некоторые предположения о том, «какие основные факторы влияют на этот статистический результат?». A. Транспортные средства принадлежат предприятиям: такси, фирменные автомобили, используемые продавцами, ремонтниками, разнорабочими, даже небольшие поставки (например, цветов). B. Люди, у которых есть более одной машины: кабриолет или мотоцикл для развлечения, грузовик для поездок на ферму и т. д.
Коммерческие автомобили - грузовики, корпоративные автомобили для доставки, такси, автобусы, сельскохозяйственные автомобили, арендованные автомобили... есть много того, что не предназначено для индивидуального использования.

Ответы (1)

Бюро транспортной статистики (BTS) Министерства транспорта США сообщает, что по состоянию на 2017 год для использования на дорогах зарегистрировано 272 480 899 транспортных средств . Также зарегистрировано еще 63 759 автобусов общественного транспорта. Учитывая оценку населения в 327 167 434 человека по состоянию на 1 июля 2018 г., из которых 22,4% моложе 18 лет, это дает население около 253 881 929 человек.

Это делает утверждение правдоподобным, поскольку в Соединенных Штатах на каждого жителя в возрасте 18 лет и старше приходится около 1,07 зарегистрированных транспортных средств, с номинальным увеличением, если включить общественный транспорт.

Есть также ряд сельскохозяйственных транспортных средств (пикапы, другие грузовики, используемые исключительно в сельскохозяйственных целях) и другие транспортные средства, которые могут не иметь лицензии для движения по дорогам общего пользования, которые могут быть включены.
Что включено в этот подсчет, который вы дали? Среди легковых автомобилей, фургонов и грузовиков, которые в народе называют «транспортными средствами», американские DMV также требуют регистрации для лодок, прицепов, внедорожников, квадроциклов, снегоходов, мопедов объемом более 49 куб. колесные вещи, которые большинство людей интуитивно не назвали бы «транспортными средствами».
@ventsyv, и не только сельскохозяйственная техника, но и другие отрасли промышленности, например, транспортные средства для аэропортов, многие военные транспортные средства, крупные заводские комплексы часто имеют транспортные средства для использования только в помещениях.
@fredsbend Транспортные средства, зарегистрированные для использования на дорогах, означают, что они соответствуют законодательству для использования на дорогах общего пользования (например, грузовики, автомобили и мотоциклы). За исключением RV (которые в большинстве случаев технически классифицируются как грузовики), большинство других автомобилей либо не разрешены для использования на дорогах, либо не могут двигаться своим ходом. Поскольку законное вождение по шоссе является довольно высоким барьером, посадка вещей на все другие виды транспортных средств просто увеличит коэффициент, который не является строго необходимым для рассмотрения претензии.
@rjzii Я волновался, что они уже включены. Спасибо.
По соседству 4 машины и только два человека достаточно взрослые, чтобы водить. Я также знаю женщину с тремя автомобилями.
Глупый вопрос, но зарегистрированные автомобили не включают дилерские партии и тому подобное?
@AdamUraynar Да.
На каждого взрослого в США приходится более одного зарегистрированного автомобиля?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v