Насколько долговечны камеры для шоссейных или гибридных шин по сравнению с камерами для шин для горных велосипедов?

Контекст здесь таков, что я использую горный велосипед для поездок на работу и подумываю о покупке гибридного велосипеда или шоссейного велосипеда.

Я испытываю различные проблемы, которые требуют ремонта и обслуживания. Пожалуй, наиболее трудоемкими являются проколы.

Даже если шоссейный или гибридный велосипед окажется быстрее, боюсь, что это преимущество будет сведено на нет потерями времени на более частые ремонты.

Я понятия не имею, как происходят эти проколы/разрывы, я стараюсь быть осторожным с бордюрами и избегать любого мусора, который могу.

Насколько долговечны камеры для гибридных велосипедов по сравнению с камерами для горных велосипедов?

Другой (и, возможно, более правильный) способ сформулировать вопрос — спросить, что быстрее для поездок по городу, где много бордюров, неровных поверхностей, пробок и тому подобных проблем. Гибридный велосипед или горный велосипед, учитывая затраты времени на техническое обслуживание/ремонт, а также скорость?

В качестве бонуса вопрос: насколько быстрее дорожный/гибридный велосипед? Существуют ли какие-либо исследования, в которых изучается средняя скорость в типичных городских поездках? Очевидно, что им нужно было бы смотреть на тот же маршрут и быть несколько серьезными, а не просто рекламными роликами.

Насколько изношены ваши шины? Насколько вы тяжелы и много ли вы берете с собой на работу? Насколько широки шины MTB? При каком давлении вы их запускаете?
Они 53-559 (26 X 1,95) 0-1343-20, я пробовал накачивать до 2,5 бар, 3,0 и 3,5 бар (между проколами). Я предполагаю, что они довольно изношены, не знаю, как это указать.
Когда шина слишком изношена, она становится более уязвимой для проколов просто потому, что она тонкая. Если вы видите холщовые или нейлоновые нити, шина устарела и нуждается в замене. Возможно, все ваши проколы связаны с износом шин.
Я в замешательстве. Почему вам приходится ездить вверх и вниз по бордюрам по дороге на работу? Разрешена ли езда по пешеходным дорожкам там, где вы находитесь?
@DavidRicherby Я не знаю, где вы находитесь, но в разных местах, где я жил, велосипедный маршрут нередко перемещается по дороге и с нее, где он был забит. Поскольку он только что был ограничен не более чем нарисованная линия, также нередко бывает, что в месте этого перехода отсутствует опущенный бордюр.
@Baldrickk Мой опыт в Великобритании показывает, что в любой точке, где велосипедная дорожка переходит с проезжей части на пешеходную, всегда есть упавший бордюр. Везде, где нет упавшего бордюра, это ошибка, которую должен исправить ответственный орган (обычно городской совет).
@DavidRicherby должен быть. Я определенно могу привести ряд примечательных примеров, когда это не так. и, проверив самый примечательный пример, который я могу вспомнить, они исправили его, заново проложив путь и сбросив бордюр. Однако они не перекрасили велосипедную дорожку, поэтому, если вы не знаете, что она должна быть там ... типично.

Ответы (3)

Вам не нужно думать о долговечности камер, если вы начинаете думать о стойкости шин к проколам. Большинство проколов (за исключением «укусов змей», вызванных недостаточным давлением, т. е. ошибкой пользователя) начинаются с проникновения постороннего предмета в шину. Как только острый предмет пронзил шину, это только вопрос времени, когда он разорвет камеру.

Просто есть шины с лучшей защитой от проколов. Они существуют вне зависимости от стиля езды; то есть совместимые как с размерами, так и с шириной шин MTB и / или дорожных / гибридных шин.

Ищите шины, предназначенные для путешествий или поездок на работу, а не для гонок. Первые тяжелее, но обеспечивают лучшую защиту от проколов. В качестве альтернативы существуют кевларовые полосы, которые помещаются между шиной и камерой и предназначены для предотвращения дальнейшего движения острых предметов, проникших в шину.

Если вы так решительны в выборе трубок, ищите те, которые поставляются с самовосстанавливающимся герметиком.

В качестве бонуса вопрос: насколько быстрее дорожный/гибридный велосипед?

Любой велосипед так же быстр, как байкер, который на нем едет, независимо от типа велосипеда. Особенно, когда вы думаете о поездках на работу, а не о гонках/соревнованиях. Ваш выбор маршрута, количество остановок на светофоре, наличие узких проходов с большим количеством гуляющих людей влияют на ваши поездки больше, чем выбор велосипеда. Определенно не существует такого понятия, как «средняя поездка на работу»: одни проезжают 2 км по прямой асфальтовой дороге, другие 20 км по раскисшим гравийным дорогам, третьи ездят в плотном автомобильном потоке. Всю свою жизнь я ездил на разных велосипедах на расстояния от 2 до 20 км, по поверхностям, варьирующимся от сухого свежего пустого асфальта до ледяного снежного автомобильного кошмара. Любая попытка изучения темы в том виде, в каком вы ее сформулировали, просто не принесет пользы лично вам, если только вы не сделали ее для себя.

И последнее: я использую Strava, и для каждого из моих обычных маршрутов на работу и с работы установлен частный сегмент. Я вижу, что несколько раз пробежал менее 50 минут, а на другом конце - 72/76/91 минут. Никто другой не может видеть частные сегменты.
Спасибо за ваш подробный ответ. Однако создается впечатление, что вы предполагаете, что вообще ничего нельзя сказать о производительности с точки зрения скорости и надежности. Это из-за разных стилей езды, дорожных условий и т. д. Мне трудно в это поверить. Разве один пример, даже если он не соответствует моему «треку», все еще может быть полезен? Если, например, известно, что гравийная дорога медленнее на гибридном велосипеде по сравнению с горным велосипедом, по крайней мере, мне было бы полезно это знать, а не просто сказать, что «невозможно ничего сказать о разнице в скорости».
@AlphaCentauri Как человек, который использует научный метод и немного слышал о статистике, я просто опасаюсь слишком общих вопросов. В этом случае я чувствую, что ответ всегда будет либо «данные не могут быть вписаны в модель», либо «разница в измерениях статистически незначительна». Вы опускаете слишком много переменных, поскольку упоминаете только один параметр (тип велосипеда) и предполагаете без дальнейших рассуждений, что он единственный. Другие переменные, которые, безусловно , влияют на скорость, включают в себя: длину дороги, дорожное покрытие, увеличение и уменьшение высоты, направление ветра, время года, дождь и т. д.
…снег, время суток, что вы ели на завтрак, что вы на обед, что вам сегодня сказал начальник (если вы грустите на велосипеде, вряд ли он вас ускорит), количество включенных светофоров путь, схема светофора, «зеленая» для вас, схема движения людей, автомобилей и велосипедистов… Обратите внимание, что некоторые из них не являются «одноразовыми» факторами, а являются факторами, влияющими на каждую поездку в среднем, с некоторой кривой распределения.
В качестве первого примера, на одном маршруте до моей работы было много светофоров, и любая разница в скорости/времени между моим дорожным велосипедом и велосипедом MTB (я использовал оба для поездок на работу) была скрыта тем фактом, что я тратил до 10 минут просто на ожидание. на зеленый свет. На моем втором маршруте нет светофора, это выделенная велосипедная дорожка. Теперь летом мне удалось проехать этот путь быстрее на своем шоссейном велосипеде, чем на своем MTB. НО , сейчас пришла зима, дорога скользкая, и я очень осторожен и медлителен, если выбираю свой шоссейный велосипед. На МТБ чувствую себя намного спокойнее и не сбрасываю скорость. Теперь мой МТБ быстрее!
@GrigoryRechistov Я не понимаю, почему вы думаете, что любое научное исследование не будет учитывать такие основные вещи, как мокрые или сухие дорожные условия или состояние человека, едущего на велосипеде. Кроме того, зачем делать это так мало раз, чтобы зеленый или красный свет мог резко повлиять на среднее значение? Очевидно, вы сделаете это столько раз, что в среднем и горному велосипеду, и шоссейному велосипеду придется ждать в среднем примерно одинаковое время на красный свет.
Меня устраивает, что есть много вещей, влияющих на производительность. Замедляет ли горный велосипед определенное возвышение на дороге по-другому, на другую константу, по сравнению с шоссейным велосипедом? Отлично, это именно то, что я хотел бы знать. Не похоже, что есть тысячи этих скрытых переменных. Конечно, их довольно много, и именно поэтому я надеялся на что-то более формализованное, чем просто фраза «никто не может сказать вам, быстрее или медленнее шоссейный велосипед, чем MTB».
Выбор шины @AlphaCentauri повлияет на скорость больше, чем на стиль велосипеда. Шина XC MTB очень высокого качества быстрее, чем шоссейная/гибридная шина очень низкого качества. И в каждом жанре велосипедов опять же есть огромные различия в зависимости от шин. Рассмотрим карбоновый 29er XC MTB и замените его шины на туристические шины - теперь он чем-то отличается от гибрида? Захлопните вынос, переверните его и установите 30-миллиметровые дорожные шины. Есть ли теперь какая-то разница с шоссейным велосипедом на обычных скоростях?

Поездив как на горных, так и на шоссейных велосипедах, я не думаю, что шины/камеры, предназначенные для поверхностей с твердым покрытием, на самом деле более подвержены проколам, чем шины, предназначенные для грязи или гравия, если они используются в пределах их предназначения.

Если у вас часто появляются дыры и разрывы в камерах, но не в шинах, и у вас нет защемлений, внимательно осмотрите внутреннюю поверхность шин на наличие мусора или мелких острых предметов, которые могут быть зарыты в поверхность шины. если вы проведете пальцами по внутренней поверхности, вы иногда можете почувствовать встроенные объекты, которые не видны.

Невозможно сказать, насколько быстрее вы будете ездить на разных типах велосипедов. Кроме того, скорость является лишь одним из соображений, вы можете чувствовать себя более комфортно и счастливо на гибриде с относительно широкими шинами и посадкой, которая обеспечивает лучший контроль, чем на немного более быстром, но более неудобном шоссейном велосипеде.

Недавно я проехал свой старый маршрут на своем MTB. Прошло 40 минут без пробок. На гибриде 40 минут было неплохо, но в час пик, и я сейчас в лучшей форме. Это означает, что гибрид немного быстрее, и на нем, безусловно, приятнее ездить.

Мой Tourer (т.е. медленный, тяжелый дорожный мотоцикл) значительно быстрее моего гибрида на открытой дороге, но не намного быстрее в городской езде. Так что в целом гибрид хорошо подходит для поездок на работу.

Что касается шин, на велосипеде, который используется для поездок на работу и случайных поездок на отдых, просто установите марафон плюс или марафон высший примерно на 32-35 мм, накачивайте их каждые пару недель и не беспокойтесь. Имею средства для борьбы с проколом, но у меня в этом году были один или два прокола (10000км), и они не были проездными. Есть и другие эффективные шины с защитой от проколов, но это те, с которыми я знаком. Они предназначены для гастролей и поездок на работу.

И моя старая, и моя нынешняя поездка по асфальту с выбоинами и мусором, у меня больше нет гравия на дороге, но я с радостью использую те же шины в других поездках.

Обычно я воздерживаюсь от упоминания брендов, но я тоже езжу на марафоне плюс и могу подтвердить, что они действительно снижают частоту проколов до того уровня, который вы описываете. Я не заморачиваюсь с патчами с собой, я даже больше не заморачиваюсь патчами. Если я получу прокол, я просто заменю камеру, и, вероятно, также изношенную шину ...
@cmaster Я всегда заменяю трубку, но также ношу с собой средства для исправления. Но иногда мой набор инструментов для поездок на работу приходит со мной в клуб (например, сегодня вечером), когда я хочу быть немного лучше экипирован. Я сохраняю проколотые трубы и правильно латаю их дома
Насколько долговечны камеры для шоссейных или гибридных шин по сравнению с камерами для шин для горных велосипедов?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v