Во время недавней воскресной поездки по проселочной дороге меня медленно обогнала группа из (5) парней на шоссейных велосипедах. Они были «настоящими» шоссейными велосипедистами, если вы понимаете, о чем я.
Когда они прошли мимо меня, я просто проскользнул позади них и проехал около 5 миль, пока наши пути не разошлись.
Я старался вести себя сдержанно. У меня не было проблем с ними, но я не стал «поворачиваться впереди», потому что не был уверен, что мне будут рады.
Похоже, они вообще не заметили моего присутствия (что меня вполне устраивало), за исключением одного парня, который бросил взгляд на мой байк (mtb).
Это приемлемое поведение? Я конечно был бы не против, но я не религиозный роуди :D
Дороги могут счесть это «невежливым», но не из-за велосипеда, на котором вы ехали, или из-за того, что вы не тянули (хотя я уверен, что некоторые будут спорить об этом). Основная причина, по которой случайные гонщики обычно не одобряются, заключается в следующем:
Новые гонщики могут вести себя непредсказуемо, особенно на линии темпа. Точно так же группы могут вести себя иначе, чем вы могли бы ожидать, даже если вы опытный дорожный гонщик. Прыжок в группу, не зная, что они делают, может привести к непредвиденному поведению, которое может привести или не привести к сбою.
С точки зрения группы, они не знают, являетесь ли вы стабильным гонщиком или попытаетесь проехать слишком близко и подрезать шину. Они не знают, заблокируете ли вы одного из них, когда они попытаются сменить позицию. Вы совершенно неизвестный, который только что появился. Большинство людей с подозрением относятся к неизвестным факторам.
Вероятно, они также потратили много времени на обучение. Может быть, они гонщики. Может быть, они готовятся к благотворительной поездке. Это действительно не имеет значения. Последнее, чего они хотят, — это чтобы их вытащил кто-то, кто ищет быстрого глотка или острых ощущений.
К велокроссу я начал готовиться еще несколько лет назад, в августе, и часть моего маршрута проходила по дороге с переходом на какие-то местные трассы. При переходе с дороги на грязь я обычно спрыгивал с дороги на обочину, скребя около 10 км/ч, чтобы резко свернуть на тропы.
В дороге я был в своих каплях, мотаясь на перерыве, когда без моего ведома кто-то на шоссейном велосипеде подкрался сзади и драфтовал меня (мой участок дороги начинался у подножия холма, так что я подозреваю, что это сыграло большую роль с внезапно подбирая всадника). Я сильно надавил на квартиру, поэтому я подозреваю, что он сильно натягивал. Когда я сел, чтобы подготовиться к переходу на обочину, он врезался задним колесом. Я еще не нажал на тормоза, но он, должно быть, тянул меня достаточно сильно, так что простого сброса газа было достаточно, чтобы вызвать столкновение.
К счастью, мы оба были в порядке. Я был в ярости, что он задрафтовал меня без предупреждения и погнул мое колесо. Он был в ярости, что я не продолжил тянуть до того места, где, по его расчетам, я должен был закончить (в самом конце дороги).
Это противоречит опасности незваных всадников. НИКАКОГО ОБЩЕНИЯ между нами не было, в результате произошел непредвиденный маневр, приведший к аварии. ОТСУТСТВИЕ СВЯЗИ во время езды в непосредственной близости опасно.
Несколько лет я входил в совет директоров и/или руководил большим велосипедным клубом в западной Канаде. Страховка, верьте или нет, является важным фактором для клуба. Без него мы не можем проводить тренировочные заезды или другие официальные клубные мероприятия. Одним из предостережений является то, что все участники поездки должны быть должным образом застрахованы . Для нового гонщика это может означать подписание одноразовой формы страхования. Для других гонщиков это может означать принадлежность к нашему или другому клубу и членство в местной организации по лицензированию велоспорта. Если произойдет инцидент и кто-то получит травму (за годы я посетил много вызовов скорой помощи из-за несчастных случаев с групповыми поездками), и это вызвано гонщиком, который появился без приглашения, это может привести к аннулированию страхового покрытия.Нам нужно будет доказать, что вы не были приглашены, и что мы не испортили наши страховые формы в связи с вашим неофициальным присутствием . Если люди восстанавливаются после травм, последнее, чего мы все хотим, — это иметь дело с адвокатами и судом.
Все вышеперечисленные причины могут показаться очень недружественными , это не предполагаемый эффект, это просто следствие мира, в котором мы живем. Если вы заинтересованы в посещении клубной поездки, свяжитесь с одним из ваших местных клубов (быстрый поиск в Интернете). ). Скорее всего, вы обнаружите, что:
Для тех, кто подписался на правила :
"Правило 19: Представьтесь
Если вы считаете уместным присоединиться к группе гонщиков, которые не участвуют в открытой групповой поездке и не являются вашими товарищами, принято и вежливо объявить о своем присутствии. Представьтесь и спросите, можете ли вы присоединиться к группе. Если вас обошла группа, дождитесь приглашения, представьтесь или отпустите их. Молчаливый столяр считается невоспитанным и анти-V. И наоборот, столяр, который не может закрыть свою дырку, не лучше, и его следует исключить из группы при первой же возможности».
а также
"Правило 67: Проводите время на ветру
Никто не любит колесных присосок. Вы можете подумать, что играете в умную тактическую игру, позволяя всем остальным делать работу, пока вы сидите, но гонки (даже спринты с городскими знаками) выигрываются благодаря сотрудничеству и трате времени на заклепку, порке себя и риску. Ехать на колесах и прыгать мимо в конце — это одно и только одно: плохое спортивное мастерство».
Похоже, это было очень случайное общение. В том, что вы сделали, нет ничего плохого, но было бы более вежливо поздороваться и спросить, не возражают ли они, что вы набросаете их на несколько минут.
Даже в такой случайной ситуации будьте осторожны, чтобы не помешать их вращению или темпу. Т.е., если вы не собираетесь поворачивать впереди, немного отступите, когда парень, возвращающийся спереди, будет вровень с всадником впереди вас, чтобы он сразу понял, что будет проскальзывать впереди. ты.
Технически, если ты будешь осторожен, ты хорош для их темпа. Последний гонщик, едущий прямо за рулем гонщика перед ним, расширяет воздушный пузырь этого гонщика (и, следовательно, всей линии темпа) и, таким образом, снижает усилие.
Конечно, вы получаете больше пользы, но есть доказанная и измеримая польза для гонщика перед вами .
Если это просто случайная поездка, окончательный ответ — да. Если они явно команда и участвуют в мероприятии или даже проводят какие-то организованные тренировки, то нет.
Однако никогда не помешает представиться и спросить.
Натан Купер
БСО райдер
Майк Лопес Саенс
Кригги