Насколько точными и подробными были географические карты, созданные и обновленные римлянами?

Что ж, один из способов ответить — просто показать вам несколько римских карт. Хотя они не так совершенны, как современные карты, я бы сказал, что, по крайней мере, для Европы они неплохи. Помните, что до недавнего времени было невозможно точно измерить долготу. Так, например, на этой карте, скопированной в 15 веке из работы Птолемея 150 г. н.э., вы можете увидеть много искажений с востока на запад, но север-юг кажется мне разумным.

Обратите внимание, что на карте хорошо видны моря и реки, но не показаны такие особенности суши, как горы. Это действительно карта маршрутов. Как и в современной карте метро, ​​важны линии и названия. Масштабы, в меньшей степени.

Большие разделы этой карты были нарисованы из воображения или историй. Обратите внимание, что область к востоку от Майсии совершенно неверна. Ниже показано увеличенное изображение этой восточноазиатской области.

_{(источник: wikimedia.org )}

Другие римские карты, которые я видел, такие как эта другая карта мира , кажутся нам странными. Некоторые условности, которые мы считаем само собой разумеющимися, не соблюдались. Север не наверху. Средиземноморье, центр римского мира, находится в центре, а область между Азией и Африкой угадывается, а значит, нет Америки. Однако, как только вы преодолеете эти проблемы, это покажется пригодным для использования изображением большей части Европы, Северной Африки и Азии.

Многие другие римские карты можно найти в поиске изображений Google.

Одним из основных инструментов, по-видимому, был одометр, описанный в книге Витривиуса, глава 9 . Подобные механизмы также могли измерять мили по морю с помощью гребного колеса.

Таким образом, когда колесо движется, оно действует на первое барабанное колесо, зубец которого при каждом обороте, ударяя зубец верхнего колеса, заставляет его двигаться дальше; так что, когда нижнее колесо повернулось четыреста раз, верхнее колесо повернулось только один раз, и его зуб, который находится сбоку, подействовал только на один зуб горизонтального колеса. Так как за четыреста оборотов нижнего колеса верхнее колесо повернется только один раз, длина пути составит пять тысяч футов или тысячу шагов. Таким образом, по падению мячей и производимому ими шуму мы знаем каждую пройденную милю; и каждый день можно определить по количеству шаров, собранных на дне, количество миль в дневном путешествии.

В мореплавании с очень небольшим изменением механизмов можно сделать то же самое. Поперек судна закреплена ось, концы которой выступают за борта, к которой прикреплены колеса диаметром четыре фута с веслами, касающимися воды.

В современной робототехнике используются энкодеры колес , которые также измеряют повороты осей, и точность таких систем во многом зависит от того, насколько пробуксовывает колесо . Если колесо имеет хорошее поверхностное трение на плоской поверхности, можно получить хорошую точность. Но если колесо проскальзывает (низкое трение, грязь, вода, слишком большое ускорение и т. д.), или если местность неровная, так что колесо дергается и движется вверх и вниз, или если траектория имеет много кривых, то точность будет низкой.

Я ожидаю, что точность во времена Римской империи была бы хорошей на обычных римских дорогах с твердым покрытием, особенно на ровных участках и прямых линиях.

Некоторые из римских карт (или других древних карт) были не картами в современном смысле, а тем, что средневековые называли портоланами , т. е. точные формы не были целью, суть заключалась в том, чтобы правильно определить последовательность портов, городов, природных особенностей (горы , гавани и т. д.), вдоль побережья и/или дорог, а также местные расстояния между ними.

Поэтому, даже если корабль не попадал в цель после пересечения моря, что было обычным делом из-за навигационной неточности, после распознавания города или природного объекта портолан мог сказать, как далеко находится желаемый пункт назначения. Один из таких римских (или средневековых, не помню) портолан Италии изображен на обложке этого знаменитого атласа .

PS1: Не стоит недооценивать важность портоланов. Их целью было найти пункт назначения, а не украсить комнату красивыми картами. Наличие точной карты не так актуально, если у вас нет точной локализации для себя. Даже в эпоху открытий у португальцев были «roteiros», которые были такими же секретными и важными, как карты. Roteiros (думаю, по-английски rutters) — это просто тексты, описывающие последовательность особенностей суши и навигационных опасностей между точками A и B.

PS2: я видел глобус диаметром 1 метр примерно 1937 года. Если присмотреться, все равно было заметно неправильно . Идеальная точность даже для невооруженного глаза была достигнута только со спутниками.