Насколько тугой должна быть цепь фиксика?

Простой ответ, как говорит Шелдон Браун, как можно плотнее без переплета. Но определите привязку. Шумы, которые вы описали в своей цепи в предыдущем вопросе , были симптомами заедания или износа цепи. Описание, которое вы там дали о том, как вы управляете натяжением цепи, сильнее, чем я бы рекомендовал.

Чтобы уточнить натяжение - Когда я заменил цепь, я отрегулировал натяжение. Требовалась очень заметная корректировка. Но затем, когда я впоследствии отрегулировал заднюю шестерню, я не отрегулировал тягу от ее настройки с новой цепью. Я согласен, что я мог незначительно изменить натяжение, просто сняв и переустановив колесо.

1 миллиметр движения слишком мал, во всех случаях, которые я видел. Производственные допуски на компоненты (зубчатое колесо, цепь и цепное кольцо, а также ступицу и ось каретки) требуют абсолютного совершенства, чтобы это усилие натяжения функционировало без повреждений или шума. Я никогда не видел достаточно хорошего сразу, и вам нужно быть удивительно удачливым или усердным, чтобы найти это сочетание совершенства.

Типичное натяжение фикса или односкоростной цепи составляет примерно от 1/4 дюйма до 1/2 дюйма или 5–10 миллиметров при нажатии на цепь сверху и с одной стороны. Для одной скорости требуется немного меньшее натяжение, потому что подшипники в муфте свободного хода будут заедать, и она вообще не будет катиться, тогда как фикс будет просто шумным и подверженным износу. Убедитесь, что вы проверили место, где цепь наиболее натянута, и отрегулируйте там же.

Вам не нужно быть таким тугим, и ваша трансмиссия по-прежнему будет поддерживать хороший контакт между педалью и колесом.

Свободная цепь — это быстрая цепь.

Надлежащая техника для получения надлежащего натяжения цепи заключается в том, чтобы оттянуть колесо назад в дропаутах и ​​затянуть гайки немного сильнее, чем от руки. Пока не беспокойтесь о выравнивании. Вращайте колесо и «почувствуйте» провисание в верхней половине цепи с помощью отвертки, пока она не достигнет самого натянутого положения. Здесь он все еще должен иметь некоторую слабину. Сколько? Возможно, дюйм общего вертикального движения — хороший ориентир. По сути, любое значение между «падением с передней звезды» и «даже легким заеданием» эквивалентно, но это «достаточное» провисание, но при этом достаточно плотное, чтобы свести к минимуму задержку при изменении направления вращения педалей.

Вернемся к затяжке. Если цепь натянута не идеально, ослабьте гайку со стороны привода. Если в этом месте цепь слишком натянута, сдвиньте переднюю часть колеса влево, чтобы ведущая сторона оси скользнула вперед в дропаутах. Если цепь слишком ослаблена, потяните переднюю часть колеса вправо, чтобы ось скользила назад в дропаутах. Снова затяните гайку, немного затянув ее вручную. Теперь ваше колесо, скорее всего, будет смещено. Чтобы исправить это, ослабьте противоположную гайку и нажмите или потяните переднюю часть колеса, пока она не выровняется. Затяните и снова проверьте натяжение цепи. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока цепь не будет натянута до нужного натяжения, а колесо не станет совершенно прямо в дропаутах. Плотно закрутите гайки, и все готово.

Лучше слишком распущенные волосы, чем слишком тугие...

Я думаю, вы ответили на свой вопрос - как можно плотнее (я бы добавил «руку», потому что это кажется правильным, когда вы используете тиски и т. Д., Это выходит за рамки разумной герметичности).

Имейте в виду, что вам нужен небольшой провис, потому что зубцы на двух шестеренках не будут точно совпадать, поэтому вам нужно позволить некоторое усилие, чтобы выровнять их независимо, но достаточно, чтобы зажать небольшое количество, кажется нормальным.

Как сказал Дэниел Хикс, а также упомянул выше, вам потребуется 100% совершенство во всех компонентах вашего привода, чтобы натянуть цепь. Просто невозможно, чтобы все ваши обработанные детали соответствовали перетянутой цепи, где-то что-то будет не так! Как уже упоминалось, если он не скатывается, он достаточно тугой!

Недавно я отрегулировал свою новую велосипедную цепь с 3-ступенчатой ​​​​внутренней ступицей и слегка овальным цепным звеном. Цепь велосипеда была натянута очень туго, и это не чувствовалось и не звучало правильно. Я уверен, что со временем это повредило бы подшипники или что-то во внутренней ступице заднего колеса. Я продолжал ослаблять цепь, пока не обнаружил заметного заедания в точке, где цепь наиболее натянута из-за овального кольца цепи. Цепь будет иметь некоторое движение примерно на 10-20 мм на полпути между звездой и задним колесом, при этом движении я чувствовал, что цепь не провисает. Чтобы снять заедание трансмиссии, я приподнял заднее колесо над землей и покрутил педали вручную, я почувствовал сопротивление и смог и здесь. Я набрал эту привязку по крупицам. Я считаю, что это заедание приводит к увеличению механических потерь и большему износу движущихся компонентов. Думаю цепи не должно быть натяжения и как можно меньше провисать.

Я, вероятно, натягиваю свою цепь туже, чем должен, но измеримый изгиб в 1-2 см должен быть в порядке.