Насколько тяжелы шасси Boeing 747?

Кто-нибудь знает, насколько тяжелые комбинированные шасси на Боинге 747?

Было бы интересно, если бы у кого-нибудь была статистика по весу каждой шестерни (носовой и четырех основных).

У меня нет этих цифр, но если это поможет, вот изменения момента для уборки шасси, т.е. передача вниз на передачу вверх, а отрицательный момент - это изменение вперед: Нос -167900 фунтов на дюйм, корпус -545600 фунтов на дюйм , Крыло -493900 фунтов на дюйм. Цифры взяты из документа Boeing № D04U544-GPR1 для 747-400BCF.
Это могло бы помочь отвечающим лучше ориентироваться, если бы вы могли добавить причину, по которой вам нужна эта информация. Каково определение массы, которую вы ищете (гидравлика включена или нет, тормоза, двери, включены или нет и т. д.). Эмпирическое правило заключается в том, что (для предварительного определения размера самолета) вы можете взять 5-8 процентов от максимальной массы.
@GürkanÇetin: Ваш процент немного высок. От 3% до 5% является нормальным, детали зависят от длины снасти и максимальной скорости снижения.

Ответы (1)

Кажется, я оговорился в своем комментарии, в котором приводил моменты уборки шасси 747-400BCF. Я не знал, что веса компонентов были дальше в документе, на который я ссылался. Веса для BCF:

корпус шестерни 6447 фунтов (2924 кг) каждая

шасси крыла 6508 фунтов (2952 кг) каждое

переднее шасси 3157 фунтов (1432 кг)

Тем не менее, комментарий @Gurkan актуален тем, что вам нужно решить, что все следует рассматривать как часть снаряжения. Итак, я разместил PDF-файл РУКОВОДСТВА ПО КОНТРОЛЮ ВЕСА И БАЛАНСИРОВКЕ И ЗАГРУЗКЕ для каждого из двух вариантов грузовых самолетов 747. Вы можете получить к ним доступ по адресу terryliittschwager.com/wbmanuals.php . Наиболее актуальны разделы 1-86-041 и 051.

Мне нравится, что передняя стойка 747-го значительно тяжелее, чем полностью загруженная Cessna 172.
Это только вес стойки или полностью собранного шасси с шинами, тормозами, блокировками и т. д.?