Используются ли в авиалайнерах легкосплавные диски, как в автомобилях?

Используют ли большие и маленькие авиалайнеры, вплоть до гигантских самолетов, таких как Boeing 747 и Airbus A380, колеса из легкого сплава в шасси для снижения веса?

Если нет, то почему? Есть ли причины, не связанные с весом? Влияют ли экстремальные температуры и быстрые изменения температуры на материал таким образом, что это может представлять опасность для самолета?

Какой сплав? Углеродистая сталь тоже сплав. Безопасно также сказать, что весь металл, используемый для любых конструкций, представляет собой ту или иную форму сплава.
В отличие от стали, которую я считаю намного тяжелее и не экономичнее. Дополнительный вес может составить дополнительные 150 пассажиров.
@securitydude5 Сталь — это прежде всего сплав. Я не знаю, что такое «литые диски», но когда дело доходит до автомобилей, это маркетинговый термин, а не точное описание того, из чего они сделаны.
Все неэлементарные металлы являются сплавами. Я думаю, что легкосплавные диски изначально просто относились к колесам, которые не были хромированными или обычными стальными; хром требует особого ухода, особенно на колесах. Другие идеи заключались в том, что они были легче стальных колес и с меньшей вероятностью «примерзали» к ротору (что неверно в зависимости от сплава), но все же могли иметь блестящий вид хромированных колес. В основном маркетинг, как сказал @DanieleProcida.
@securitydude5: 150 пассажиров при скромных 65 кг каждый будут весить почти 10 000 кг. Предполагая, что вы имеете в виду алюминиевый сплав плотностью около 2700 кг/м³ против стали 7850 кг/м³, это означает, что вы думаете, что некоторые самолеты имеют 10000 × 7850 2700 знак равно 29000 к грамм колес. Откуда вы взяли эти цифры?
@Transistor: вес пассажира увеличился и теперь составляет более 80 кг на коротких рейсах и 100 кг на дальних рейсах. Большая норма багажа составляет большую часть разницы, но также и больше еды, которую необходимо загрузить на более длинных рейсах.
Согласно Википедии термин «литые диски» обычно используется для колес из алюминиевого или магниевого сплава.
@Transistor Я предполагаю, что они несут 10000 кг колес.
Lufthansa говорит, что колесный диск 747-400 весит 74,4 кг. У него 18 колес [1x2]+[4x4], что составляет 1339 кг. Используя цифру Петера Кампфа в 100 кг на пассажира, все колеса Боинга 747 весят около 13 пассажиров. Если бы можно было уменьшить вес колес на 50% (а это маловероятно), то можно было бы вместить еще шесть пассажиров (без сидений), а не 150, как вы думали.
@ user3528438: Вы правы, говоря, что все не чистое может быть сплавом, но вопрос на самом деле о легкосплавных сплавах и с целью снижения веса: «легкие литые диски в их шасси для уменьшения веса?» Мне кажется, это хороший вопрос, +1.
Я считаю, что колеса в основном из алюминия (сплавы, высокопрочные, термообработанные, прочнее, чем автомобильные типы). Однако большая часть остальной части шестерни изготовлена ​​​​из высокопрочной стали; например, 4330 при уровне прочности 200 000 + фунтов на квадратный дюйм.

Ответы (2)

Вот описание малых авиационных колес:

Доступные в размерах 4", 5" и 6", эти колеса и тормоза в сборе отлиты из алюминиевого сплава 535.2 для превосходной прочности и коррозионной стойкости.

И немного информации о алюминиевом сплаве 535.2 http://www.matweb.com/search/datasheettext.aspx?matguid=9347211fc1e1476988dfee51d8241c3c

«Легкие сплавы» также включают магний, который используется в авиастроении. В наши дни можно представить себе углеродный композит.

Легкие сплавы имеют тенденцию терять прочность при более низких температурах, чем сталь, и их легче сгибать. Магний и алюминий будут поддерживать горение.

Во многих местах выгодны более легкие материалы, но колесные диски могут не входить в их число из-за непосредственной близости к нагреву от тормозов и стрессам при посадке, особенно в более крупных самолетах.

Хотя у меня нет опыта управления более крупными самолетами, колесные диски Piper Cherokee определенно изготовлены из нежелезного сплава. Предположительно какой-то алюминиевый сплав, но я никогда не делал химический анализ :-)
Они также используются на 18-колесных транспортных средствах. Мое доверие к стали может быть старомодным, хотелось бы увидеть анализ стоимости и прочности на фунт. Аэрокосмические приложения, безусловно, благоприятствуют меньшему весу.
Используются ли в авиалайнерах легкосплавные диски, как в автомобилях?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 2v