Насколько значителен вклад сопротивления, вызванного подъемной силой, в общее сопротивление самолета на крейсерской скорости?

Насколько значителен вклад сопротивления, вызванного подъемной силой, в общее сопротивление самолета на крейсерской скорости? Из того, что я узнал до сих пор, кажется, что это составляет от 10 до 15 процентов от общего сопротивления. Я подозреваю, что соотношение не слишком сильно различается между самолетами, если они находятся в одном диапазоне скоростей. Поэтому остановимся на авиалайнерах и других высоких дозвуковых самолетах.

В этом вопросе много дискуссий об оптимальных скоростях . Оптимальная крейсерская скорость немного выше, чем самая низкая скорость сопротивления, когда индуктивное сопротивление составляет ровно половину сопротивления, но этого недостаточно, чтобы оставить только 15% индуктивного сопротивления.

Ответы (2)

Согласно статье на leehamnews.com , лобовое сопротивление для A320 при эшелоне полета 370 и скорости 0,78 Маха составляет:

Сопротивление в 7900 фунтов силы состоит из 4700 фунтов силы паразитного сопротивления или сопротивления, независимого от подъемной силы, и 3200 фунтов силы вынужденного сопротивления или сопротивления, вызванного подъемной силой.

При индуктивном сопротивлении ~40% от полного сопротивления.

Связанный:

Эти источники показывают индуктивное сопротивление 30-35% для транспортных самолетов на скорости.

Вот разбивка «типичного» транспортного круизного сопротивления из анализа, проведенного для конвертоплана erica . Он показывает около 35% индуктивного сопротивления на крейсерской скорости на высокой скорости.

введите описание изображения здесь

Инструмент анализа планера Piano обычно считается репрезентативным для дозвуковых самолетов традиционной конфигурации, и он показывает 30% индуктивного сопротивления для A320-200.

введите описание изображения здесь

Насколько значителен вклад сопротивления, вызванного подъемной силой, в общее сопротивление самолета на крейсерской скорости?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v