Натяжение спиц - допустим ли наклон влево для предотвращения взрыва?

Левые стальные спицы моего WH-RS30 (не 30A) постоянно взрываются внутри сосков при движении в гору в положении стоя. Я увеличил натяжение правой стороны примерно до 2150 Н (1600 Н — рекомендуемый предел для дисков), а левой стороны — примерно до 1150 Н (рекомендуемый предел 1100 Н). Однако теперь колесо не идеально отцентровано, а слегка смещено влево. Это приемлемо?

Я не хочу больше затягивать правую сторону, но и меньшее натяжение слева тоже неприемлемо. Я только увеличил натяжение примерно на 1/4 оборота.

Опасно ли превышение рекомендаций обода? Ни одна правая спица никогда не взрывалась, только левая. Могу ли я быть слишком тяжелым / «сильным» с 90 кг?

Может быть, мой ТМ-1 (тензиометр) немного сбился? Левые боковые спицы по-прежнему ужасно легко поворачиваются. Какие настройки вы используете на своем TM-1. У меня 20 справа - 15 слева, потому что я думаю, что спица закрыта стальным лезвием 1,0 мм x 2,2 мм.

Интересно, что когда я заказывал ремонтные спицы, они пришли с более длинными ниппелями (номер детали не изменился). Это признак известной проблемы?

Что вы подразумеваете под "взрывом внутри сосков"??? Если вы имеете в виду, что сами соски расщепляются, то они звучат как нижние соски. Что касается более длинных сосков, соски бывают разной длины - на самом деле нет никакого шаблона, только некоторые длины лучше работают с определенными ободами. И идеальное центрирование колеса действительно важно только для ободных тормозов.
Когда вы говорите, что колесо смещено от центра, вы имеете в виду относительно ступицы или велосипеда? С первым все в порядке — для некоторых велосипедов требуется определенное смещение для асимметричных рам — но я был бы обеспокоен, если бы колесо не было отцентровано.
@DanielRHicks Соски стабильны, но спица ломается внутри соски, поэтому, если вы посмотрите на соску со стороны, в которую была ввернута спица, вы увидите несколько неиспользованных ниппелей, за которыми следуют оторванные нити спиц. Обычно это признак ослабления натяжения спиц.
@markd немного асимметричен в кадре. Однако современные тормоза имеют регулировочный винт для смещения центра тормоза на несколько миллиметров влево.
Разрыв на конце ниппеля часто является комбинацией спиц низкого качества и косого угла спицы к ободу, так что спица вынуждена немного сгибаться при входе в ниппель. Косой угол, в свою очередь, может быть вызван комбинацией увеличенной ступицы и/или относительно небольшого колеса.
Вы уверены, что у вас есть спицы в правильном наборе отверстий? Я не могу найти никаких подробностей об этом конкретном ободе, но у некоторых есть смещение влево/вправо по отношению к отверстиям для спиц.
Было бы интересно узнать, как это получилось.
@Vorac Я не доверяю своему инструменту для измерения натяжения. В настоящее время я строю раму, в которую я могу установить спицу и увеличить натяжение в соответствии со шкалой. Затем я могу оценить, верны ли относительные значения из диаграммы тензиометра. Как только это будет сделано, я дам вам больше отзывов.

Ответы (1)

Ваше колесо перетянуто. Это нехорошо, так как это в конечном итоге приведет к преждевременному отказу где-то, может быть, к худшему, чем вы сейчас испытываете.

В случае колес, которые не входят в комплекты производителей, т. е. спицы, ступицы и обода приобретаются отдельно, спица, обод и даже ступица будут иметь разное максимальное натяжение. В этом случае, если вы перетянете обод, он либо не будет оставаться в правильном положении, либо треснет в отверстиях для спиц - в крайних случаях это может даже привести к тако колесу при меньшей поперечной нагрузке. Если спицы перетянуты, они в конечном итоге сломаются. Если ступица имеет наименьшее максимальное натяжение и вы перетягиваете ее, вы рискуете сломать фланец ступицы.

В случае, когда колесо поставляется в комплекте производителя (например, многие высококачественные вилсеты Mavic и Shimano имеют компоненты, которые являются запатентованными и работают только с данной колесной парой), у вас будет максимальное натяжение, которое все еще продолжается. быть ограниченным одним из вышеупомянутых компонентов, но вы, вероятно, не будете знать, какой именно. Однако применяются те же правила - что-то преждевременно выйдет из строя, если вы будете держать колесо чрезмерно натянутым.

Вам нужно ослабить напряжение, а не поднимать его, чтобы приготовить блюдо правильно. Сколько лет вашим колесам? Если они относительно новые, у вас может возникнуть проблема с гарантией, хотя вы могли аннулировать указанную гарантию, перетянув колесо. Если колеса старые, важно, чтобы спицы имели усталостную долговечность, как и все остальное, и вы можете удариться об нее. Часто, когда вы приближаетесь к усталостному ресурсу спиц на вашем колесе, вы ломаете одну за другой, пока не зашнуруете колесо.

Обычно приятно объяснить отрицательный голос
Натяжение спиц - допустим ли наклон влево для предотвращения взрыва?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v