Не вызовут ли канавки на подседельном штыре ржавчину внутри рамы?

У моего велосипеда есть канавки в подседельном штыре, как показано на картинке. Канавки заканчиваются немного ниже стойки, но лучшая высота седла для меня - это когда канавки частично входят в подседельную трубу. Мне кажется, что вода/дождь может просто стекать по канавкам в (стальную) подседельную трубу. Чем опасны стальные рамы, ржавеющие изнутри при попадании воды? Этот подседельный штырь предназначен для использования на минимальной высоте, чтобы канавки полностью находились над зажимом? (Я не вижу минимальной высоты вставки, отмеченной на посту.)

канавки подседельного штыря

Преимущество заключается в том, что если он подвергается коррозии, химические растворы легко получить там, где это необходимо.
Причина наличия канавок/внутренних ребер в подседельном штыре, скорее всего, сделает его жестче. Как и в случае с гофрокартоном, наличие гребней делает материал более жестким против продольного изгиба.
Я не эксперт по винтажным деталям, но это можно назвать рифленым подседельным штырем.
@Armand Значит, картонная коробка жестче, чем образец из массива дерева с такими же внешними размерами?
@Phil Иногда и обычно легче. Дело в том, что добавление таких ребер увеличивает жесткость, поэтому можно обойтись меньшим количеством материала. Для вашего конкретного примера я думаю, что коробка из пробкового дерева будет менее жесткой, чем коробка из гофрированного картона (при попытке согнуть перпендикулярно гофрам).
@Armand Конечно, «иногда», если вы также воспользуетесь возможностью заменить материал гораздо более слабым. Но я думаю, вы понимаете, что я имею в виду: учитывая, что этот подседельный штырь должен соответствовать одной и той же подседельной трубе, независимо от того, есть на нем ребра или нет, это не столько «добавлены ребра», сколько «убраны канавки»: это делает его слабее . Я думаю, что надежда в том, что это сделает его лишь незначительно слабее, но значительно легче за счет удаления материала, который не имеет решающего значения для прочности. Но разве вы не знаете... трубка - это уже более легкая твердая штанга. Я полагаю, это объясняет, почему современные велосипеды отказались от этого стиля.
@Phil Думаю, я предположил, что флейты соответствуют гребням, уходящим внутрь трубки. Если нет, то я согласен с тем, что вы написали выше. Все зависит от того, где вы решите разместить свой материал.

Ответы (4)

Лучше всего нанести тонкий слой смазки на внутреннюю часть подседельной трубы и внешнюю часть стойки (только часть стойки внутри подседельной трубы нуждается в смазке) и установить высоту сиденья в соответствии с тем, что вам подходит.

Слой смазки предотвратит появление ржавчины из-за случайных капель.
Если велосипед хранится в сухом месте после поездки под дождем, он может высохнуть.

Велосипеды с проржавевшими подседельными штырями, которые я видел, были теми, что хранились снаружи и никогда не заботились о них.

И лучше всего вынуть ось кривошипа и смазать всю внутреннюю часть, а также внешнюю часть картриджа кривошипа, если он есть.

Другой вариант - отрезать более длинную часть старой внутренней камеры и надеть ее на подседельный штырь перед установкой на велосипед. Затем, когда высота будет правильной, опустите «юбку» поверх зажима.

Это не идеально на вашем велосипеде, потому что над зажимом есть небольшая «горловина», поэтому для вас будет минимальное перекрытие. Извини.

Кроме того, на вашем велосипеде есть прорезь для зажима подседельного штыря, которая представляет собой еще одну открытую область, идеально выровненную для сбора дорожной воды с заднего колеса. Так что не забывайте про точку входа.

Наконец, убедитесь, что у вашего каретки есть чистое сливное отверстие - вода наносит больше вреда, когда она сидит, поэтому, если вы можете позволить ей упасть на дно, это уменьшит проблемы со стоячей водой внутри рамы. Хранение велосипеда внутри помогает, как и защита от холода.

Гораздо быстрее, чем любая коррозия, у вас возникнут проблемы из-за попадания песка или других частиц грязи между подседельным штырем и подседельной трубой, вызывающих ужасные щелчки при каждом нажатии на педаль или при переносе веса на седло.

Вы можете попробовать использовать трюк, который я использую, имея большие проблемы с этим даже без каких-либо канавок. До сих пор я использовал изоленту для герметизации того, что мог, но эта инструкция по герметизации кажется более надежной . вода/ (используется силикон и резиновое уплотнительное кольцо).

Вы можете использовать силиконовый герметик, чтобы заделать канавки. Вы, вероятно, можете найти герметик черного цвета, который будет гармонировать. Вам нужен герметик, предназначенный для кухонь, ванных комнат или экстерьера, который герметизирует и противостоит воде.

Большинство силиконовых герметиков / RTV выделяют уксусную кислоту (уксус) при отверждении, что, вероятно, не лучший способ предотвратить коррозию.
В дополнение к этому, силиконовый герметик ослабнет, если вы когда-нибудь переместите или снимите подседельный штырь, например, чтобы приспособиться к другому гонщику или стилю езды - так что, возможно, это не является надежным решением.
Не вызовут ли канавки на подседельном штыре ржавчину внутри рамы?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v