Vehicle: 2002 VW Golf (German)
Engine: 1.4 liter, gasoline 75 hp
Odometer: 60k miles / 100k km
Fuel consumption: 29-33 MPG / 7-8 liters/100km
Oil used: 5W30
Мне пришлось добавить около 1 литра (1 кварты) масла в мой Golf за последние ~ 1000 миль. Исходя из моего предыдущего опыта, это кажется довольно высоким. Каков типичный расход масла для этого типа автомобиля (данные выше)?
Расход топлива также немного выше, чем я ожидал для маленького двигателя.
Я не вижу масла на асфальте, где стоит машина, и охлаждающая жидкость чистая. Дыма в выхлопе не видно.
В двух разных случаях (с разницей в 4000 км и несколько месяцев) машина начала работать с перебоями. Оба раза механик заменил катушку зажигания (разные) и соответствующую свечу зажигания.
Я беспокоился, что, возможно, горящее масло загрязняет свечи зажигания - возможно ли это, или вероятное объяснение - череда отказов катушек зажигания?
Замасленные свечи обычно не сжигают катушки зажигания, поэтому я бы исключил это, если только свечи не сильно закоксовались. Просто следите за ними.
1 л / 1000 миль не очень хорошо для расхода масла, но это тоже не так уж плохо (хотя я бы тоже не был слишком доволен, учитывая небольшой пробег двигателя) - посмотрите в руководстве по эксплуатации, какие характеристики и убедитесь, что у вас есть правильное масло, которое соответствует требованиям / сертификации VW и имеет правильную вязкость.
Гольф 2002 года не совсем легкий автомобиль, поэтому с маленьким двигателем вы нагружаете двигатель в обычном режиме больше, чем с более крупными двигателями, отсюда расход топлива и, возможно, также расход масла.
Во многих автомобилях блоки катушек выгорают из-за того, что свечи не заменяются через определенные промежутки времени, поэтому зазор между клеммами становится настолько большим, что пакет катушек должен генерировать искру гораздо более высокого напряжения, которая затем сжигает вторичную катушку в трансформаторе. катушки. Вот почему, после того, как вы заменили неисправный койлпак, вы должны либо правильно все разорвать, либо заменить весь комплект, иначе у вас будет каскад из трех других койлпаков. Что касается расхода масла, то в основном масло может вытекать из двигателя тремя способами.
Могут быть и другие причины, но я считаю, что это основные.
Решение..... Задача 1. Найдите и зафиксируйте. Задача 2. Перестройте двигатель с расточенными цилиндрами и новыми кольцами. К 3. Есть способы замены этих уплотнений без снятия головки, но это работа специалиста.
Вопрос в том, если машина старая или с большим пробегом, стоит ли она того. Получите расценки от нескольких автосервисов, не выбирайте самый дешевый, выбирайте тот, у которого лучшая репутация... Спросите вокруг. ХТН
На этом конкретном двигателе есть сапун на задней части блока цилиндров, расположенный под впускным коллектором.
Эта капсула может заблокироваться, что приведет к чрезмерному расходу масла.
Снимите капсулу и либо замените ее, либо тщательно очистите, используя что-то вроде спирта с ментолом или очистителя топливной системы.
Доступ неудобен, и у вас может быть больше успеха, если вы войдете снизу.
Варианты этой сапуна устанавливались на малоблочные двигатели VW с водяным охлаждением с начала семидесятых годов, и их очистка или замена почти всегда приводит к значительному улучшению как расхода масла, так и производительности двигателя.
Блок катушек на этих двигателях известен своими отказами, и очень маловероятно, что это как-то связано с чрезмерным расходом масла. Если вам придется снова заменить эту деталь, стоит приобрести оригинальную катушку или блок катушек марки Bosch.