Новые точки прерывания не работают

Я предполагаю, что вы удалили оригинальный конденсатор, если в нем не было uniset, когда вы их меняли. При этом похоже, что точки либо не полностью установлены, либо отрегулированы далеко. Ослабьте винты и попробуйте нажать вниз, пытаясь сдвинуть набор точек. Существует отверстие, в которое должен входить стержень наконечника, иначе он не сядет должным образом, в результате чего наконечники останутся открытыми, а искры не будет. Если все в порядке, затяните винты и убедитесь, что точки установлены правильно. Они должны открываться и закрываться. Они должны быть установлены с помощью измерителя выдержки, чтобы быть наиболее точными. Альтернативой является использование манометра.

Самый простой/быстрый способ проверить это — снять крышку распределителя, расположить провод катушки примерно на полдюйма от блока, попросить кого-нибудь повернуть ключ, чтобы двигатель прокрутился, и повернуть регулировочный винт в точках в одну сторону и/или другой, пока не появится искра. Обратите внимание, что если вы повернете винт слишком далеко в одном направлении, наконечники могут развалиться. Как только вы получите искру, она должна запуститься, а затем вы можете собрать ее обратно и установить задержку с работающей.

Похоже, что провод неправильно установлен в точках. Есть изолятор, где провод подключен. Убедитесь, что провод подсоединен к пружинному рычагу точек, а не к основанию или монтажному отверстию. Если он подключен туда, он будет заземлен все время и никогда не будет производить искру на катушке. Чтобы это проверить, отсоедините провод и включите ключ. Держите провод катушки рядом с землей и ненадолго коснитесь проводом точек заземления. Если вы получаете искру, проблема находится в точке/соединении. Другой способ проверки - проверить напряжение батареи с обеих сторон катушки при включенном ключе и снятом проводе. Если у вас есть напряжение на обеих сторонах катушки, проблема в точках и, вероятно, в установке провода.