Нужно ли менять задний дифференциал, если он подтекает?

Если в нем заканчивается жидкость, его необходимо заменить, потому что он быстро разрушится (вероятно, этому предшествует громкий скрежещущий звук). Между тем, пока есть достаточное количество трансмиссионного масла для смачивания шестерен, все будет в порядке.

Что касается серьезности, то в дифференциалах часто возникает «просачивание» вокруг переднего уплотнения, где соединяется приводной вал, или прокладки, где две половины соединяются. Если это просто «влажное пятно» на дифференциале, не образующее настоящих капель масла, то это не имеет большого значения — просто нужно следить, чтобы не стало хуже (фактические капли на землю). ).

Если это просто «просачивание» или даже очень медленная утечка (когда капли образуются, но очень медленно), то в краткосрочной/среднесрочной перспективе вы можете просто проверять жидкость и периодически доливать ее. На старом автомобиле это может быть хорошим решением — просто проверяйте его всякий раз, когда меняете моторное масло. На некоторых автомобилях может быть очень сложно проверить жидкость, что делает это предложение менее привлекательным.

«Правильный» ремонт заключался бы в капитальном ремонте дифференциала, который включал бы снятие с автомобиля, открытие дифференциала, установку новых изнашиваемых компонентов, таких как подшипники и упорные шайбы, а затем повторную сборку с новыми прокладками и уплотнениями. Стоимость деталей будет в диапазоне 100-300 долларов, а работа - в диапазоне 4-8 часов. Я бы не стал заморачиваться с этим, если только утечка не усугубляется или регулярно не оставляет капель на подъездной дорожке.

Для большинства транспортных средств с задними или четырехколесными колесами для этого потребуется пролезть под транспортное средство или поднять его на служебные пандусы/подставки. Необходимо снять заглушку и вставить предмет в отверстие (для этого хорошо подойдет мизинец), чтобы увидеть если дифференциальная жидкость находится на одном уровне с нижней частью отверстия пробки, если масло попадает на палец, уровень в норме. Если утечка происходит в задней крышке или шестерне (куда крепится приводной вал), следите за подъездной дорожкой или парковочным местом. капает, что указывает на ухудшение состояния. Похоже, вы нашли механика, который достаточно тщательно заметил утечку, поэтому попросите его / ее проверить ее во время замены масла. Если утечка в уплотнении оси, это что-то вы захотите отремонтировать раньше, так как это может повлиять на эффективность тормозов, если масло попадет на тормозные колодки.

Вы уже получили несколько хороших советов, например, следите за утечкой, чтобы определить, как часто нужно проверять уровень жидкости в задней части автомобиля и как можно скорее устранить утечку.

Если он исходит с одного из концов оси, колодки тормозного барабана или колодки ротора могут быть разрушены, если они пропитаются трансмиссионным маслом, что также снизит тормозную способность автомобиля.

Несколько лет назад я профессионально «настраивал» заднюю часть, что означало замену наборов шестерен на разные передаточные числа для клиента, в дополнение к ремонту задней части (замена неисправных подшипников и уплотнений, а затем проверка настроек шестерни). Незначительная утечка или просачивание уплотнения или прокладки не является серьезной проблемой, пока уровень жидкости поддерживается на должном уровне, но низкий уровень жидкости может привести к дорогостоящему ремонту подшипников и/или шестерен.

Что-то, о чем я еще не упоминал, заключалось в том, что если у вас есть утечка жидкости НАРУЖУ через уплотнение или прокладку, у вас также есть вероятность того, что грязь и вода попадут в заднюю часть и вызовут дополнительные проблемы. Грязь или вода не смогут проникнуть внутрь при незначительной протечке или просачивании, но если не устранять их слишком долго, протечка УСИЛИТСЯ, и шансы попадания грязи или воды возрастут.

Удачи!! до н.э

Вентиляционное отверстие, скорее всего, забито. Откройте его, чтобы давление не росло.