односкоростная цепь mtb проскальзывает

Эта цепочка довольно хорошо сидит на переднем кольце, почти идеально, насколько это видно на фото. В частности, она вообще не выглядит удлиненной, что обычно является явным признаком износа цепи. Когда цепь вытянута, это легко определить по переднему кольцу, потому что у нее так много зубьев, что совокупная ошибка удлиненных звеньев приводит к тому, что цепь не садится должным образом по всему кольцу.

Я предполагаю, что вы (или предыдущий владелец) меняли цепь, возможно, более одного раза, но не меняли заднюю шестерню одновременно.

Это ошибка.

Цепи удлиняются по мере износа, и в то же время они изнашиваются зубчатым колесом и изнашиваются зубчатым колесом. Цепь, которая носила вместе с шестерней, может не проскочить, но если вы поменяете цепь на новую, эта цепь пропустит эту старую шестерню.

Мне никогда не удавалось поменять цепь в одиночку, не пропуская шестеренки. (То есть несколько раз, что я пытался, прежде чем я перестал это делать).

Обязательно проверьте напряжение! Но обратите внимание, что цепи не имеют такого большого натяжения в системах переключателя (только то натяжение, которое обеспечивает натяжное колесо), но они не проскальзывают, когда находятся в надлежащем состоянии. В основном там должно быть смехотворно низкое напряжение. По вашей фотографии сложно сказать, но похоже, что цепь идет от кольца по довольно прямой линии, без провисания. В любом случае, когда вы сильно крутите педали, возникает натяжение в верхней части цепи, между зубьями кольца и звездочкой. Под этим натяжением они остаются включенными, даже если участок цепи, возвращающийся к кольцу, провисает. Если вы мне не верите, подумайте вот о чем: когда вы снимаете кассету со ступицы в системе переключателя, вы открываете стопорное кольцо, для чего вам нужен хлыст цепи, чтобы удерживать ступицу в устойчивом положении. Этот хлыст — всего лишь кусок цепи, соединенный с рычагом, неплотно обернутый в одну из шестерен в кассете: в ней вообще нет натяжения, кроме приложенного натяжения. Ничто не тянет за неприсоединенный конец цепи, чтобы удерживать его вокруг шестерни! Тем не менее, он держит крепко, достаточно, чтобы снять упрямое стопорное кольцо. У меня никогда не было скачка цепного хлыста, даже когда требовалась нелепая сила (достаточная, чтобы сломать спицу).

Получите новую шестеренку!

Мое мнение - не натянута цепь. Не слишком ли велика длина цепи на этом односкоростном преобразовании?

Вы бы хотели запустить его - с минимальным количеством цепи - а затем использовать натяжитель цепи, чтобы устранить оставшееся провисание.

У вас есть (как минимум) две проблемы.

1. Как видно по следам износа на болте крепления натяжителя (нижний), что-то заставляет натяжитель отпустить цепь. Это наводит меня на мысль, что вы за что-то цепляетесь цепью, потому что требуется немалое усилие, чтобы стереть анодирование и вернуться к голому металлу на натяжителе. Я искал поврежденные зубья на цепочке и шестеренке и думал о том, что вы сделали непосредственно перед тем, как цепь оторвалась.

   1. Вы можете обнаружить, что в этом помогают защитные кожухи / направляющие звездочки (приличные металлические, а не пластиковые), они работают как пластины и направляющие цепи.

2. У тебя не так много накрутки на задней шестерне. Велосипеды с переключателем пытаются развернуться примерно на 180 градусов, односкоростные могут сойти с рук меньше, потому что у них больше натяжение цепи. У вас тоже нет. У меня был такой же натяжитель цепи, как и у вас, и он хренов, как и у вас.

   1. Я свой заменил на пружинный. Вы все равно должны попытаться увеличить обертку, если сделаете это.
   2. Если вы можете взять ссылку из цепочки, это поможет. Вы могли бы даже рассмотреть полуссылку.
   3. Изношенная цепь будет сползать с зубьев под давлением, и если натяжитель недостаточно затянут, она упадет. Новая цепь исправляет это.
   4. Точно так же изношенная шестерня может уронить цепь или, если она изношена настолько, что у нее зацепились зубья, новая цепь может зацепиться, и вы получите сосание задней части цепи (редко, и я не могу себе представить, чтобы получить достаточное усилие, чтобы переключить вашу цепь). натяжитель)
   5. вы могли бы провести цепочку над ним, а не под ним, чтобы получить больше обертывания. Я не мог этого сделать, потому что он задел мои нижние перья.
   6. Другим вариантом было бы посмотреть, можете ли вы получить горизонтальные дропауты для своего велосипеда. Ваши дропауты сменные, и если вам повезет, они предлагают как вертикальные, так и горизонтальные.

3. цепочка. У вас это есть/было. Я не знаю, произошло ли это до того, как вы переключились на одну скорость, но это может указывать на погнутые зубья передней звезды или плохое выравнивание цепи, если это произошло после того, как вы переключились. Здесь помогут защитные кожухи звездочки или противозасасывающая пластина. Но вам и не нужно , если линия цепи правильная, а все зубья прямые и не слишком изношенные.

Наконец, я бы проверил износ вашей цепи и задней шестерни. Цепочка выглядит довольно новой, но на этих фотографиях я не вижу зубцов на звездочке. Изношенная цепь может быть основной причиной всех ваших проблем.