Определение того, как заставить 7-проводной двигатель переменного тока работать без электрической схемы

Я приобрел блок вентилятора от старой системы кондиционирования воздуха с намерением использовать его в качестве вытяжного вентилятора в моей мастерской.

Он представлял собой собранный блок вентилятора и двигателя на подрамнике. Провода были перерезаны до моего приезда.

Я погуглил «7-проводной двигатель», «проводка двигателя переменного тока», «проводка бесщеточного двигателя переменного тока» и многие другие способы описать то, что у меня есть. Мне не удалось найти полезную информацию о том, как подключить это.

Я нашел пару вещей, которые, по-видимому, описывают, как выяснить, какие провода что делают - одна из которых проводит меня через тестирование на непрерывность и говорит, что я должен найти две отдельные группы. Я не.

ВСЕ провода имеют непрерывность друг к другу. Проверено с помощью батарейки 12в и лампочки, + к каждому проводу и - к другим для каждого из цветов. Лампочка горит во все стороны.

Информация на этикетке двигателя: 493 (вероятно, номер детали, я думаю) 1-ФАЗНЫЙ ТИП CA0514D-R SANSO ПОЛЮСЫ 4 ВЫХОДНАЯ 85 Вт ВОЛЬТ 220-240 В ГЦ 50 07.08.28 KC

Провода: черный, красный, желтый, синий, оранжевый, серый, белый

Что я хочу сделать:

1) Запустите его, используя любые встроенные различия в скорости, которые могут быть частью существующей установки.

2) В качестве альтернативы, просто запустите его на полную катушку.

Я вроде думал, что это будет просто, но я думаю, что нет. Не хочу подавать питание на какие-либо провода, пока не разберусь, что к чему. Нужна помощь. Ниже фото лота.

Корпус двигателя

Провода

«ВСЕ провода имеют непрерывность друг к другу, если вы вращаете барабан вентилятора. Это означает, что непрерывность зависит от положения барабана в градусах», похоже, что проблема внутри двигателя. Неразрывность с корпусом проверяли?
Только что проверил целостность проводов к корпусу - нет.
Когда я писал, что непрерывность зависит от степени вращения барабана, я имел в виду, что если вы проверите разницу между черным и желтым, непрерывности не будет, пока вы не начнете вращать барабан, и непрерывность будет появляться и исчезать по мере вращения барабана.
Вы уверены, что это не трехфазный бесщеточный двигатель постоянного тока с датчиками Холла? Не объясняет, почему между всеми отведениями должна быть непрерывность, но может объяснить количество разъемов.
Прямо на двигателе написано «1PHASE», так что я думал, что это будет однофазный?
Когда вы говорите, что «ВСЕ провода имеют непрерывность друг к другу», вы имеете в виду, что каждый отдельный провод имеет непрерывность с каждым другим отдельным проводом? Кажется ли, что может быть центробежный переключатель между черным и желтым, который размыкается, когда двигатель вращается со скоростью от 2/3 до 3/4?
Центробежный переключатель? Не знаю, как я мог сказать. Я могу крутить эту штуку так быстро только вручную, и я не думаю, что это близко к 1/4 скорости. И да, любой провод, кажется, имеет либо прерывистую, либо постоянную связь со всеми остальными. В большинстве случаев это звуковой сигнал, а не постоянный тон - темп звуковых сигналов определяется скоростью вращения барабана.
Похоже, вы используете цифровой VOM с функцией непрерывности. Возможно, двигатель генерирует небольшое напряжение, когда вы поворачиваете вал, и VOM достаточно чувствителен, чтобы обнаружить это. Возможно, вам следует протестировать его с батареей или блоком питания и лампочкой накаливания. Вы можете увидеть какие-либо компоненты или механизм, глядя через прорези в корпусе?
Внутри не видно ничего похожего на «механизм». Только катушки и ротор - катушки/ротор, но они составляют всего около 2/3 длины самого корпуса, а остальное - просто мертвое пространство внутри корпуса на выходном конце вала. Выходной вал на картинке «внизу», кстати.
@Charles Cowie Подтвердил непрерывность между всеми проводами с помощью 12-вольтовой батареи и лампочки.
Почему бы не отправить вопрос по электронной почте производителю двигателя? Очень быстрый поиск в Google нашел sanso-elec.co.jp/index-en.htm
@DwayneReid - я уже сделал. Нет ответа.
Забудьте о звуковых сигналах - вам нужны фактические измерения сопротивления, чтобы иметь хоть какую-то надежду.

Ответы (2)

Вот предположение о том, что диаграмма может быть. Возможно, удастся выяснить, какой провод какой и имеет ли смысл эта диаграмма, путем тщательного измерения сопротивления. Я думаю, что у меня есть последовательность LMH в обратном порядке.

введите описание изображения здесь

Дополнительные измерения сопротивления и т. д.

Чтобы выяснить, какая обмотка какая и какие отводы скорости и напряжения подключены к каждой обмотке, вам потребуются измерения сопротивления, которые различают очень небольшие различия сопротивлений, возможно, 0,1 или даже 0,01 Ом. Если вы можете проверить, какой провод является нейтральным, а какая обмотка, вы сможете запустить двигатель, измерить ток и оценить скорость, чтобы помочь определить остальные. Точное (и недорогое) измерение малых сопротивлений является хорошим предметом исследования.

Если вы не можете найти подробную информацию о двигателе, вам также нужно будет угадать номинал конденсатора. Вы сможете найти таблицы, в которых указаны диапазоны в зависимости от мощности двигателя и напряжения.

Вы можете рассмотреть возможность снятия корпуса двигателя и внимательно изучить прокладку подводящих проводов, соединения с обмотками и размер провода обмотки. Будьте осторожны, делая это. Обмотки несколько хрупкие, и на каждом конце вала может быть несколько шайб, которые должны быть в правильном порядке. Они имеют тенденцию прилипать либо к валу (хорошо), либо к подшипнику в корпусе, где они могут упасть, когда вы не смотрите (плохо). Сами подшипники могут оставаться на валу или в корпусе.

Не зная номинального тока двигателя, может быть трудно понять, все ли у вас в порядке, если двигатель заработает. Если вы не знаете, почему этот двигатель был снят или почему система обработки воздуха была утилизирована, у вас нет никаких оснований полагать, что это хороший двигатель.

В одном из результатов Google, который я нашел, был первый шаг, заключающийся в изоляции «пусковой цепи» путем измерения непрерывности, а затем в качестве второго шага измерения сопротивления для установления проводов H / M / L. К сожалению с целостностью на всех проводах не могу сказать с чего начать идентификацию. Любые советы о том, как я могу узнать? Будет ли это несколько проводов с тем же сопротивлением, что и «пусковая цепь»? Я действительно сбит с толку здесь...
«Пусковая цепь» может представлять собой центробежный переключатель или какое-либо устройство измерения тока, которое размыкается после того, как двигатель набирает скорость. Поскольку внутри двигателя ничего не видно, а мощность двигателя составляет всего 85 Вт, я думаю, что это маловероятно. Мое предположение основано на том, что более трех скоростей маловероятны, а скорость весьма чувствительна к напряжению.

Будучи настойчивым с компанией, которая продает устройства, из которых был снят этот вентилятор, мы получили этот рисунок. В ней подробно расписана проводка.

Надеюсь, что если кто-то еще когда-нибудь загуглит проблему, он прислушается к моему совету, чтобы искать ответы у людей, которые используют деталь/двигатель/и т. д., а не только у производителя (производитель никогда не отвечал на мои многочисленные электронные письма).

И просто к вашему сведению - сейчас он находится в коробке из МДФ и используется. Добавлен 4-позиционный выключатель на 240 В от местной электросети и старый удлинитель для его питания.

Схема двигателя вентилятора

Определение того, как заставить 7-проводной двигатель переменного тока работать без электрической схемы
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v