Однофазный 3-скоростной двигатель переменного тока не начинает вращаться или вращается в неправильном направлении

У меня кондиционер Danby DPAC8399, и его двигатель вентилятора начал работать странно. Иногда он будет только гудеть и не запускаться, а в других случаях он будет издавать этот гул в течение нескольких секунд, а затем начнет двигаться в неправильном направлении. Я могу помочь двигателю, подтолкнув вентилятор, чтобы он запустился в правильном направлении. Судя по этим симптомам, я подумал, что пусковой/рабочий конденсатор неисправен. Поэтому я измерил его мультиметром, и он показал 7,72 мкФ, что соответствует диапазону для конденсатора 8 мкФ ± 5%. Тем не менее, я заменил его на всякий случай, но двигатель все еще ведет себя так же.

Теперь думаю, что проверить дальше. Есть ли способ узнать, нужно ли мне заменить печатную плату или сам двигатель?

Вот фото мотора и его табличка:

введите описание изображения здесь

В случае, если это может помочь диагностировать проблему, я измерил сопротивление между различными проводами ( обновлено значениями, измеренными при отключении двигателя от печатной платы ):

Цвет Желтый Синий Черный Коричневый (нейтральный)
Красный 11,2 Ом 15,1 Ом ∞ 21 Ом
Желтый 5,1 Ом ∞ 31,5 Ом
Синий ∞ 46,5 Ом
Черный ∞

Вентилятор имеет 3 скорости (низкая, средняя, ​​высокая), и я измерил напряжение между землей и этими проводами для всех скоростей:

Скорость Желтый Желтый Синий Черный Браун (Н)
Высокий 123,5 В 124,1 В 124,5 В 20,15 В 0,5 В
Мед 105,8 В 123,5 В 127,0 В 12,96 В 0,425 В
Низкий 94,2 В 113,5 В 123,5 В 12,55 В 0,4 В

Кондиционер имеет 4 режима (охлаждение, обогрев, осушение и вентиляция), но я проводил все тесты только в режиме вентилятора.

Изображение печатной платы:

введите описание изображения здесь

Изображение печатной платы, на которой вы можете видеть конденсатор внизу:

введите описание изображения здесь

Справа на этой картинке вы видите 5 цветных проводов, идущих к двигателю. Снаружи этих проводов есть провод заземления, а оранжевый и белый провода идут к конденсатору:

введите описание изображения здесь

Оригинальный конденсатор и его характеристики:

введите описание изображения здесь

ОБНОВЛЯТЬ:

Мне также интересно, почему черный провод имеет бесконечное сопротивление с другими проводами двигателя и имеет только 20 вольт или меньше. А почему на коричневом проводе всего 0,5 вольта или меньше? Это нормально для такого мотора?

ОБНОВЛЕНИЕ 2:

Ну, это было довольно много работы по отключению двигателя от сети переменного тока. К сожалению, он определенно не предназначен для обслуживания. И не повезло найти центробежный переключатель. Смотрите фотографии открытого двигателя:

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

Также меня интересует, что означает символ на коричневом проводе на схеме:

введите описание изображения здесь

ОБНОВЛЕНИЕ 3:

Я заказал новую печатную плату и заменил печатную плату, но это не решило проблему. Мотор по-прежнему иногда запускается не в ту сторону.

ОБНОВЛЕНИЕ 4:

Мне удалось найти новый двигатель, и замена двигателя решила проблему.

Кто-нибудь знает, для чего нужен черный провод на двигателе? Обозначается как "SL". Я не знаю, что это значит.
SL может означать «щит»; возможно, это заземляет металл корпуса вентилятора и т. д. Это согласуется с показаниями сопротивления.
@ Whit3rd На самом деле от корпуса к земле шел зелено-желтый провод, который мы не видим на фотографиях. Чтобы быть уверенным, я проверил непрерывность между черным проводом и корпусом, и ее нет. Мне было интересно, означает ли это «медленный» и есть ли у этого вентилятора более низкая скорость, чем низкая. Однако это не та скорость, которую я могу выбрать в режиме вентилятора. Мне также было интересно, должен ли этот провод помочь запустить двигатель на короткое время при запуске.

Ответы (3)

Двигатель переменного тока, в котором используется пусковой конденсатор, будет демонстрировать такое поведение, если конденсатор не подключен; возможно, что этот двигатель имеет центробежный ключ, который должен запускать двигатель, подключая конденсатор, пока не будет достигнута раскрутка; грязные контакты на таком переключателе будут затруднять запуск, а иногда и просто гудеть. Центробежный переключатель будет прикреплен к ротору внутри кожуха двигателя.

Также возможно, что какой-то другой механизм переключения (может быть, одно из реле?) предназначен для запуска в качестве пускового переключателя, поэтому может быть полезно проследить проводку конденсатора и посмотреть, подключено ли к нему реле, электрическая цепь которого нарушена. от COM к клеммам NC (это можно проверить при отключенном питании с помощью омметра).

К сожалению, я не смог найти ни центробежный переключатель, ни реле, ни какой-либо другой компонент на проводке конденсатора.
Это рабочий конденсатор, а не пусковой, как видно на этикетке, конденсатор подключен напрямую к обмотке без переключателя.
@ Дэмиен Да, ты прав. Таким образом, наиболее вероятно, что фаза будет отсутствовать не в этом. Может реле на другие обмотки? Или разъемы на печатной плате?
@Damien Означает ли это, что для этого двигателя нет пускового конденсатора? Есть еще один большой конденсатор, но я думал, что это для двигателя компрессора.
Если есть два больших конденсатора, возможно, второй - это пусковой конденсатор, но, учитывая размер двигателя, я сомневаюсь, что он понадобится, обычно пусковой конденсатор предназначен для довольно больших двигателей с высокими нагрузками, а не для вентилятора.
Да, и это то, что я предложил в своем ответе. Вы можете проверить ответ еще раз, так как я дал несколько рекомендаций по тестированию двигателя.
@ Дэмиен, я мог видеть твой ответ вчера, но больше не нахожу его. Вы или кто-то другой удалил его?
@ Whit3d Знаете ли вы, для чего нужен черный провод на моем двигателе, зная, что нейтраль - это коричневый провод, а красный, желтый и синий провода - это высокоскоростные, среднескоростные и низкоскоростные провода?

Плохой обжим на разъеме оранжевого или белого провода может быть причиной невозможности запуска из-за отсоединения конденсатора. Посмотрите, сможете ли вы проверить непрерывность между каждым разъемом и проводником в его проводе. Обратите внимание, что оранжевый провод находится под напряжением, и непрерывность может быть прерывистой в зависимости от напряжения и положения.

На одном из новых фото видно, что путь тока к конденсатору проходит через байонетные обжимные разъемы. Всего нужно проверить и проверить шесть обжимов (штыковые и гнездовые штыки, а также лепестковые разъемы, все x2). Я не могу сказать вам, сколько плохих обжимов, вызывающих внезапные необъяснимые сбои, я обнаружил за эти годы.
Я проверил зажимы и вижу, что провода в них крепко держатся. К сожалению, я не могу проверить целостность проводов конденсатора (белого и оранжевого), так как они идут прямо в двигатель, и нет другого конца, с которого я мог бы измерить, если только я не сниму изоляцию на проводе, но я не хотел этого делать. что.
@ Jean-FrançoisBeauchamp Визуальная проверка показывает, что соединения в порядке, но электрический тест подтвердит это. Проводники могут сломаться там, где обжимной разъем захватывает изоляцию.
Я использовал инструмент с иглой, чтобы проткнуть провод и текст непрерывности от соединения к проводу обоих проводов конденсатора, и непрерывность в порядке, если только она не сломана на конце двигателя. Поэтому я заказал новую печатную плату для своего переменного тока и посмотрю, решит ли это проблему.

Разряженный конденсатор или разомкнутое соединение между конденсатором и двигателем.

Обмотка с фазовым сдвигом конденсатора определяет направление вращения двигателя. Без него двигатель может работать в любом направлении, при условии, что вы «покажете» ему, в каком направлении запускать. Если мотору не "показано" куда ехать, он гудит до тех пор, пока либо не перегреется, либо не заведется в произвольном направлении.

В некоторых двигателях «пусковой» конденсатор отключается центробежным выключателем или таймером. И ключ, и «пусковая» обмотка тоже могут быть неисправны, но конденсатор — это обычный элемент, на который ругаются и заменяют.

Основная причина:

Самый простой для понимания двигатель – трехфазный. Три обмотки, питаемые этими тремя фазами, создают вращающееся магнитное поле, и ротор следует за ним. В однофазном двигателе поле на самом деле не вращается, оно просто чередуется между двумя направлениями. Это похоже на вращение, и ротор может довольно хорошо следовать за ним, если он уже работает. А для пуска в определенном направлении есть отдельная обмотка, намотанная под углом к ​​основной и питающаяся сдвинутым по фазе напряжением/током.

(Есть хороший пример двигателя, который запускается в случайном направлении в микроволновых печах. Стол вращается в любом направлении, в котором он чувствует себя.)

Однофазный 3-скоростной двигатель переменного тока не начинает вращаться или вращается в неправильном направлении
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v