Оснащаются ли самолеты более яркими огнями для предотвращения столкновений?

Я живу и работаю рядом с аэропортом DFW. Вчера я заметил приближающийся самолет с явно более яркими вспышками (предотвращающие столкновение огни), чем любой другой самолет, который я видел раньше. (Я полагаю, что это был реактивный самолет American Airlines с двигателем под каждым крылом.) Кто-нибудь знает, оснащаются ли самолеты более яркими огнями для предотвращения столкновений? Этот конкретный самолет был действительно заметен на фоне низких пасмурных облаков.

В новых самолетах используются светодиодные фонари. Не знаю, ярче ли они, чем лампы старой школы,
Вероятно, это был 787 ... Я заметил, что время их горения красного индикатора предотвращения столкновений (на вспышку) довольно долгое, поэтому он кажется очень ярким.
Для тех, кто голосует за закрытие, люксы — это единица измерения яркости. Нет никакого мнения, основанного на том, что новые противоаварийные фонари обычно ярче старых.
@expeditedescent: +1. Но со светом есть несколько ловушек: люкс используется для выражения яркости поверхности (люкс = люмен/м²). Поток источника выражается в люменах для общего потока или в канделах для потока под заданным углом (интенсивность). Подходящей единицей для выражения воспринимаемой яркости будет кд/м². Я не могу напомнить всю историю, не глядя на ссылку .

Ответы (3)

Возможно, это просто свежие галогенные лампы и они ярче, чем другие, которые вы видели, но ваша ключевая фраза:

на фоне низких пасмурных облаков

Низкие облака, туман и тому подобное дают вспышкам возможность отражаться, поэтому они кажутся ярче в определенном месте. Я не могу найти хорошее изображение, но это видео, показывающее графические обновления в X-Plane 11, довольно хорошо показывает это явление. В безоблачную ночь стробоскопы (большинство огней самолетов) мало что отражают, поэтому при взгляде на них они кажутся темнее. Если вы наблюдаете за вылетами и прилетами в аналогичных условиях, вы также увидите, что посадочный свет отбрасывает такой же «видимый» луч. Это все чем-то похоже на то, как лазерный луч виден в тумане .

Светодиодные фонари для самолетов могут быть (и обычно делаются) намного ярче, чем лампы накаливания, из-за гораздо меньшей потребляемой мощности первых, так что, возможно, это то, что вы видите. Однако стробоскопы немного сложнее, чем постоянный свет.

Согласно этому анализу , произведение интенсивности на время составляет 80 кд-с для ламп-вспышек и 200 кд-с для светодиодов. В то время как последний кажется в 2,5 раза ярче света, автор отмечает несколько феноменов восприятия, которые могут означать, что они менее заметны на практике.

Маленькие самолеты тоже. Я планирую поставить более яркие огни на моем самолете в ближайшее время.

Светодиод для замены положения законцовки крыла (красный/зеленый) и стробоскопы, а также белый на хвосте. https://www.aircraftspruce.com/catalog/elpages/microburstIIIwhelen.php?gclid=EAIaIQobChMIxrLc876J4AIVibjACh0mCgigEAQYBCABEgJG_fD_BwE

Светодиодный посадочный фонарь тоже https://www.aircraftspruce.com/catalog/elpages/whelenparplus36.php

Должен быть ярче и потреблять меньше тока.

Смотри и будь увиденным!

Оснащаются ли самолеты более яркими огнями для предотвращения столкновений?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v