Откидные сиденья для взлета и посадки

Обычно на коммерческих рейсах пассажиры должны поднимать свои сиденья в вертикальное положение для взлета и посадки. На это есть несколько веских причин.

Некоторое время назад на паре рейсов Верхним классом на Virgin Atlantic в объявлении перед полетом говорилось, что их места сертифицированы для взлета и посадки в любом положении наклона. В то время я не особо об этом думал (кроме «о, тогда ладно»), но теперь, оглядываясь назад, я не думаю, что когда-либо сталкивался с этим в какой-либо другой авиакомпании.

Так что мой вопрос двоякий. Во-первых, о какой сертификации говорилось в объявлении? И, во-вторых, есть ли у других авиакомпаний такая «фича»?

Обновление в ответ на комментарий. Ремень безопасности в этом случае был стандартным поясным ремнем. Сами сиденья были расположены несколько по диагонали, лицом частично вперед, и в вертикальном положении были почти как ковшеобразные сиденья.

Не безопаснее ли было бы поставить сиденья в вертикальном положении? Конечно, поясной ремень не может работать, если сиденье не в вертикальном положении?
Трехточечные плечевые ремни позволяют это сделать, см. Почему мое место в бизнес-классе оснащено трехточечными плечевыми ремнями?
@quietflyer Абсолютно, полностью с вами согласен. Мне просто интересно, что они имели в виду.
@ymb1 Действительно хорошее замечание.
Шаг сиденья также влияет на это. При постоянно уменьшающемся шаге сиденья в эконом-классе откинутая спинка сиденья представляет опасность для человека сзади. С полем на некоторых креслах бизнес-класса это не проблема.
Связано, как указано в другом комментарии -- Aviation.stackexchange.com/questions/47474/… -- было бы полезно или, по крайней мере, интересно, если бы вопрос был изменен, чтобы указать конфигурацию ремня безопасности на сиденье, которое занимал ОП, а также любых других мест, где он заметил конфигурацию. Кроме того, упоминалось ли в объявлении только (или могло быть услышано только пассажирами) места в высшем классе.
@quietflyer Я обновил свой вопрос, указав детали места, на котором сидел.

Ответы (2)

В обычных сиденьях в салоне причина не откидывать их при взлете и посадке заключается в том, что откинутое сиденье не будет препятствовать выходу пассажиров в ряду позади вас. Если рассматриваемые сиденья на VA не будут этого делать (возможно, достаточно места между рядами), то обычный водитель, требующий, чтобы сиденья были полностью вертикальными, исчезнет.

Предположительно, какой бы «сертификацией» они ни называли, считалась способность встать со своего места в случае эвакуации.

Обычно места международного бизнес-класса (не только в VA, но и почти во всех авиакомпаниях) в наши дни не откидываются в пространство сиденья позади них.
@reirab Да, что тогда поднимает вопрос, почему все остальные не делают того же, что и VA. Помимо разных мест и сертификатов, ответ может заключаться в том, что предпочтительнее сказать «все места в вертикальном положении ...», чем указывать, кто может, а кто нет. Делать объявления простыми и тому подобное.
Для американских операторов причина в том, что правила не разрешают это (см. 121.311 (e) в моем ответе). Я подозреваю, что причина, по которой это не разрешено во многих случаях, заключается в том, что я описываю в конце своего ответа.

Ответ на первую часть вопроса зависит от юрисдикции. Как правило, применяются правила страны флага перевозчика.

В случае американских перевозчиков нет сертификата, который позволил бы это сделать регулярным пассажирским авиалиниям, в соответствии с 14 CFR 121.311 (e) :

За исключением случаев, предусмотренных в пунктах (e)(1)–(e)(3) данного раздела, ни один обладатель сертификата не может взлетать или приземляться на самолете, если спинка каждого пассажирского кресла не находится в вертикальном положении. Каждый пассажир обязан выполнять указания члена экипажа в соответствии с настоящим пунктом.

(e)(1) - (e)(3) не исключают места бизнес-класса (или любого класса) из этого требования.

Предположительно, EASA и / или CAA Великобритании имеют правила, которые позволяют сертифицировать сиденья для взлета и / или приземления с положением сиденья, отличным от вертикального, если такое положение не будет препятствовать эвакуации в случае чрезвычайной ситуации.

Что касается второй части вопроса, Air New Zealand является еще одним примером, где это разрешено в бизнес-классе. При конфигурации сидений 1-2-1 откинутое сиденье в бизнес-классе не препятствует эвакуации любого другого пассажира. Например, в этом видео о предполетной безопасности Air New Zealand 777 они говорят:

Мы просим вас откинуть стол для подносов, опустить подставку для ног и убедиться, что спинка сиденья находится в вертикальном положении, если только вы не находитесь в бизнес-премьере, где вы сами выбираете положение спинки сиденья.

Что касается моего личного мнения, то если бы я писал рег, я бы этого не допустил. Лежать просто не очень удобно, если самолет соскользнет с взлетно-посадочной полосы или произойдет что-то еще, из-за чего вам нужно будет быстро эвакуироваться. А большинство сидений бизнес-класса (по крайней мере, все те, на которых я ездил) откидываются электродвигателями, которые не смогут надежно вернуть их в вертикальное положение в случае аварийной ситуации, что сделает его пассажиру сложнее эвакуироваться. Большинство относительно здоровых людей все еще могут выбраться, но будут делать это немного медленнее. Менее здоровые люди, особенно пожилые и/или инвалиды, могут вообще не иметь возможности выбраться из лежачего положения без посторонней помощи.

Откидные сиденья для взлета и посадки
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v