Отремонтированная автомобильная шина так же хороша, как новая?

В Великобритании (например) ремонт шин по закону должен соответствовать британскому стандарту BSAU159f:1990 . Вполне вероятно, что эквивалентные стандарты существуют в вашем регионе.

При условии качественного ремонта шина будет безопасна в эксплуатации.

Я полагаю, что стандарты применяются к обычному использованию на дорогах, а не к автоспорту или экстремальным условиям.

Немного поискав, можно найти результаты испытаний стандартными органами коммерческих ремонтных изделий. Например , один тестировался TUV в течение 70 минут на скорости до 320 км/ч (200 миль/ч) по запросу производителя.

(слишком длинно для комментария)

Если ремонт сделан правильно, отремонтированные шины в целом ничем не хуже новых . Если ответ отрицательный, то я точно знаю, что моя конкретная шина по крайней мере имеет шанс быть небезопасной , и я могу заменить ее на новую .

Вы спрашиваете о трех разных вещах, и я думаю, что это причина путаницы.

«Как новый» — это нечто совершенно отличное от «безопасного» и все же отличающееся от того, является ли замена шины хорошей идеей.

• Отремонтированная шина обычно не так хороша, как новая . Хотя бы потому, что до ремонта он уже был в употреблении . Вот одно имущество, которое сильно страдает из-за того, что оно было повреждено (хотя и отремонтировано): цена, которую вы можете получить, пытаясь его продать. К сожалению, у меня нет литературы, подтверждающей это утверждение, но вот эксперимент, который вы можете провести:

  • Купите новые шины и продайте их (предоставив оригинал счета), чтобы определить рыночную стоимость.
  • Купить новые шины. Погоняй их какое-то время. Продать (предоставив оригинал счета) для определения рыночной стоимости.
  • Купить новые шины. Управляйте ими в течение того же времени. Снимите их, проколите в ремонтируемом месте небольшое отверстие и отправьте прокол в ремонт. Таким образом, ремонт не влияет на безопасность, и не может произойти никаких других повреждений. Продайте (предоставив оригинал счета и счет за ремонт), чтобы определить рыночную стоимость.

  Суррогатный эксперимент: позвоните в несколько шинных компаний и спросите их о цене на эти 3 категории. Спросите также об основаниях того, как они достигают своей цены.

  Не забудьте сообщить нам о результатах вашего эксперимента.

  Однако все это не обязательно имеет какое-либо отношение к фактической безопасности шины. Это все равно, что спрашивать, так ли хорош новый автомобиль после того, как он попал в аварию и повреждения были должным образом устранены.

  Лично я, пока покупаю и езжу на подержанных шинах, не стал бы покупать отремонтированные шины для легковых и грузовых автомобилей: чтобы с отремонтированной шиной было все в порядке,

  • Я бы настаивал на личном осмотре шины изнутри.
  • Я бы настаивал на том, чтобы знать историю повреждения и ремонта
  • Шина, которая медленно спускается, — не вариант.

  Пункты 2 и 3 я никак не могу проверить при покупке шины.

• Что касается безопасности , позвольте мне добавить к превосходному ответу @RedGrittyBrick еще несколько моментов о ремонте шин в Германии (что я считаю эквивалентным связанным правилам Великобритании).

  • Во-первых, инструкции по ремонту (британские, на которые ссылается @RedGrittyBrick, тоже!) включают, что человек, выполняющий ремонт, должен проверить внутреннюю часть шины на наличие признаков других повреждений (например, из-за вождения с низким давлением).
  • В некоторых случаях возможен ремонт даже высокоскоростных шин [Ссылка: нет ограничений по типу шин] . Однако возможности ограничены : это предлагают лишь немногие производители ремкомплектов и только для определенных марок шин (ремонтный комплект имеет спецификацию разрешенного использования).
  • Лицо/компания, выполняющая ремонт, несет ответственность за безопасность.
  • Для шиномонтажной мастерской продажа новой шины, вероятно, означает получение большей прибыли за меньшее время. Вместе с вопросом об ответственности это является сильным стимулом для принятия заказа на ремонт только в том случае, если они абсолютно уверены, что ремонт безопасен.
  • Кроме того, ваша страховка может налагать дополнительные ограничения на вождение отремонтированных шин.

  Таким образом, можно безопасно отремонтировать небольшие повреждения шин. @RedGrittyBrick уже показывал это раньше. ИМХО, вы не можете получить дальнейший ответ на вопрос безопасности.

Доказательства опасности неправильного ремонта шин легко найти, например . Однако статистики по надежности правильно сделанного ремонта я не нашел.

Чтобы добавить к обсуждению еще 3 пункта данных: я лично ездил на 3 шинах (легкий грузовик 2,8 т, максимальная скорость 110 км / ч), которые были проколоты (чем-то, оставив дыру < 1 мм) на парковке и были отремонтированы. Я никогда не ездил на них при слишком низком давлении. После этого я проехал от 25 000 до 50 000 км. Я должен перепроверить, но я думаю, что один из них все еще «на службе». Остальные тем временем были заменены, но их "конец" не имел никакого отношения к тому проколу или ремонту.
Это 0 отказов, связанных с ремонтом, из 3 случаев, что соответствует 95% доверительному интервалу для истинной вероятности отказа после правильно выполненного ремонта от 0 до 70%. Это показывает, что 3 точки данных не позволяют сделать много выводов. Но они являются отправной точкой для сбора дополнительных доказательств.

И последнее, но не менее важное: на третий вопрос, который вы задаете: «Стоит ли покупать новую шину?» , я рекомендую быстро подсчитать, сколько стоит новая шина, и сопоставить это с часами, которые вы все равно потратите на беспокойство о отремонтированной шине. Может быть, почасовая оплата за ваши заботы очень мала? В этом случае вы можете принять решение о покупке новой шины независимо от технического состояния отремонтированной шины.