У меня плохая катушка зажигания? Измерения внутри

Я устраняю неполадки , которые, по моему мнению , являются пропуском зажигания двигателя на моем LS1 Chevy, и хочу исключить неисправные катушки зажигания.

Для этого я вынул катушки зажигания и измерил сопротивления всех возможных комбинаций четырех контактов. Мысль здесь заключалась в том, что любое измерение, которое регистрируется как выброс по сравнению с остальными, проявит себя в показаниях.

Я также купил новую катушку и провел аналогичные измерения.

Терминальная номенклатура соответствует тому, что на схеме ниже:

введите описание изображения здесь

Вот необработанные измерения, сделанные с помощью мультиметра Fluke 87 V. Все измерения в килоомах.

    | Coil #1 | Coil #2 | Coil #3 | Coil #4 | Coil #5 | Coil #6 | Coil #7 | Coil #8 | New Coil #1
----+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+--------------
A-B | 31.71   | 29.30   | 29.64   | 34.19   | 28.14   | 31.47   | 34.08   | 32.89   | 26.77
A-C | 31.50   | 29.85   | 29.55   | 34.17   | 28.67   | 31.35   | 34.02   | 32.89   | 26.59
A-D | 33.67   | 33.7    | 33.56   | 34.09   | 33.52   | 33.89   | 61.00   | 62.10   | 31.29
B-C | 12.05   | 11.96   | 11.95   | 12.17   | 11.90   | 12.03   | 12.14   | 12.10   | 11.83
B-D | 88.70   | 83.10   | 84.80   | 94.00   | 82.40   | 87.20   | 95.10   | 95.00   | 73.9
C-D | 88.50   | 83.70   | 84.80   | 94.00   | 82.90   | 87.1    | 95.00   | 95.00   | 73.8

Я понимаю, что сопротивление регистрации может не отражать, является ли что-то «плохим», поэтому я был бы признателен, если бы кто-нибудь мог объяснить, что показано на принципиальной схеме.

Более подробную информацию о катушке LS1 можно найти здесь .

Я согласен, вам действительно нужен хороший сканер, чтобы увидеть фактический сигнал, некоторые катушки будут нормально работать на холостом ходу, но не будут работать под нагрузкой. Мой серебряный адо печально известен тем, что катушки выходят из строя в 7 и 8 цилиндрах, я считаю, что это чрезмерное тепло от выпускных коллекторов / и закрытая конструкция противопожарной стены.

Ответы (2)

К сожалению, нет никаких потрясающих способов проверить эти вещи с помощью измерителя из-за внутренней электроники. Кроме того, по крайней мере одно измерение, которое вы делаете , может (вероятно, будет) быть чувствительным к полярности, особенно если вы используете функцию «проверки диодов» на своем мультиметре — это показания AD. Используя «проверку диода», показание вашего измерителя в одном направлении должно быть примерно 0,7, а в другом — гораздо большее число.

Представляет интерес чтение A-к свече зажигания. Это считывается непосредственно со вторичной обмотки катушки, если предположить, что маленькая серая коробка внутри воспламенителя не является каким-то неуказанным компонентом, а является просто соединением. Это показание должно быть одинаковым в обоих направлениях, независимо от того, используете ли вы «проверку диода» или нет, и показания всех катушек должны быть примерно одинаковыми.

Независимо от настроек измерителя, все показания ABC могут давать всевозможные несоответствия, потому что они считываются через электронику воспламенителя... и сами воспламенители могут быть изготовлены любым количеством компаний, использующих детали с различными допусками, и эти допуски могут быть кумулятивный, поэтому можно получить довольно широкий диапазон показаний. Большой серый ящик внутри воспламенителя — это то, что в области электроники известно как «черный ящик». Это означает, что никто, кроме производителя, никогда не узнает точно, что в нем содержится.

При этом катушки №7 и №8 значительно выделяются в показаниях AD. Это может быть связано с тем, что внутренний NPN-транзистор (биполярный) или его обходной диод имеет более высокое, чем обычно, внутреннее сопротивление между эмиттером и коллектором (ами), или может просто свидетельствовать об этих кумулятивных допусках.

Вы можете попробовать запустить двигатель и внимательно отметить, как (с точки зрения промахов) он работает в любых условиях (холодный/горячий/медленный/быстрый), затем заменить №7 на новую катушку и сравнить записи, а затем двигаться. новую катушку в положение №8 и снова сравниваем записи. Если вы видите улучшение с новой катушкой в ​​#7 или #8, то оригинальная катушка для этого цилиндра неоптимальна. Если вы видите улучшение с новой катушкой как в №7 , так и в №8, то вам лучше купить еще одну сменную катушку и поменять их обе.

Я купил другую катушку и заменил и № 7, и № 8. Он по-прежнему не работает плавно, так что что-то все еще не так.
Поскольку цилиндры 7 и 8 расположены рядом друг с другом в порядке зажигания, я поменял новую катушку на № 7 на катушку на № 5. Нет заметных изменений в сигнатуре пропусков зажигания - теперь я подозреваю частично забитую форсунку.
Если к нему подключить искромер (дешевый инструмент), везде ли будет хорошая искра? Надежно, как часы? Вы можете попробовать пропустить через него кувшин или два "Carburetor & Choke Cleaner" (добавка к топливу) - это часто открывает частично лакированные форсунки. Не спрей, а жидкость, которую вы добавляете в топливный бак. Также не нужно гнаться за большим брендом.

Ответы, которые вы получили до сих пор, только показывают, насколько важно сканирование опытным механиком. Сканер покажет, есть ли пропуски воспламенения в каком-то цилиндре или какой-то конкретный цилиндр — функция подсчета пропусков зажигания. Видно, что форсунки работают, и их работа при ускорении - продолжительность открытия и давление топлива. Вы можете провести точную проверку баланса и определить состояние цилиндра. Вдобавок к этому у вас будут коды неисправностей, которые позволят вам исследовать области, которые ECU двигателя считает неправильными - кодирование задней двери. Мультиметры чрезвычайно полезны в вашем автомобиле, но большинство, если не все, можно лучше увидеть на осциллографе или графическом сканере из-за скорости работы и низкого напряжения - милливольты и миллиамперы. Попутно, из-за силовых и коммутационных диодов, "тестирование"

Я не видел автомобильных прицелов с 1978 года... они были хороши , и жаль, что они потеряли популярность в большинстве магазинов.
Наиболее распространенным на данный момент является ассортимент Pico.com. Они не похожи на старые прицелы Sun или Crypton, которые мы все знаем и любим, они подключаются к ноутбуку. Я действительно видел старую машину Sun в Корнуолле (Великобритания) на прошлой неделе, покрытую примерно тремя дюймами пыли, но это все еще было шумно. Я полагаюсь в основном на диагностические машины (компьютеры), которые делают подробные графики.
У меня плохая катушка зажигания? Измерения внутри
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v